猛士正在把 " 军工级 "，变成日常出行中的确定性

不久前，意大利 " 巨人之旅 " 终点，赵家驹第一个冲线，成为首位在这项极限越野赛中夺冠的中国籍选手。

身为猛士车主，他回国之时，猛士汽车用家族车阵隆重相迎，并正式官宣他为 " 猛士汽车品牌挚友 "。

猛士选择赵家驹，赵家驹也选择猛士。这种双向奔赴，正是因为两者身上有着同一种东西，敢去没有路的地方，敢把极限当成起点。

这种 " 同频 " 是美好的，但猛士想要走得更远。

9 月 28 日，猛士 X700 开启预售，24.98 万起。作为猛士与华为乾崑战略合作 2.0 首款车型、全新 X 序列首款车，X700 也被视为猛士品牌的转身，即从服务少数硬核玩家，走向服务家庭拓界者。

发布会上，先锋体验官娜扎以 " 验收官 " 身份给出 " 七个满分 "，并现场下订成为 001 号车主。

走出去

才是猛士的性格

猛士的 " 同频 "，不止体现在选谁做伙伴，更体现在它选择做什么事。

今年 4 月，猛士出征环塔拉力赛，赛事总里程提升至 7500 公里，首次对标达喀尔拉力赛标准。猛士与韩魏赛车联合组队，总工程师杜江伟亲自驾驶自己参与调校的赛车参赛。

同年，猛士向可可西里管理处交付 7 台 M817、100 套巡护功能服装和 30 万元巡护配套资金，开启为期一年的公益守护之旅；作为巴丹吉林沙漠综合科学考察战略合作伙伴，提供 10 辆 M817 作为官方指定用车。

更早之前，猛士携 " 冰与火之歌 " 品牌活动走进米兰设计周，在阿尔乔内剧院用设计语言呈现中国越野的东方审美；在 GT Show 打造七大主题展区，展出改装共创大赛获奖车主作品，让越野文化从圈层走向大众。

从环塔赛道到可可西里，从巴丹吉林到米兰，猛士在做的事情，是把 " 军工 " 两个字，从一种历史标签，变成一种正在进行时的生活方式。

东风有猛士

猛士正东风

猛士汽车 CEO 万良渝说过，猛士既是燃油时代的 " 军车王者 "，也要做新能源与智能越野时代的开创者。

这句话要放在东风的大盘子里看。东风正在推进 " 东方风起 2030"，全面拥抱人工智能时代。猛士承担的角色很明确，用 " 智能越野 " 这条差异化赛道，打开一个别人还没站稳的市场。

2026 年，猛士与华为乾崑战略合作升级到 2.0，从需求分析、产品设计、研发、供应链到整车上市交付全程深度共创，开创汽车央企与科技企业全栈原生共创的新范式。

猛士联合中汽信科、华为乾崑成立 " 智能越野技术联合创新实验室 "，发布行业首份《智能越野生活白皮书》，为智能越野建立标准体系。

猛士的产品矩阵也在成型。从引领技术高峰 917 旗舰系列，到主攻硬核智能越野的 M 系列，再到面向家庭全场景出行的 X 系列，猛士用三年时间完成了从极限越野到家庭拓界的产品布局。

技术上，军工底蕴与华为乾崑全栈方案深度融合，底盘、智驾、座舱、安全全面落地。猛士正在把 " 军工级 " 三个字，从战场上的可靠性，变成日常出行中的确定性。

市场上，猛士销量突破 1 万辆，门店从 39 家扩展到 174 家，增速是用户认可的最好证明。品牌上，从 " 造最强越野车 " 到 " 造最懂用户的智能越野车 "，猛士完成了从产品思维到用户思维的转身。

猛士，渐入佳境。

结语

如果说赵家驹代表猛士的极限，娜扎代表猛士的日常，那么猛士 X700 在用产品回答家庭需求。它们共同指向一件事，猛士不只是东风历史上最硬的那块招牌，也是东风在新能源时代正当其时的那股劲。

东风有猛士。

猛士正东风。

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