低空鬼面，HGU-56P头盔

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1944 年 4 月，美军少尉卡特 · 哈曼驾驶的 YR-4B 直升机在缅甸丛林中拯救了三名被日军重重围困的英国士兵。至此拉开了直升机第一次实战飞行序幕。在随后的朝鲜战争中，更是证明了它种复杂地形中的侦查、救援任务至关重要。在越南战争中，它成为了愈发重要的角色，又诞生出了兵员投送、武装陆航等影响至今的先进理念。

（‌卡特 · 哈曼驾驶的 YR-4B 直升机，是二战期间美军第一型量产直升机西科斯基 R-4 的测试改进型）

而我国使用直升机实战的起步则相对较晚，在 1979 年的对越自卫反击战中我军 " 直 5" 跟 " 米 8" 直升机，在运送重伤员的任务中起到了至关重要的作用，为我军新时代军事理论、装备改革提供了宝贵的经验。

（‌我军使用直 5 进行伤员转运）

但直升机在战区往往因为噪音大体积明显、在执行任务时又相对静止，不论是坠毁率还是飞行员伤亡率都极高。在被称为 " 直升机战争 " 的越南战争中，单单是美军部队就有超过 4800 名直升机飞行员和机组人员在战斗中阵亡，超过 5607 架直升机坠毁。

（‌在越南战争中坠毁的 UH-1 直升机）

此时美军注意，作战任务期间除了飞行员以外，伤亡率极高还有暴露在仓口的机组成员，这使得美军愈发重视直升机安全性的同时，也开始大力发展机组成员的个人防护装备。

（‌被击中的 UH-1 机舱，舱门机枪手怕是凶多吉少了。图为越战时期的 SPH-4 直升机飞行员头盔，在实现抗冲击和听⼒保护的同时还能提供舒适，的确不是件容易的事）

20 世纪 80 年代中期，随着越战的结束，为解决不同头型对头盔的贴合性问题，Gentex（镜泰）公司开发了全新的开发了 TPL 技术（热塑性衬⾥），旨在提⾼头盔稳定性与舒适性，更重要的是 TPL 技术能将头盔适用于绝大数的不同头型。并立即将此技术应用在了 SPH-4 的晚期型号上作为过渡产品。

（Gentex（镜泰）公司是一家制作高科技防具的企业，深受美军的信赖）

（Gentex（镜泰）公司宣传片）

（Gentex（镜泰）公司研发人员正在研究和制图。无论是头盔的外观结构还是使用性能都无可挑剔）

时间来到 1993 年，发生了著名的摩加迪沙黑鹰坠落事件。代号 "super 64"（超级 64）的黑鹰直升机飞行员麦克 · 杜兰特在被击落坠入市区后，竟然奇迹般的存活，被俘当时他的头上正是戴着一顶 SPH-4

（摩加迪沙 " 黑鹰坠落 " 中的 " 超级 64" 飞行员麦克 · 杜兰特）

（厚实的头盔内衬）

同样，TPL 技术也应用在了接下来替代 SPH-4 的全新机组头盔 -HGU-56/P 之上，美军于 1995 年开始使用 56p 全面替代 SPH-4。

（本期主角 -HGU-56/P 头盔）

在整个 80 年代至 90 年代初，美国陆军总结了 1980-1991 间所有美国陆军直升机事故中，那些机组人员有可能幸存的案例，它们几乎都是因为头部受伤而导致丧生。由此可见，56p 绝对是总结一系列经验教训的结晶产物，是真正做到舒适性、安全性、甚至是颜值都俱全的头盔。

HGU-56p 盔体由石墨与聚乙烯制成，在轻便的同时，盔外壳可保护头部免受撞击和尖锐物体的伤害，并且拥有完整的防弹功能。

（Gentex（镜泰）公司对头盔部件进行实验）

正面的升降结构设计巧妙，可实现单手便捷操作，以及镜片更换功能。护目镜均由聚碳酸酯制成，正面和背面均有耐磨涂层，可保护佩戴者免受紫外线伤害。

（头盔的升降及替换机构）

56p 自带内置通信系统，由一对耳机、一条通信线和一个旋转组件组成。耳机固定在接收器内，并由填充垫支撑。通信线将耳罩和麦克风连接到头盔外壳。旋转组件固定吊杆，用作麦克风的支架。整体设计在利用好了盔体空间的同时，又提供了很好的降噪效果。

（头盔的内衬以及耳罩）

56P 顶部留有夜视仪底座的安装孔位，并且往上还有夜视仪与电池盒的电线收纳区。这些小细节虽不起眼但却十分重要。

（头盔的夜视仪底座固定处和走线位置）

（头盔的下巴带固定按扣）

每每看到 56p，大家总是会被那标志性的面罩所吸引，这款防护罩被称为：颌面部防护罩（MFS）。在实战经验中，美国陆军注意到，机组人员的伤亡除了因为暴露在火力下与坠机之外，被直升机强大气流所带来的碎石、碎片往往也是机组人员受伤的重要原因之一。在 1995 年配发 56p 时，MFS 并不是其出厂标配，这款配件在 2003 年才开始正式配发。