清一色的欧洲选手 9 月 13 日登上世界摩托车越野锦标赛（MXGP）中国上海站的领奖台，在这项欧洲人统治的世界经典机车运动中，这样的结果没有意外。但在上海国际越野摩托赛车场内外，一股不可忽视的中国力量正在不断成长和进步。

MXGP 已是第四次在奉贤区举办

自 2019 年首度来到申城，MXGP 已是第四次在奉贤区举办，中国上海站不仅是本赛季亚洲唯一的分站赛，也是 19 个分站赛中决定年度车手总冠军归属的关键一战。而在今年，MXGP 有了变化——重庆峻驰车队正式登场，成为赛事史上首支中国厂商车队。

MXGP 从登陆中国，到有了中国车队，用了短短七年。那么，距离诞生中国摩托车世界冠军还有多远？

张雪和儿子 " 天天 " 成为赛场的 " 顶流 "

" 期待未来五到十年，培养一个中国自己的世界冠军。" 中国摩托车制造商 " 张雪机车 " 创始人张雪上周六在赛场放出豪言。在观看 14 岁的儿子张擎天完成 85CC 组别正赛 1 的比赛后，他透露，张雪机车基金将以培养世界冠军为目标，" 已开始资助一些少儿车手到欧洲训练，明年会加大资助比重 "。

张雪之子张擎天（前）在 85CC 组别顺利完赛

张雪原计划派出车队参加今年 MXGP 上海站的比赛，但因准备工作尚不充分，将改至 2027 年参赛。张雪表示：" 第一步是要让车参与到比赛中来，在比赛中发现问题。" 今年，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）令张雪机车一炮而红，中国品牌在该国际顶级赛事中一举拿下六站分站赛冠军。虽然 WSBK 和 MXGP 名字里都有 " 摩托车锦标赛 "，但公路赛和越野赛有着截然不同的赛事基因—— MXGP 不仅仅是速度的比拼，更是一场在高低起伏的泥泞赛道上考验赛车极限可靠性的测试。除了 MXGP 之外，张雪的车队明年还将征战达喀尔拉力赛，在保证机车稳定性和可靠性的基础上，他个人更倾向于签下一流车手。

在中国机车走向世界一流的进程中，亟需培养本土的顶级车手。张雪把目光投向 " 还在跑 85CC 组别的小孩 "，他建议：" 如果家长有足够的决心，应该把孩子送到欧洲或者美国训练。"

工作繁忙的张雪难得陪同儿子比赛

作为一名父亲，张雪并没有给儿子 " 天天 " 太大的压力。他在谈及 " 天天 " 并不理想的比赛成绩时坦言：" 要带他多去外面看看更好的车手，他平时的训练还是太少了，经验也不够。比如说发车，除了技术，还要足够狠。" 工作繁忙的张雪难得陪同张擎天比赛，在他眼里 " 安全第一，开心第二 " 是原则。85CC 组别的年龄上限为 14 岁，张雪透露，儿子已经在骑 125CC、MX250 级别的机车，正在为升组做准备。

中国摩托车世界冠军还会远吗？答案不一定是张擎天，但一定写在像 " 天天 " 一样的同龄孩子身上。