盖世汽车获悉，L4 自动驾驶公司白犀牛（Rino.ai）宣布完成 C2 轮融资，至此，白犀牛 C 轮融资金额累计达到 1 亿美元。

C2 轮融资由隐山资本领投，湘潭国资、深重投、湖南财信、韩国友利金融集团、博正资本等跟投，将重点投向 L4 端到端技术与物理 AI 能力迭代、城市运营网络持续拓展，同时持续深化与产业伙伴的生态协同，跑通技术、产品、运营、生态的完整闭环。

在 L4 级自动驾驶这条赛道上，白犀牛同时打通了算法、产品定义与运力交付三个环节。

算法层，主线是无图与物理 AI。无图方案摆脱了对高精地图的依赖，凭普通导航地图即可全城部署。2026 年，白犀牛 RX 无图方案已在山东等多个省市落地运行，有效降低单车成本、加快城市部署节奏。

物理 AI，则是能力边界从自动驾驶向具身智能的延伸，旨在让车不止于跑，更能干活。

图片来源：白犀牛

在此之前，白犀牛与顺丰联合研发的双笼自卸车，已投入顺丰中转场景运营，能够自动完成转运笼的装卸，让无人车不再只是移动载体，而是真正具备从装卸到运输一体化作业能力的移动机器人。

产品层，已构建覆盖城配全场景的完整矩阵，包括全车规级 RoboVan 白犀牛 RX、24 立方米大容积轻卡无人车白犀牛 R24。

其中，RX 自 2026 年 4 月上市以来，已交付数千台。白犀牛 R24 也已陆续交付客户投入运营，并在部分城市开展公开道路测试，补齐园区大件转运、仓到店调拨、短途大容量城配的市场缺口。

商业层，是 " 技术输出 + 运力服务 " 的双轮路径。Rino Inside 将经数千万公里运营验证的全栈软件栈整合为标准化 L4 软硬一体方案，向主机厂与物流装备企业开放授权。Rino FaaS（车队即服务），则直接向客户交付运力，车辆、调度、运维、迭代全部由白犀牛承担，客户按实际运单结算。

目前，白犀牛已与顺丰、中国邮政、京东、顺丰同城、货拉拉、淘宝闪购等物流与零售龙头建立深度合作，累计交付无人物流车 5000 余台，业务覆盖快递、同城货运等九大应用场景，在全国超过 200 座城市常态化运营。

制造端，则与鑫源汽车合资设立重庆小象智行科技有限公司——全球首家 RoboVan 主机厂，现已投产并实现车辆交付；电池端，与国轩吉泰美（国轩高科旗下）联合开发专用电池。

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