快科技 9 月 21 日消息，由于国际运输法规对容量超过 20Wh 的电芯在运输环节提出了相当严苛的要求，手机厂商们因此陷入了一个尴尬的境地。

这些法规迫使厂商要么将电池拆分为多个电芯，以确保单颗电芯容量在 20Wh 的门槛之下；要么干脆针对欧洲或美国等市场推出电池容量较小的手机。而苹果则通过一种巧妙的软件手段，绕过了这些规定。

据悉，iPhone 18 Pro Max 采用了一种创新型的电池固件解决方案。在手机从制造完成到工厂出货运输的整个过程中，苹果将电池容量限制在 20Wh 以下。当用户激活 iPhone 时，这一限制会被解除，电池即可发挥出全部容量。

激活之后，如果用户需要将 iPhone 18 Pro Max 邮寄进行维修、以旧换新或退货等操作，可以在设置中开启 " 准备运输 " 功能。该功能会将电池放电至 20Wh 以下，并设定充电上限，从而确保 iPhone 在运输期间始终符合法规要求。

值得一提的是，美国发售的纯 eSIM 版本额定容量为 5567mAh（快科技注：21.75Wh）；由于欧洲版本配备了物理 SIM 卡槽，其电池容量略小一些（5391mAh，21.06Wh）。

此前，美国运输监管机构已批准这种运输方式，但 ADR、IATA 和 ICAO 等其他监管机构目前尚未表态。考虑到 iPhone 18 Pro 系列已经在欧洲开售，推测这些机构对苹果的这一操作持认可态度。

对安卓阵营而言，苹果的这一运输方案极有可能引发行业效仿。未来我们或将看到更大电池容量的手机，以更少的监管阻碍进入欧洲和美国市场。