马斯克宣布辞职了，辞在了愚人节。

记得特朗普推迟"对等关税"时，曾明确说过，自己不喜欢这个日子，所以愣是把"对等关税"的预定加征日期推迟了一天。

但马斯克就在这一天辞了，特朗普不得不把自己的挽留之词发表在了他不喜欢的4月1日。

毕竟自己的内政改革还需要挡风的墙。

然而，不管马斯克辞与不辞，5月底到点走与不走。都改变不了"政府效率部"（DOGE）的逻辑已经注定，无非是谁来当这个和尚敲这个钟。

最近这段时间，对马斯克来说诸事不利，"政府效率部"（DOGE）的改革遭遇到一系列抵制乃至司法诉讼、近四成民众认为应当削减乃至裁撤；亲近特朗普的立场导致了自己和自己的企业成为国内外反特朗普和反贸易战集火攻击的对象；自己引以为傲的特斯拉汽车还屡遭"开盒"敲打与焚烧，以至于特朗普都怒斥"国家恐怖主义"……，内忧外患之下，甚至自己的企业内部也传出要让他退避让贤的声音。

近期，美国、加拿大、德国等多国曝出特斯拉汽车被集中焚烧和打砸的事件。

这些不稳定因素也带动着投资市场震荡。截至3月21日收盘时，特斯拉几乎回吐了自特朗普当选以来的全部涨幅，虽然之后有所修复，但预计后市还将进行盘整拉锯。瓶颈期在这一刻有了全方位的展现。

就在三个月前，我曾以一篇《马斯克一通改革，不仅提不了美国政府效率，还将激化更大矛盾》分析过他踏入政坛的逻辑，并分析后续的趋势。当前的形势总体来看，前题恰如其分。针对其中的一些新情况，将在本篇进行补充，作为又一次阶段性小结。

一、政坛改革：从"大刀阔斧"向"刀耕火种"

在前文中，我曾经提出过几个线索，认为可以从中去判断 "政府效率部"的前景：

一是削减方向，马斯克是否能兑现12月的承诺。如果要实现约2万亿美元的财政开支目标，那就必须如他当时拉出的表格那样，去大幅削减社会保障、医疗保险、医疗补助和退伍军人福利等热门福利项目，由此将不可避免地触及到特朗普的铁票仓。反之，如果绕道而行，那么"政府效率部"的承诺将随之跳票，权威大打折扣。

二是责任追究，如果真有如此创纪录的财政开支是能够削减的，这也意味着其中暗藏的大量猫腻，这不仅是效率问题，更是纪律操守乃至反腐刑责的问题，如果不予以处理，改革的持续性也将值得怀疑。那么"政府效率部"和特朗普政府敢不敢打虎？追到哪一层？打到哪一级？

三是职能转变，政府裁员与企业不同，企业是裁完就结束，流入社会后就事不关己。而政府裁员之后，故事才进入下半场，失业人口的保障管理会成为下一波挑战。马斯克如何适应这样的角色转变？"政府效率部"就此又如何与特朗普政府展开协调？

我相信关注这一块的朋友，结合"政府效率部"最近的作为，应该已经有了初步的判断。

用美国人自己的话说，如今"政府效率部"的经费削减已经由先前号称的"大刀阔斧"，变成了 "刀耕火种"（slash and burn）。就在前文发表后没多久，马斯克自己就将预期从2万亿削减到1万亿，直接对折。

而对折以后依然执行艰难，这从"政府效率部"的官网（网址：https://doge.gov/）都透露出来。那里每天都在更新的记录显示，近期的削减方向基本围绕科教文、多元化（DEI）与政府采购在进行，力度远不如之前承诺的那样大开大合。而削减指标，由一开始承诺平均每天削减30亿美元开支，被修改为削减10亿美元，再到目前根据"政府效率部"自己的公开数据，日均仅达到6.16亿美元。

图倒是做得很漂亮！

"政府效率部"官网提供的每日削减财政开支示意图（左），及笔者根据该网披露数据重绘的图（单位：亿美元），可见前者在呈现上存在明显的美化修饰。图表来源：DOGE，作者自制。

即使退步至此，这个数据也有很大的注水可能，因为"政府效率部"居然把大批已经执行完毕的合同放进了"削减成果"里，这部分占比，仅在2月底经特朗普政府亲口承认的就高达40%——这部分被直指为"不会为政府节省任何资金"。

反倒是特朗普政府在就职以后的财政开支有所增长，"政府效率部"自身要求的预算在几周内还翻了一番。

至于追责，除了口嗨一样地攻击个别特朗普政府的死敌——且攻击更多源于党争而非行为本身，"刑不上大夫"的传统依然得到了很好的贯彻传承。

由此又导致了人员精简方面，"政府效率部"的裁员大戏给演成了政府大战基层公务员。且航空、核武、防疫等专业部门还发生了一连串"裁而复召"的案例，更是大大恶化了政府内部关系与社会观感。

