伊朗第一副总统穆罕默德 · 贾法尔 · 盖姆帕纳通过伊通社向外界传递了一个信息：国内汽油产量不足，美国海上封锁之下，伊朗无法进口汽油。盖姆帕纳的原话是 " 继续这样下去是行不通的 "。

同一天，关于伊朗经济的另一个数据也在流传。据 CNBC 报道，伊朗通胀率已飙升至 89%，食品价格上涨 164%。此前几天，伊朗首都德黑兰的加油站外排起了长队，司机们甚至在油箱还剩一半时就开始排队。一个原油储量位居世界前列的国家，正在经历汽油短缺。

正副总统同时就经济问题发出警告，这在伊朗内部并不常见。把这几件事放在一起看，伊朗经济面临的已经不是周期性的困难，而是系统性的危机。危机集中在三个相互咬合的层面。

一、能源缺口：产油大国为何缺汽油

伊朗是世界主要产油国之一，但产原油和生产汽油是两回事。伊朗的炼油设备长期受制裁影响，老化严重，技术升级困难，无法生产足够的汽油满足国内需求。多年来，伊朗一直依赖汽油进口来弥补国内产量与需求之间的缺口。

缺口有多大？伊朗能源优化与战略管理组织负责人埃斯法哈尼表示，当前汽油市场每日短缺约 1400 万至 1500 万升。伊朗每日汽油总需求为 1.35 亿升。简单算一下，缺口大约占每日需求的 11%。

这个缺口在过去是可以靠进口填补的。但自 7 月 14 日美国实施海上封锁以来，伊朗获取燃料的能力受到严重制约。同时，2 月 28 日伊朗与美国爆发战争以来，美国和以色列的轰炸行动摧毁了伊朗部分炼油产能。战争冲击叠加长期制裁，让伊朗每天面临约 1500 万升的供应缺口。

盖姆帕纳在表态中同时提到，应当 " 借助军事力量 " 推动落实伊美谅解备忘录。伊朗与阿曼在最高国家安全委员会指导下达成了一份联合声明，要求船只使用备忘录所指定航线，不得穿越阿曼南部海域边界。这个细节透露出的信息是：伊朗正在试图通过区域协调来规避封锁的影响。但 " 借助军事力量 " 这个提法本身，已经说明外交渠道的进展有限。

二、货币与通胀：两个数字背后的逻辑

汽油短缺只是一个切面。更深层的问题在货币和通胀层面。

8 月 24 日，伊朗非官方市场上里亚尔兑美元汇率跌至 203.9 万，创历史新低。伊朗央行公布的官方汇率为 1 美元兑换 150 万里亚尔。官方汇率与非官方汇率之间超过 50 万里亚尔的差距，本身就是一种信号——市场对官方定价缺乏信心。

里亚尔贬值不是孤立事件。据伊朗主要财经报纸《世界经济报》分析，贬值受到多重因素推动，包括外汇资金转移受阻、出口下滑，同时进口需求增加以及通胀预期升温。美国正通过威胁伊朗仅存的少数贸易伙伴，同时封锁其波斯湾主要港口、遏制石油出口，来切断伊朗的经济渠道。

通胀的破坏力更为直接。89% 的整体通胀率意味着物价每不到一年翻一番。食品价格上涨 164%，意味着普通家庭的基本生活支出在急剧膨胀。有报道称，胰岛素价格上涨了 642%，婴儿配方奶粉价格上涨了 95%。面包和鸡肉的价格在六个月内翻了一番，牛肉价格则涨了两倍。

对于一个约 9000 万人口的国家来说，这样的物价上涨已经超出了 " 生活压力增大 " 的范畴，进入了 " 基本生存受到威胁 " 的区间。伊朗央行前经济顾问表示，目前伊朗民众，尤其是低收入家庭和年轻人，正承受着巨大的压力，原因包括通胀飙升、失业以及就业机会有限等。

三、财政与补贴：一个无解的困局

伊朗政府通过补贴体系将国内汽油价格维持在全球最低水平。目前，消费者按照分级配额购买燃油，每辆车每月前 60 升汽油价格为每升 1.5 万里亚尔（约合 0.0075 美元），之后 50 升价格翻倍，超过额度后的汽油价格为每升 5 万里亚尔。

