伊朗战争重塑全球油运格局，一家美国石油交易商正以一场罕见的重注押注于此。

据英国《金融时报》周三报道，总部位于达拉斯的 PIF Energy 首席执行官 Ben Morrow 表示，该公司正斥资 20 亿美元收购一支由多达 15 艘老旧超级油轮组成的船队，目标是将伊拉克和沙特阿美的原油经霍尔木兹海峡运往印度、印度尼西亚及欧洲等地的炼油商。

这一举动发生在全球柴油短缺持续加剧、油轮运费飙升至历史极值的背景下，凸显出市场对稀缺运力的极度渴求。与此同时，据彭博数据，租用一艘超大型原油船（VLCC）将美国原油运往亚洲的费用已升至 7700 万美元，而 2025 年全年均值仅为 920 万美元。

对投资者而言，这场押注折射出当前油运市场的结构性扭曲：二手船价格罕见地超越新造船，运费暴涨正向下游通胀传导，而特朗普政府在中期选举前压制柴油价格的政治压力，也在深刻影响着能源供应链的重组方向。

运费飙升，老旧油轮身价暴涨

伊朗战争爆发以来，霍尔木兹海峡的通行风险令大量船东望而却步，全球油轮供给实际上遭到大幅压缩。目前中东原油出口在 10 月初已回升至近 1190 万桶 / 天，但贸易流程远比战前复杂，运输时间大幅延长，进一步压缩了有效运力。

市场的供需失衡直接推高了船舶资产价值。据船舶经纪商 Clarksons 数据，一艘船龄 15 年的 VLCC 均价约为 1.6 亿美元，较三个月前上涨 44%，已高于 1.31 亿美元的新造船价格——这种二手船价格超越新船的现象在行业内极为罕见。与此同时，愿意驾船穿越该海峡的船长月薪已高达 10 万美元，中东航线超级油轮的日租金更一度触及 130 万美元的历史高位。

航运综合指数同样印证了这一行情的广度。据航运界网援引 Clarksons 数据，ClarkSea 指数截至 10 月 2 日已连续四周创下历史新高，达到每天 75658 美元，单月涨幅达 73%，年内均值同比上涨 66%，较 10 年均值高出 84%。值得注意的是，此轮行情并非仅由油轮驱动，LNG 船、干散货船、集装箱船及汽车船等多个细分市场均同步处于 " 异常或强劲 " 水平。

PIF Energy 的 " 非常规 " 押注

Ben Morrow 将这笔投资定性为 " 非常规的商业机会 "。他表示，PIF Energy（名称源自 "Pay It Forward"）在战前主要从事伊拉克国家石油销售组织（SOMO）的原油贸易，预计 10 月将交易约 2500 万桶伊拉克原油，是该国重要的原油交易商之一。

与历史上交易商通常租用船只而非自持资产的惯例不同，Morrow 选择直接购入船队。他表示，船队将获得一支经美国政府授权的 " 一级安全团队 " 的护航指引。对此，美国中央司令部发言人表示，该司令部并未向 PIF Energy 提供 " 任何专项支持 "，仅是 " 按照此前声明，为过境商船提供协调保护 "。

Morrow 坦言，这笔交易需要 " 完美的保险安排、完美的银行安排以及安全保障 " 才能成立，并称这不仅是商业行为，更是 " 让石油流动起来，真正帮助这个世界 "。他本人在六年前曾经历破产，此后创立了这家家族式交易公司。

华盛顿的政治算盘与伊拉克的现实困境

这笔投资的背后，是特朗普政府在中期选举前压制通胀的迫切需求。柴油价格上涨正冲击工业和农业部门，而伊朗战争与乌克兰冲突的叠加效应持续扰乱全球柴油供应。

在此背景下，美国石油行业已向政府施压，要求推动相关方扩大柴油出口以缓解全球短缺。一位熟悉相关讨论的行业人士表示，" 相关方在提升柴油出口、向市场补充供应方面有其可以发挥的作用。"Morrow 亦表示，他认为中国将逐步增加成品油出口，并将其描述为全球炼油短缺问题的 " 关键枢纽 "。

伊拉克方面的处境则更为被动。由于缺乏自有油轮船队，伊拉克不得不向买家提供大幅折扣以维持原油销售。特朗普今年 7 月曾在白宫会见伊拉克总理 Ali al-Zaidi，称赞其 " 表现出色 "，并表示伊拉克因石油资源而拥有 " 巨大潜力 "。与此同时，美国企业正加速深入伊拉克能源领域——雪佛龙正就修建一条通往叙利亚的管道进行深入谈判，达拉斯私营能源公司 HKN Energy 也已签署开发 Hamrin 油田的协议。