SWANDOO联合同济大学研究团队发布儿童安全座椅专题研究报告，揭示三大关键困境

2026 年 9 月初，SWANDOO 联合同济大学交通安全研究团队的《中国儿童安全座椅使用现状与提升研究》技术报告正式发布。该报告基于上海、苏州两地 367 份有效问卷及多所幼儿园、小学的教师深度访谈，系统揭示了中国儿童乘车安全在新生儿期、幼儿期、学龄期三个关键阶段所面临的保护断层——报告指出，问题的核心不在于 " 买不买得起 "，而在于 " 用不用得上 " 和 " 用不用得对 "。

新生儿 " 第一次乘车 "：习惯养成窗口的集体失守

新生儿出院首次乘车是家庭建立安全座椅使用习惯的重要窗口，但根据报告研究结果，这一节点普遍被低估。调查显示，虽有 78.20% 的受访者认为新生儿出院时应使用后向式婴儿提篮或婴儿安全座椅，但实际配备和启用情况却远不乐观。

在已配备安全座椅的家庭中，仅有 47.14% 从新生儿期（0-3 个月）开始使用，且上海（62.16%）与苏州（38.97%）之间存在明显差距。更值得警惕的是，仍有 19.07% 的照护者认为 " 由成人抱在怀中 " 是新生儿乘车的安全方式。受访教师在访谈中反映，部分家庭存在 " 祖辈抱持更稳妥 " 的认知误区，且孕期父母课堂、产科出院指导中关于安全乘车的提示严重缺失。这意味着，大量儿童从生命中的第一次乘车起，就不在约束系统的保护之内。

买了不等于用了：高频使用积极性的 " 断崖式下跌 "

报告揭示了另一个令人警醒的现象：即使配备了安全座椅，" 每次都用 " 仍是少数。数据显示，在已配备安全座椅的受访家庭中，仅有 40.48% 表示 " 近一个月乘车时总是使用 "，近六成家庭存在不同程度的间断使用。

未每次使用的原因高度集中：55.20% 的家长认为 " 孩子乘车出门机会少或出行距离短 "，35.20% 因 " 孩子哭闹抗拒 " 而放弃。受访教师在访谈中反复提及 " 短途侥幸心理 " ——许多家长认为 " 学校就在附近、几分钟车程、低速行驶 "，没有必要专门使用安全座椅。另有 39.05% 的受访者仅在 " 看情况 " 下才在出行前检查座椅安装和约束带松紧。这种 " 选择性使用 " 的习惯，使安全座椅的保护价值在实际出行中被大幅稀释。

从婴童安全座椅一步跳级到成人安全带：学龄儿童的 " 过早裸奔 "

当儿童进入学龄期，使用适龄安全座椅的数量断崖跌落。报告发现，仅 9.26% 的群体了解身高不足 140cm 儿童仍需安全座椅，家长对安全座椅不同组别、适用范围的认知及其模糊，这与欧洲清晰的组别分类及选择趋势不同。

在 4~6 岁儿童中，仅 26% 的家庭配备了增高型安全座椅。家长普遍依据年龄、年级或 " 孩子能否坐稳 " 来判断是否需要更换座椅，却忽视了身高、体型与安全带贴合度的关键适配条件。约 4-6 岁成为集中 " 断档期 " ——大量儿童在此阶段直接从婴童安全座椅过渡到成人安全带，少量继续乘坐婴童安全座椅或更换为增高型产品。报告调研也证实，肩带卡在腋下、只系腰腹带、后排完全不系安全带等现象在小学中高年级普遍存在。过早使用成人安全带，不仅无法提供有效保护，更可能在碰撞中因安全带位置不当而对颈部和腹部造成 " 二次伤害 "。

破局之路：从 " 有得用 " 到 " 用得好 "

报告显示，家长对安全座椅的必要性认知在立法后快速提升到了较高水平，但提早准备、正确使用、持续使用、及时更换仍存在较大困境。儿童安全并不完全是父母的课题，从社会角度来说，也应给予一定的支持，比如在医院妇产科设立一些科普物料、推行 " 产前第一课 " 实操培训，在幼儿园和小学建立每学期交通安全必修课制度，并通过 AI 非现场执法、警医校社联合提示等方式强化外部约束。同时，产品端应关注座椅的舒适性和便利性，降低安装门槛，提升使用体验；市场端应探索普惠补贴和共享租赁，消除经济顾虑。

儿童乘车保护，不应止于拥有，而应贯穿每一次出行、每一个成长阶段。让保护不断档，是每一个家庭、每一家企业和整个社会共同的责任。