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上世纪 60 年代末期，我国面对的国际环境空前恶劣，南疆有美国和北越在掐架，北疆百万苏军虎视眈眈，全国上下开始了大规模备战备荒。

空军高层开始思考在 " 第三次世界大战 " 中，国土防空该怎么作战？

届时敌人肯定会发动核战争和大规模轰炸，军用机场极大概率会被摧毁，那么拥有一款能够短距起降，维护简单，容易大量生产的战斗机就格外重要。

这就是我军歼 -12 战斗机的诞生背景，今天就来介绍一下这款被称为 " 空中李向阳的 " 超轻型战斗机。

▲中国航空博物馆的歼 -12，从建馆伊始就矗立在那里了，象征着中国航空人的勇敢尝试。

除了上述的原因，中国空军领导们总结北越空军的作战经验，发现即使当时空空导弹已经投入使用，但可靠性差，近距离机炮格斗仍不可避免，因此研发一款机动性好的轻型战斗机是有必要的。

1969 年 8 月，中央军委正式批准了空军航空工业领导小组向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所分别下达 " 小歼 " 研制任务。

" 小歼 " 即要求机体小、重量轻、机动灵，其实早在 1968 年，南昌飞机制造厂以陆孝彭为主设计师，开始歼 -12 的研制。

设计师们选择了一台歼 -6 同款的涡喷 6 发动机，当时我国已经实现仿制定型，加力推力近 4 吨，是当时比较可靠的一型发动机。

▲歼 -12 的主设计师是陆孝彭，他也设计了强 -5。

" 小歼 " 采用传统的启动布局，机头进气，后期型还加了一起调节锥，整体外形比较小。它还采用了大后略角下单翼，外段带有上翻角，以提高机动性。

在武器方面，" 小歼 " 装备了一门 30mm 机炮和一门 23mm 机炮，分别备弹 80 发和 120 发，理论上还可以携带两枚国产霹雳 -2 导弹。

值得一提的是，飞机座舱前挡风玻璃采用了一体式结构，而不是常见的三瓣式，飞行员的视野比较好。

1970 年 3 月，" 小歼 " 被正式命名为歼 -12，原型机于同年 12 月 26 号首飞成功，初步实现了机体小、重量轻、机动灵的设计目标。    

歼 -12 的基本参数是：机长 10.3 米，翼展 7.2 米，机高 3.7 米，翼面积 16 平方米，空重 3.1 吨，最大起飞重量 4.5 吨，最大速度为 1300km/h，升限 17000 米，机内燃油航程 700 公里（一说 1100 公里）。

▲歼 -12 的首架原型机，其现了机体小、重量轻、机动灵的设计目标，注意其一体式前风挡，改善了飞行员的视野。    

▲歼 -12 在做油箱气密性检测，注意后面的标语。

跟 70 年代主流战斗机相比，歼 -12 的机体十分小巧，跟二战时期差不多。它可以隐蔽在村庄、树林里，甚至可以用卡车来着到处跑。

歼 -12 的短距起降能力也很突出，起降滑跑距离均为 500 米左右，还加装了防尘装置，可以在土路上起降。

这些都是为了大量生产，大量部署，便于维护和隐蔽，打 " 空中游击战 "。

歼 -12 的重量轻可以使推重比较大，机动性更加灵活，海平面最大爬升率为 180 米 / 秒，甚至优于一些主流战斗机。    

它在 5000 米高度最小盘旋半径是 1140 米，小于歼 -6 的 1200 米，比 F-5E 略大，但面对 F-4 或者米格 -23 优势很明显。

另外歼 -12 的加速性不错，在 5000 米高度上从 M0.9 加速到 M1.2 需 65 秒，歼 -6 为 85 米秒，F-5A 是 140 秒。

▲歼 -12 飞翔示意图。    

▲改进后的歼 -12，加装了调节锥，空速管移到了机头下侧。

然而成也萧何败萧何，歼 -12 走的是 " 零战 " 路线，没有强力的发动机，只能从减重减尺寸来提高机动性，机体小就意味着改动空间有限。

这带来的一个重大缺点是无法搭载足够的燃油，武器 + 燃料的负载最多 1.4 吨，滞空时间可能会很短。

歼 -12 的机炮火力其实不算弱，由于机体太小，且采用机头进气，该机无法安装雷达，只安装了测距仪。

虽然理论上可以携带霹雳 -2 导弹，但是考虑到其极低的可靠性和命中率，在战斗中大概率还是用机炮攻击，还不如多带点油。

不过当时我军的战术是地面引导飞机攻击敌机，因此机载雷达可能有些鸡肋，因此歼 -12 可以算一款机炮战斗机（当时歼 -6、歼 -7 都是）。

▲歼 -12 携带导弹在简易机场升空作战的示意图。

歼 -12 首飞成功后，生产了 3 架样机。1973 年 9 月 10 日，歼 -12 飞机飞赴北京向中央领导汇报。

叶帅、徐帅、聂帅等中央领导同志观看了飞行表演，展现了极佳的飞行特性，叶帅赞誉其为 " 空中李向阳 "，因此歼 -12 获得了这一非官方绰号。

随后南昌飞机厂针对试飞中发现的问题，对歼 -12 作了 10 项重大修改，改进版飞机在 1975 年 7 月 1 号试飞成功。

在空军领导们的脑海里，歼 -12 是这样使用的：当敌人的轰炸机飞过祖国大地时，我军雷达报点，隐蔽在农村地区的大量歼 -12，迅速起飞跃升。

一部分歼 -12 凭借高机动性拖住敌护航机，另一部分直扑敌轰炸机，从后面发起攻击击落敌机……

▲歼 -12 空战的示意图。

现实中歼 -12 并没有实战，但是它的设计初衷和作战模式很像二战末期德国空军的 He-162 和 Me-163，可以类比有个参考。

He-162 战斗机就是希望成为一款 " 国民战斗机 "，希望其易生产，易操作，可以大规模出击拦截盟军轰炸机。

Me-163 的航程极其有限，往往只能攻击 1~2 次就燃料耗尽必须返航，歼 -12 的航程估计也完成不了几次攻击，因此他们的作战环境是很特定的。    

然而当时的国际航空工业发展迅速，战斗机大型化、多功能化发展，导弹的可靠性也越来越高，且有超视距作战的趋势。

以机炮为主要武器的歼 -12 作战环境越来越少，与先后试飞服役的 F-14、F-15、F-16 相比，性能也越来越落后。

▲ 1970 年代设想的用 " 远轰 " 携带歼 -12 作为子母机出击。

▲虽然歼 -12 没能入列，但是为我国自主研制战斗机打下了基础。

▲歼 -12 下马后，被遗弃在试飞站滑行道旁边的 01 批 03 架和 01 批 01 架歼 -12 机体。

至 1977 年 1 月，歼 -12 共生产 5 架原型机，试飞一百多架次，完全达到原下达的战术技术指标的要求，但国际形势和对手的技术发展已经不可同日而语。由于歼 -12 还没服役就已落后，最终空军没有批量生产订货。

尽管歼 -12 没有列装部队，但它是我国摆脱苏式战机自行开发的一次勇敢尝试，为后来独立自主发展战斗机奠定了良好的基础，积累了宝贵的经验。