" 现在行业风向有点跑偏了，车越来越像移动客厅。但我们认为，好开，是一台车的天生使命。" 日前，广汽昊铂埃安 BU 副总裁杨龙在埃安 Ray7 预售发布会上表示。

Ray7 是埃安全新 Ray 系列首款车型，定位中大型纯电轿车，面向年轻用户，共推出 5 款车型，预售价为 12.88 万至 15.88 万元。

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有分析认为，从产品布局看，Ray7 的推出，是埃安在 i60、N60 等 SUV 产品取得一定销售成绩后，将新一轮产品攻势延伸至轿车市场的举措。

官方数据显示，今年 9 月，i60 交付 1.05 万辆；N60 上市不足 5 个月，累计销量突破 2 万辆。同期，昊铂埃安合计终端销量为 35494 辆，同比增长 21.91%。

值得一提的是，这并非埃安首次进入轿车领域，此前 AION S、RT、UT 等产品已覆盖不同用户需求。有观点称，Ray7 更重要的任务，是埃安借助新的产品系列和驾控标签，在现有轿车产品之外寻找增量，而不只是增加一款相近价位的新车。

这一任务也与埃安的品牌调整有关。过去，部分车型在营运市场的应用，为埃安带来了销量，也强化了外界对其 " 网约车 " 的印象。如今，从焕新品牌标识到推出面向年轻用户的 Ray 系列，埃安正尝试在经济实用之外，增加个性化、运动化的品牌认知，争取更多私人购车用户。《每日经济新闻》记者了解到，未来 Ray 系列将覆盖轿车、轿跑、SUV 等多品类。

不过，Ray7 面临的新能源轿车市场环境并不轻松。乘联分会数据显示，今年 8 月，新能源轿车销量为 38.63 万辆，同比下降 26.9%，降幅比同期新能源乘用车市场整体高出 10 个百分点，在新能源乘用车市场中所占份额为 38.4%。从累计表现看，今年前 8 个月，新能源轿车销量为 256.22 万辆，同比下降 30%，在新能源乘用车市场中所占份额为 38.4%。

具体到细分市场，Ray7 面临的竞争不仅来自同级别车型，也来自相近预算下的其他纯电轿车。例如，与 Ray7 同属中大型纯电轿车的日产 N7，9 月焕新后的官方指导价为 11.99 万至 15.69 万元，与 Ray7 的预售区间高度重叠；小鹏 MONA M03 的官方指导价为 11.98 万至 15.18 万元，与 Ray7 同样存在较大交集。

在价格区间高度重叠的情况下，Ray7 需要通过驾控体验和年轻化定位争取私人购车用户，其对埃安的意义也不只在销量。新品能否扩大用户覆盖、提高产能利用率，并在配置投入与售价之间取得平衡，将影响销量增长能否转化为盈利改善。

招银国际在研报中表示，埃安国内客户结构正在改善，网约车业务占比由 2025 年全年的约 50% 降至 2026 年上半年的约 20%。该机构认为，埃安零售客户结构改善，叠加出口增长及持续降本，有望推动广汽集团毛利率逐步修复。对于希望借 Ray 系列拓展年轻私人用户的埃安而言，客户结构的变化，也成为观察这轮产品调整成效的重要维度。

每日经济新闻