这套补贴体系在经济正常时期尚且可以运转，但在战争和制裁双重压力下，已经难以为继。伊朗总统佩泽希齐扬本月表示，以远低于采购成本的价格出售汽油正在消耗政府资源，而这些资金原本需要用于食品补贴和支持劳动者。他的原话是：" 谁说政府应该以每升 130 万里亚尔购买汽油，然后以 1.5 万里亚尔出售？"

政府面临的困境是两难的。一方面，补贴体系正在消耗本已紧张的财政资源；另一方面，任何提高汽油价格的尝试都可能引发社会动荡。2019 年，伊朗一夜之间的油价上涨引发了多座城市的致命抗议。本月在克尔曼省试行提高汽油价格的项目，实施仅数小时即被叫停。

德黑兰能源分析师指出，汽油价格是 " 通胀晴雨表 "，可能对经济造成严重冲击。在民众购买力空前脆弱的情况下，提高燃料价格的前景极为敏感。

四、美国的经济战：封锁的效果

美国对伊朗的经济施压不是抽象的政策表述，而是有具体操作路径的。

美国财政部长贝森特 8 月 24 日召开新闻发布会，宣布美国当天发起对伊朗 " 经济孤立 " 的新一轮制裁措施。制裁范围扩大到航空、数字资产、黄金、航运和技术行业等 5 个领域，约 60 个伊朗相关实体、个人和船只被列入制裁清单。美国财政部表示，此次行动的核心目标是切断伊朗石油贸易以及其他经济活动与全球金融体系之间的联系。

但真正摧毁伊朗经济的不是制裁清单本身，而是美国海军对伊朗港口的实际封锁。战前，伊朗每天出口约 170 万至 180 万桶原油。美国海军自 4 月 13 日起实施海上封锁后，这一关键出口通道基本中断。按当前油价估算，伊朗每日因此直接损失约 1.7 亿美元的石油收入。

更沉重的一击来自阿联酋。8 月 19 日，阿联酋宣布暂停与伊朗的所有贸易和金融往来。此前，阿联酋供应了伊朗超过 30% 的进口商品，年贸易额约 210 亿美元；同时吸收了伊朗近 13% 的出口，约合 70 亿美元。这一中断直接切断了伊朗获取食品、机械、电子产品等关键物资的重要渠道。

石油收入锐减与主要贸易伙伴暂停往来形成双重冲击。外汇储备加速消耗，民生与工业运转均面临更大挑战。

五、政治后果：压力在累积

经济危机从来不只是经济问题。

伊朗正副总统同时发出警告，本身就说明问题的严重性已经到了必须公开告知民众的程度。盖姆帕纳在表态中批评伊朗的燃油补贴分配制度 " 极不公平 "，称 " 拥有多辆车的人享受补贴，而那些没有车的人却无法享受 "。这种表态指向的是国内分配不公，而分配不公在危机时期最容易激化社会矛盾。

伊朗总统办公厅主任表示政府将重新审视汽油配额。但任何配额调整都意味着部分人将失去补贴，在通胀率接近 90% 的环境下，这无异于在火上浇油。

伊朗最高领袖顾问穆赫贝尔表示，面对美方威胁，伊朗的回应将比以往更加坚决。伊朗总统佩泽希齐扬则表示，美国 " 应改变与伊朗打交道时的言辞和做法 "，依靠强权和霸凌只会使相关进程更加复杂。

强硬表态可以凝聚国内支持，但无法解决汽油短缺和物价上涨。伊朗手里可以打的牌——霍尔木兹海峡的通行权、对地区代理人的影响力——在外交层面有分量，但对解决国内每天 1500 万升的汽油缺口没有直接帮助。

六、观察点

伊朗的经济危机有几个关键变量需要持续关注。

第一，汽油缺口如何填补。伊朗政府正在研究三种方案：将每日汽油供应固定在 1.21 亿升；继续供应但提高价格；将按车辆分配改为按个人分配。每一种方案都涉及取舍，没有轻松的选择。

第二，封锁能否被突破。伊朗与阿曼达成的指定航道协议是一个尝试。但如果美国海军持续执行封锁，这条通道的实际效果有限。

第三，社会承受力的边界在哪里。89% 的通胀率、164% 的食品涨幅、加油站前的长队——这些具体场景正在累积社会压力。历史上伊朗多次因经济问题爆发大规模抗议，当前的临界点在哪里，没有人能准确预测。

正副总统同时发出警告，说明伊朗决策层已经看到了风险。但看到风险和解决问题之间，隔着很长的距离。