10 月 23 日下午，菲律宾空军两架 SF-260 教练机在吕宋岛八打雁省训练时空中相撞，4 名飞行员当场丧生。现场画面里，两架飞机本来飞得好好的，突然其中一架变向，一头扎进另一架的航线里，轰的一声，双双解体。

官方说还在调查，但从飞行常识看，同场训练、同时段、同空域撞一块，要么是空域协调出了大纰漏，要么就是有人犯了致命失误。不管最后结论是哪个，有一点是确定的 ，这事不新鲜。

翻翻菲律宾空军近年的事故记录，触目惊心：2026 年 5 月，一架 SF-260 坠毁，2 人遇难；2023 年 1 月，同一机型又摔，2 人遇难；2021 年，C-130 运输机坠毁，50 条人命；同一年，S-70i" 黑鹰 " 夜间训练坠毁，6 人遇难；2025 年 3 月，连他们最宝贝的 FA-50PH 战斗机都摔了，2 名飞行员丧生。

两年半时间，光是这种规模的坠机就有五起，更别提那架唯一能撑门面的 FA-50。

所以这次两机相撞，与其说是意外，不如说是必然。

问题出在哪？

涉事的 SF-260 是意大利上世纪六十年代设计的螺旋桨教练机，六十多岁的老家伙了。菲律宾空军能作战的 FA-50 轻型战斗机总共就 11 架，日常大量训练、巡逻任务，全靠这些老古董在扛。主力尚且如此，二线什么水平可想而知 ，2022 年的时候，12 架 FA-50PH 里只有 5 架能随时升空，妥善率四成左右。剩下的飞机呢？要么趴窝等零件，要么带病上天。

更离谱的是那个 " 事故 — 停飞 — 复飞 " 的循环。今年 5 月，同一款 SF-260 在敏讫省坠毁，2 人丧生，菲空军当时把剩余的 16 架全部停飞等调查。结果调查结论还没出来，飞机就复飞了。然后呢？5 个月后，两机相撞，4 人没了。装备老化、训练任务重、调查走过场，三条凑一块，不出事才怪。

那菲律宾是不是没钱？还真不是。为了在南海搞事，菲律宾国防预算 2024、2025、2026 连续三年两位数增长，增幅分别约 10%、14%、16%。但注意，基数摆在那 ， 就算连年加码，军费总额也才 66 亿美元，全球排名第 42，按 GDP 占比排到第 116 位。更扎心的是，这 66 亿里超过 86% 拿去 " 养人 " 和 " 维持 " 了，真正能砸进新装备采购的，寥寥无几。

钱不够，野心倒不小。菲律宾搞了个 " 地平线 " 现代化计划，15 年分三阶段，号称要买多用途战斗机、潜艇、反舰导弹、防空系统，远期计划采购约 40 架多用途战斗机，填补 F-5 退役后的空白。计划写得很美，现实很骨感：全部 188 个项目只完成 59 个，完成率约 31%；前期阶段完成 68%，后期直接掉到 20%。想买 F-16，55.8 亿美元的价格把预算上限干穿，谈崩了。国防部长自己都说了大实话：" 今天给我资金，我就能做决定。"2025 年国会还把现代化拨款从 500 亿比索砍到 350 亿比索，6 个项目当场脱轨。

这才是问题的核心：野心和实力严重脱节。为了配合美日搞军演、在南海刷存在感，菲律宾把家底全押上去了， 海警船几乎全部受损趴窝，飞机超负荷运转攒了一身隐患，维护保养的钱越花越紧，越紧装备越差，越差事故越多，恶性循环。

说白了，菲律宾这出戏就是典型的 " 打肿脸充胖子 "。一个军费连本国现代化计划三分之一都完不成的国家，非要跑到大国博弈的棋盘上当棋子，频繁挑衅、频繁军演，让本来就拮据的军队超负荷运转。结果就是：口号喊得越响，事故摔得越多；野心铺得越大，一地鸡毛来得越快。