津云新闻讯：国庆假期，天津首个应急车道动态开放试点路段——津石高速中段主动管控系统正式投入试运营。不靠改扩建新增车道，依靠数字化手段实现高速 " 智慧扩容 "，为节假日出行疏解道路瓶颈、缓解通行压力。

据了解，津石高速中段范围为团泊南互通至胡辛庄互通，全长 27.3 公里。该段东西两端均为双向六车道，唯独中间为双向四车道，形成了典型通行 " 蜂腰 " 瓶颈。节假日车流集中涌入的时候，车流量经常突破道路设计饱和值，容易出现阶段性拥堵，还容易衍生事故，长期影响通行效率。作为天津市 " 路港城协同 " 公路基础设施数字化转型升级重点示范项目，本次智慧扩容工程没有新增建设用地，而是在原有道路基础之上加装全套智慧感知与管控设备。

" 津石高速中段是我市落实公路基础设施数字化转型的首个落地试点，这套主动管控系统最大的特点，就是用数字技术挖掘现有道路的通行潜力。" 天津高速集团副总经理闫卫喜表示，" 应急车道动态开放不等于无条件放开，它的前提是全天候全域感知和一路三方协同管控。只有在确认具备安全条件的时候，我们才会开放车道；一旦出现事故、险情，系统可以立刻完成管控切换，优先保障应急救援通道畅通。本次国庆是这套系统第一次迎接大流量实战考验，我们也希望通过这次试运营，摸索适合天津本地路网的智慧高速运营经验。"

" 全线布设毫米波雷达、夜视高清摄像机、门架及悬臂式可变情报板、路侧哨兵、定向广播终端等设施，实现全路段全天候秒级感知车流速度、密度以及突发异常事件，做到隐患快速识别。" 天津高速集团基础设施数字化转型升级项目经理部副经理张鑫宇介绍，整套系统可以完成车道级的精准管控，实现应急车道的动态开放。

国庆试运营期间，每日 7 时至 17 时，7 座及以下小型载客汽车可以借用该段应急车道通行；17 时之后应急车道恢复传统救援专用功能，社会车辆禁止驶入。通行过程当中，车辆行驶速度不得超过 60 公里每小时，同时需要主动避让消防、急救、清障等各类应急救援车辆。匝道出入口附近因车辆交汇变道较多，驾驶员需要留意路面提示，提前驶离应急车道。

道路上方门架、路侧布设的各类情报板是重要的通行提示媒介。应急车道开放时，车道指示器会亮起绿色箭头允许驶入；一旦关闭，则显示红色叉号禁止通行，同时搭配文字提示与路侧定向广播，实时告知司乘管控状态。一旦系统监测到事故、障碍物或者应急车辆通行需求，平台可以即刻关闭应急车道，优先保障应急通道畅通。经测算，应急车道动态开放之后，该路段整体通行能力可提升约 20%，高峰拥堵时长预计缩短约 30%。

记者了解到，津石高速中段是天津市交通运输委员会组织的天津市 " 路港城协同 " 公路交通基础设施数字化转型升级示范项目的一部分，也是天津落地的首个智慧扩容试点。后续高速集团将总结本次国庆试运营的运行经验，优化系统算法，择机在津蓟、长深等其他易拥堵高速路段，因地制宜推行智慧管控、应急车道动态开放举措，持续提升全市高速公路节假日保通保畅水平，更好服务公众出行以及京津冀交通协同发展。（津云新闻记者 刘畅）