能够体现"政府效率部"权威欠缺的另一个案例就是不久前闹出的"周报风波"。上月，马斯克曾通过联邦人事管理局发出邮件，要求各部门提交工作周报，结果命令一经发出就走样，人事管理局擅自将马斯克要求周报提交的"强制"改为了"自愿"，五角大楼、国务院、情报机构以及政府雇员工会联合会也先后跟进抵制，乃至直指马斯克行为违反《隐私法》和有关数据安全规定。

对于这场风波，特朗普只能亲自出面，一面在内阁会议上公开表态谁不喜欢马斯克"就把他从窗口扔出去"；一面给提交周报的要求降温，表示只是一次"摸底"而非绩效考核。3天后白宫任命了"政府效率部"代理主管，再次强调马斯克只是"顾问"而非"雇员"，为此事画上了一个意味深长的省略号。

一幅极有象征意义的构图：焦虑的马斯克，帽子上MAGA的口号显得黯淡，特朗普的背书是模糊的，墙上的华盛顿早已目视其他方向，仿佛在表示对喧嚣中的他们"没眼看"。

此外，反对派也开始集结。2月中旬，14个民主党主政州的总检察长联合起诉特朗普政府"非法授权"马斯克掌控DOGE，10多天内，美国各地联邦法院相关诉讼达到20余起，涵盖隐私侵犯、职权越位乃至违宪。

"政府效率部"内部开始动荡，一方面是员工的各项行为也仿佛被开了放大镜，一些个人社交账号上的历史言论也被"扒皮"，甚至直接打成"种族主义"。另一方面则是内部出现撕裂。2月末，21名技术骨干集体辞职，公开批评改革"政治化、缺乏专业性"，并称马斯克手下多为"空想家"，不具备完成任务的能力。

盟军方面也出了问题，部分共和党议员反水指责马斯克"侵权"，甚至和工会、智库、媒体大合唱，提出"政府长期治理能力受到伤害"。

各种迹象显示，体制内外对马斯克和"政府效率部"的反扑正在酝酿之中。

都是围剿当头的时刻，这一瞬，历史似乎产生了某种共振。

在去年的12月，我曾预测 "政府效率部"如果一面在开支上炮声隆隆，一面却在具体的责任问题上轻轻放过，就能坐实它的雷声大、雨点小。一方面要放狠话斩草、一方面无魄力除根，可以预言这样的改革结局就是驱蚊纵虎，越改越凉。

如今来看，则是冰火两重天，因为内斗很热的。

二、公司经营：糟糕！我被对手包围了！

近年来，特斯拉的经营压力已经不断见诸新闻。机器人业务虽然利润增幅明显，但汽车仍是主要收入来源。就在2024年，特斯拉汽车销量比上一年下降了 1.1%，虽然降幅不大，但却广受关注，因为这是自 2011 年以来，特斯拉首次在汽车交付上出现了降幅。

在业绩说明时，马斯克自己主动回避了之前一直挂在嘴边的2025年销量增幅要达到20%-30%，又被视作为是一个"不祥之兆"。

下滑势头果然在2025年有进一步放大趋势，1月欧洲的电动汽车销量总体飙升了34%，但特斯拉的销量暴跌了50%。

如果说欧洲市场在特斯拉业务板块中占比不高，那么占特斯拉销售份额破七成的中美两国数据虽然没有上述数据生猛，但同样有过山车隧道铺好的观感。自去年12月到今年1月，特斯拉在美国的销量下降了 16%。中国的销售额也在今年前两个月下降了29%。

3月初传来的数据依旧不甚乐观，特斯拉在荷兰的销量下降了 24%，瑞典下降了 42%，挪威和丹麦下降了 48%，法国下降了 45%，意大利下降了 55%，西班牙下降了 10%，葡萄牙下降了 53%……

这已经不是单纯能用政治活动的抵制来形容的了，而是特斯拉在市场上确实遭遇到了麻烦。而这背后是特斯拉遭遇到了自身发展周期与市场环境变化的双重叠加。

如今新能源汽车已经充分发展，行业生态俨然"前有标兵、后有追兵"，曾经领先的特斯拉自然会被各种形态的竞争对手所包围，或是具有深厚经验与市场基础的老牌汽车公司，或是生机勃勃的造车新势力。这对特斯拉的技术、运维和市场地推能力提出了更大的考验。

恰逢此时，马斯克又给业内尤其是投资人开了发大的：政府的账还没整明白，自己的账先做不平了。

在特斯拉的最新报表中，资本支出与现金购买资产之间居然出现了高达14亿美元的差额，至今尚未有合理解释。更让人担忧特斯拉的内控是否在马斯克的三心二意里出现了重大滑坡。这样的失误，在业内生态转变的今天显得格外刺眼。

相比之下，SpaceX在商用航天领域的霸主地位依然稳固，发射效率与任务实现都仍是首屈一指。但已经在近期曝出星链卫星使用寿命及可靠性低于预期的杂音。

更为刺激的是，SpaceX近来的挫折还颇具"眼球效应"：猎鹰9号发射中状况不断、半年内两次回收失败，还差点影响了"一箭20星"入轨。星舰也在1月和3月试飞中两次爆炸，给观众们放了两颗大烟花。由此也引发了航天业内对星链所谓"快速迭代"模式是否适用的大讨论。

