最近一段时间，国内不少车企都发布了半年的财报数据。从数据上来看，在造车新势力车企中除了零跑汽车，包括 " 蔚小理 " 以及问界、小米在内的主流造车新势力车企，也都在亏钱。这其中理想和问界两家曾经已经盈利的新势力品牌，上半年也是由盈转亏。

还有小鹏和小米，相比去年同期亏损也进一步加大。也就是说，表面上看销量蹭蹭往上涨的造车新势力们，如今的现状也都是哀鸿遍野，能够实现盈利的凤毛麟角。

然而，一家连续 7 年亏损、资产负债率已经达到 98.87% 且面临着破产清算风险的车企，上半年净利润居然有 8000 多万？你觉得意不意外？这家车企就是众泰汽车。

8 月 28 日众泰汽车发布了半年度的业绩报告，称 2026 上半年营业收入大概 1.9 亿元，归属于上市公司股东的净利润 8039 万元。值得注意的是在去年同期，众泰汽车在营收 2.8 亿元的情况下，净利润还是负的 1.48 亿元。今年在营收同比下降 32% 的情况下，众泰汽车居然还实现了扭亏为盈。

看到这个消息的时候，还以为众泰汽车是不是在销量上有了起色才能实现盈利。在上网查了一下，始终查不到众泰汽车上半年的销量数据，所以基本上可以判定众泰汽车的盈利不是通过卖车来实现的。仔细研究过才发现，原来众泰汽车之所以能够实现盈利，还是在吃老本。

这 8000 多万的净利润来源主要是两个，一是闲置厂区注销的补偿款，涉及大冶分公司和襄阳江南汽车两大生产基地，在达成土地回收和厂房拆除补偿协议后，众泰汽车获得了 2.01 亿元的补偿款；二是多年以来供应商、工程款和经销商的诉讼今年上半年集中和解，收回部分债权后获得了大概 3230 万元的收益。

以上，便是今年上半年众泰汽车两个多亿收入的来源，跟卖车没有半毛钱关系。

再来回顾一下众泰汽车的历史，成立于 1998 年，总部位于浙江省金华市永康市，业务涉及整车制造、汽车整车研发以及销售业务，是一家上市车企。巅峰时期是在 2013~2017 年，凭借着低价和山寨的策略让众泰汽车在销量上快速增长。2013 年全年销量 13.4 万辆，到了 2015 年已经达到了 22.2 万辆。2016 年是众泰汽车的高光时刻，年销量一举突破 33 万辆同比增长了 50%，创下历史新高。在自主品牌车企中，仅次于吉利、长城、长安和比亚迪，进入到车企销量榜的前十。

2017 年众泰全年销量依然维持在 31.6 万辆，全年总营收 208.4 亿元，归母净利润 12.56 亿元，可以说是赚的盆满钵满。也是在 2017 年，众泰汽车完成了重组上市。彼时的众泰汽车在全国拥有九大生产基地，规划年产能将近 70 万辆。除了众泰品牌外，还拥有大迈汽车、君马汽车和汉腾汽车等多个汽车品牌，全国拥有超 1300 家授权经销商。

可能很多人都不知道是，众泰汽车在纯电动车领域比比亚迪和北汽起步都要早。2009 年就已经推出了众泰 2008EV 版车型，2016 年纯电动汽车年销量就已经达到了 3.28 万辆，在国内乘用车市场纯电动车市占率 12.75% 妥妥的第一梯队。

很可惜到了 2018 年之后，在内忧外患之下众泰汽车开始从巅峰走向谷底。2020 年母公司铁牛集团宣告破产，众泰汽车也在同年 9 月进入 " 重整 " 流程。

再后来，众泰汽车就陷入了资金链断裂、大面积停产和经销商退网的困境，已连续 7 年亏损，累计亏损超 250 亿元。

如此看来，表面看今年上半年盈利的众泰汽车，用 " 回光返照 " 四个字来形容一点都不为过。