比亚迪在欧洲的总部，今年 8 月被人上门搜了。

地点在荷兰斯希丹，还有一处霍夫多普的办公室。法院授权的司法执达员，进门就查服务器，把数字记录拷走封存。

申请这道搜查命令的是捷豹路虎。

路虎告的什么呢？表面上是外观。方程豹钛 7，海外叫 BYD Ti7，去年 9 月国内上市，七座插混 SUV，17.98 万起。方盒子造型一亮相就被拿去跟路虎卫士比，BBC 的《Top Gear》直接给它扣了个 " 中国版卫士复制品 " 的帽子。

但路虎真正在意是另一条：逆向工程。它怀疑比亚迪买过一台卫士，拆开研究，把技术用在了钛 7 上。所以 8 月那次上门，目的是找逆向工程的证据。

10 月，双方在海牙法院第一次交锋。比亚迪的律师说路虎要的文件太多，这更像一次没有明确调查目标的证据搜寻。路虎反过来指比亚迪试图阻挠扣押。到现在，这批资料两家都看不到，暂由法院指定的第三方保管。

那为什么现在才爆？看时间点就明白了。

钛 7 计划 2027 年 1 月进英国，起售 47995 英镑。卫士 110 是 68465 英镑，差 20470 英镑，折人民币大概 18 万。

卫士是路虎的利润柱石，今年第三季度零售 29500 辆，比去年同期还涨了。一台便宜三分之一、配置更足的车摆到对面，压力是实打实的。而按业内估计，就算路虎官司获得理想结果，也赶不上新车上市。这一轮更像开庭前的舆论动作，给比亚迪施加压力。

不过这场官司，路虎还真不好打。2016 年它告江铃陆风 X7 抄揽胜极光，打了三年赢了，江铃停售赔了 150 万；但几年前它用类似理由在英国告英力士 " 掷弹兵 "，法院的裁定是方盒子属于公共设计语言，越野车的基本线条不能被一家独占。外观这条路，本来就窄。

逆向工程那条更麻烦。欧盟《商业秘密指令》明确允许企业通过观察、研究、拆解、测试合法获得的产品来获取技术信息，拆竞品本身不违法。路虎要证明的是比亚迪用了保密的技术数据，这个门槛相当高。

对比亚迪来说，短期没什么动静。荷兰 9 月卖了 1351 辆，同比涨 277%，第一次进当地品牌前十，匈牙利工厂还在筹备。中期真正的成本不在判决，在精力和时间——组法务团队、配合荷兰司法程序、做品牌沟通，都是出海要交的学费。