在美国日益拥挤的低空领域，掉落的不再仅是雨滴，还有包裹与外卖。尽管德克萨斯州居民林赛 · 奥斯汀（Lindsey Austen）近日遭遇了包裹直坠泳池的尴尬意外，并直言 " 再也不想使用无人机配送 "，但这并未阻挡行业迈向主流市场的步伐。

经过十余年的技术磨合与监管博弈，美国头部配送企业正集体押注无人机业务的规模化爆发。

亚马逊：2026 年覆盖近 500 城

亚马逊周三宣布，其 Prime Air 服务将在 2026 年底前扩展至美国近 500 个城市和城镇，规模较当前扩大六倍。除现有的 11 个运营点外，芝加哥、亚特兰大、克利夫兰和纽约州锡拉丘兹等新市场也在计划之中。该公司称，其无人机可在 30 分钟内配送重达 5 磅的数百万件商品。

这一扩张愿景源于杰夫 · 贝佐斯（Jeff Bezos）2013 年的构想。尽管早期面临噪音投诉与技术瓶颈，但数据显示，亚马逊今年已通过无人机完成数十万个包裹的配送。不过，相较于其在美日均近 2000 万的小包裹总量，这一占比仍微乎其微。

多方入局：从独立运营到战略结盟

竞争对手们正采取不同路径切入赛道。DoorDash 近期获得联邦航空管理局（FAA）认证，正式推出 DoorDash Air 业务，不再单纯依赖外部合作伙伴。该公司强调，无人机将作为现有配送网络的补充，主要处理特定场景订单，而非取代人类骑手。截至目前，DoorDash 已完成数万笔无人机配送。

Uber 则选择资本合作模式，向估值 76 亿美元的无人机公司 Zipline 进行未披露金额的投资，并达成战略合作。双方计划于今年晚些时候在 Uber Eats 引入无人机配送，并设定了雄心勃勃的目标：到 2029 年底，实现日均 100 万笔无人机配送。Zipline 目前在全球每 20 秒完成一次配送，并在达拉斯、休斯顿等地运营，预计今年晚些时候拓展至凤凰城和奥斯汀。

沃尔玛方面透露，其无人机配送量已接近 200 万单，远超 5 月份公布的 100 万单里程碑。顾客正越来越多地通过该服务购买鸡蛋、手机充电器等日常用品。通过与 Alphabet 旗下 Wing 合作，沃尔玛计划在 2027 年前建立超过 270 个无人机配送点，覆盖超 4000 万美国人，并已新增费城、旧金山湾区等七个市场。

规模化背后的挑战

从硅谷实验到严肃的商业替代方案，无人机配送正经历关键转折。Zipline 指出，美国每年即时配送需求高达 55 亿次，若将达拉斯 - 沃思堡地区的需求模型推广至全国，这一数字将飙升至 550 亿次。无人机被视为缓解交通拥堵、弥补人力短缺的关键解法。

然而，规模化之路并非坦途。企业仍需应对联邦与地方的审批壁垒，克服载重与航程限制，并回应居民对噪音、隐私及安全的担忧。对于消费者而言，正如奥斯汀的经历所示，除了速度，技术的可靠性——尤其是 " 最后一米 " 的精准着陆——仍有待提升。

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