现代快报讯（通讯员 宁建轩 记者 杨晓冬）滨江大道（S338）雨花段第三联顺利浇筑完成、新亭大街铁路以西段隧道完成封顶、凤集大道主体结构预计本月底封顶 ……11 月 22 日，现代快报记者从南京市城乡建设委员会获悉，南京多条重点道路建设迎来关键节点，随着城市道路建设 " 进度条 " 的不断刷新，全市重点功能板块交通体系正逐渐完善。南京市建委将继续紧盯时序节点，强化保障落实，加快推进各项道路建设，为市民出行编织出更便捷、更安全的畅达路网。

滨江大道（S338）雨花段工程，北起汽渡连接线，南至江宁河桥，全长约 6.8 公里，是南京市高快速路系统中 " 宁芜（滨江）轴 " 的重要组成部分。主线跨梅钢铁路专用线高架桥全长 782 米，本次浇筑的第三联长 150 米，采用满堂盘扣支架作为支撑体系，设计混凝土方量 3448 立方米。" 我们结合前几次浇筑经验，优化了施工组织，经过 5 台泵车、施工管理 80 余人连续作业 25 小时，最终一次性浇筑成型，顺利通过现场检查、沉降观测等评估。" 项目负责人说。

目前，主线跨梅钢铁路专用线高架桥第 3 联、第 4 联、第 6 联均已浇筑完成，项目整体进度已过半。作为沿江快速通道 S338 南京段的最后一环，待项目实施通车后，从江宁滨江通往雨花、河西等方向的交通将会更加便捷，为我市高、快速路系统形成 " 井字三环、轴向放射、组团快联 " 格局奠定坚实基础，极大提升南京内外都市圈的交通发展。

新亭大街起于龙飞路，止于新林大道，全长约 1.3 千米，目前隧道已完成封顶。由于隧道工程北邻在建宁马城际 S2 号线板桥北站，按照轨道交通保护要求，新亭大街下穿隧道需先于地铁区间施工，以满足 S2 号线盾构掘进条件。" 我们将玻璃纤维筋运用于盾构区间钻孔灌注。" 施工单位项目负责人介绍，新材料具有高承载力、耐腐蚀性能好、电热绝缘等优点，有效保障后期地铁盾构顺利穿越。项目建成后将完善板桥片区路网结构及地铁 S2 号线集疏运系统，加强板桥站对宁芜铁路以西地区的覆盖，缓解周边跨铁通道交通压力，大大改善通行条件。

凤集大道西起快速路滨江大道，东至新湖大道，全长约 4.5 千米，是连接雨花经济开发区与古雄街道北部的东西向重要通道。目前，宁芜铁路西侧开发区段已建成，铁路以西段隧道主体结构预计本月底封顶。凤集大道、新亭大街是板桥新城规划的六横中的两横，对于提升片区建设发展具有重要意义。未来，道路将全面打破铁路限制，构建起西起滨江大道、东至新林大道的交通线，增强东西联络，促进区域发展。

图片来源：南京市城乡建设委员会