快科技 10 月 6 日消息，据报道，宝马发布了纯电 M3 原型车图片，新车轻度伪装，预计明年正式量产，将在慕尼黑工厂生产，这也是 M3 诞生近 40 年来首次推出纯电版本。

从曝光图片来看，纯电 M3 高度保留了今年早些时候发布的 M Concept Neue Klasse 概念车的设计语言。前脸勒芒赛事风格的辅助灯和分体式保险杠设计得以保留，但整体更加收敛，前唇和后扩散器尺寸有所缩小。

车身侧面取消了自 E36 代 M3 以来的标志性钩状后视镜，改为垂直鳍片设计，据设计师 Michael Scully 介绍，这一改动带来了空气动力学效率的小幅提升。

车尾部分，纯电 M3 配备了大型双层扩散器，设计灵感来自参加 GT2 和 GT3 组别的宝马 M3 赛车。赛车因采用侧排排气系统，尾部空间可用于更激进的扩散器以产生下压力。

纯电 M3 取消了排气管后同样释放了尾部空间，得以将这一赛道设计移植到量产车上。与之配合的还有鸭尾式扰流板，两者共同构成下压力的核心来源。

动力系统方面，宝马 M 部门负责人 Frank van Meel 此前已确认纯电 M3 将搭载四电机动力总成，每个车轮各配一台电机，由名为 "Heart of Joy" 的中央计算机统一控制。

新车基于 Neue Klasse 纯电平台打造，采用 800V 高压架构，电池容量超过 100kWh。

作为参考，同平台的 i3 50 xDrive 已实现 WLTP 续航 912 公里。宝马 Vision Driving Experience 测试原型车曾输出四位数马力，但 van Meel 强调量产版 " 不需要 1000 马力 "。

van Meel 将纯电 M3 称为燃油 M3 的 " 天敌 "。他表示，宝马正在 " 与自己竞争 "，因为纯电 M3 直接对标的是品牌最畅销的高性能轿车。但宝马并未放弃燃油版，新一代燃油 M3 同步开发中，3.0 升直列六缸涡轮增压发动机已更新至满足欧 7 排放标准，功率保持在 503 马力不变。

van Meel 认为，追求驾驶动态的消费者会选择纯电版，而偏好声浪或无法安装充电桩的客户可以选燃油版。" 如果犹豫不决，就两台都买。"