埃隆 · 马斯克近日在 X 平台透露，特斯拉计划于 " 明年年中左右 "，在得克萨斯州超级工厂逐步停止 Cybertruck 的生产。此举旨在为无人驾驶出租车 Cybercab 扩大产能腾出空间。

马斯克未明确说明这是彻底终结还是生产转移。但 Cybertruck 项目负责人韦斯 · 莫里尔（Wes Morrill）随后表示："Cybertruck 是一个令人难以置信的技术开发平台，它通过 Cybercab 得以延续。" 这一表态被部分舆论解读为该车型的 " 悼文 "，引发用户两极分化的评价。

商业表现不及预期

Cybertruck 的商业挫折已成事实。该车型 2023 年推出时宣称拥有超 100 万预订订单，但预计 2026 年全年交付量仅约 3 万辆，远低于每年 25 万辆的销售目标。

车主需忍受越野性能不佳、续航失望及召回风险（如车轮脱落隐患）。此外，特斯拉未能兑现延长电池包承诺，售价 3000 美元的 Cybertent 配件也备受诟病。即便降价，特斯拉仍在上市五个月后取消了最便宜版本。

战略重心转移与产品线萎缩

自发布初期 " 装甲玻璃 " 演示失败以来，Cybertruck 命运多舛。近期，特斯拉将 Cybertruck 销量与已停产的 Model S、Model X 及 Tesla Semi 捆绑报告，被指美化数据。

分析指出，除 Roadster 外，特斯拉缺乏新的电动汽车创新举措，也未跟进中国市场的换电及兆瓦级充电基础设施。随着重心向自动驾驶和 Cybercab 倾斜，特斯拉电动车产品线正迅速萎缩，在竞争中逐渐落后。

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