一、1 月交付成绩单与产量波动主因

交付数据：2026 年 1 月小米汽车交付量超 39000 台，相比 2025 年 12 月的 50212 台减少约 1.1 万台。

主力车型：当月交付主力为小米 YU7 ( 配置| 询价 ) ，SU7 因临近改款基本处于停产状态，交付量仅千余台。

产线调整：因新一代 SU7 ( 配置| 询价 ) 在电池、三电域控及大量配件上重新设计，无法沿用原有并线生产方案，需对 SU7 产线重新调整以预留产能。

二、雷军的回应逻辑：不争一时长短

核心表态：雷军表示 " 不想陷入跟大家的比较，差不多就行了 "，并强调 " 造车是十年之功，不争一个月之长短 "。

披露原则：此前内部询问交付量时，雷军曾将 3.67 万台直接按 "3 万台 " 对外公布，认为 " 大差不差 "。

长期视角：在雷军看来，多一台少一台并不重要，踏踏实实把车造好、把消费者服务好，小米终将成为全球前五车厂。

三、行业对比与全年目标展望

行业背景：1 月受新能源购置税政策退坡及春节淡季影响，多数国产新能源品牌交付量环比下滑 20%~30%，部分甚至超过 50%。

目标进度：2026 年小米汽车全年交付目标为 55 万辆，1 月超 3.9 万辆的成绩在 20 万级新能源赛道仍处头部位置。

后续看点：随着新一代 SU7 于 4 月正式上市，叠加 YU7 持续走量，小米汽车产线切换完成后有望迎来新一轮交付高峰。