Space X创下了每年发射150次、每周制造两枚二级火箭的当代航天奇观，却也让人感受到这种模式可能到达极限。

在一系列的失败中，马斯克已经在2月底暗示，星舰关键的轨道加注测试不会在今年进行，这连环影响到NASA的阿尔忒弥斯计划，2027年的登月目标又可以推迟了……

业内人士也在担忧，如果未来猎鹰火箭的鼓掌出现"常态化"趋势，尤其是一旦发生二级火箭受控脱轨失败、碎片坠落在人口密集区域，将会引发多么严重的后果。

就在这个转型节点的微妙时刻，由于马斯克深度参与特朗普政府，还导致了其名下企业背负额外的"政治折价"。前文所说的围剿也蔓延到了经济领域，多国领导人在反制贸易战的表态中都公开表示，要将马斯克的产业作为报复的重点方向。加拿大等国直接撕毁了与星链的合同；欧盟可能将对马斯克控制的社交平台X征收数码税，最高可达数十万亿欧元。

而在基层就是轰轰烈烈的抵制运动，由此就有了本文开头的一幕。

预期、业绩、估值俨然有相互螺旋式下滑的趋势，越是下行，对马斯克的质疑与抵制声浪越高。

谁输，他们坑谁。

三、个人风格：内忧外患的"火上浇油"

在这轮风波中，马斯克的个人因素也是负面信息被不断放大的重要原因。譬如最新有个"民调"就说了，67%的受访美国人表示不想再买特斯拉，其中大多数人将弃坑原因归咎于马斯克本人。

马斯克的个人风格问题，又可以两分法拆解。

一方面，在之前的文中曾提到过，马斯克无论是成长环境还是从业背景，都注定了他与MAGA红脖们的距离，特朗普政府的铁票仓不可能是他的基本盘。包括与传统制造业和能源行业的矛盾、对待关税和移民等问题的态度，他们之间都有着天然的鸿沟。

所以也就能理解特朗普为什么不断以最高领导人的身份，对其做诸如"反对埃隆就是反对我"、"谁不喜欢埃隆，就把谁扔出去"这样夸张的表态，他在用红脖们听得懂的语言一次次给马斯克补场。但越是补啥，恰恰证明越是缺啥。

由此让马斯克陷入了一种人设营造的悖论：在站位上，他趋近于MAGA。但在立场上，他们并非同路人。这就让MAGA与建制派争斗的过程中，他成为了特朗普阵营中，最容易被攻击、也最难以被基本盘自发维护的短板。

另一方面，则是马斯克将他个人在商界断言与承诺中"火爆"带入了政界，特朗普政府几次涉外骂战，马斯克都倾情参与，抨击英德等国首脑该下台、称波兰防长"小人物"、用希特勒表情包讽刺当时还在任的特鲁多……形成了许多不必要的外交纠纷。如此四面出击，也加剧了被集火的风险。

在这样的对比之下，我总有种感觉，在过去的一个月里，马斯克正在渐渐显露沧桑。

3月10日接受福克斯采访时，马斯克与主持人互动聊到的"非常困难"、"没有退路了"，紧接着一声叹息，听得也是心有戚戚。

但是到4月，他不就给自己找着退路了么？

四、马斯克的遭遇，是美国现状的缩影

当前马斯克和"政府效率部"所面临的处境，是美国国内政治经济矛盾发展到新阶段的产物，对此我们无需站队，也无必要去掺和。虽然马斯克在包括对华在内的全球贸易方面存在广泛利益，事实证明其依然无力改变贸易战的走向，反而还影响渐微。

特朗普不久前在夸他时候还特意点了一句"埃隆从未向我要求过任何东西"，既是夸奖，也是敲打。

当然，在这场隔岸观火中，有几个点我觉得还是可以抓取一下。

首先，再次证明了政治与经济之间的复杂关系，并不存在单纯的"真空商业"。

从马斯克赞助特朗普竞选并入局"政府效率部"，这一系列的演变本就是政商"旋转门"遇上MAGA运动的一次碰撞。除了LGBT运动把 "生儿"变成"育女"这样的小我羞愤外，马斯克还有大我的追求。

他在汽车、航天、机器人、媒体等领域构建起的商业帝国，一方面需要一个符合美帝国主义模式的迭代发展，要求他主动拥抱权力；另一方面作为产业新贵，在相关赛道上屡遭政治权力联合"老钱"企业的暗算与插队，也被动逼迫他去扶植政治权力，巩固自己的产业。

写到这里，不禁想到这段画面，相信马斯克在申领新能源车补助，以及在NASA竞标中，也会一次次发出这样的喟叹。

但与此同时，还有一些不那么光明的细节，譬如拜登政府收紧对加密货币的监管以后，深感利益受损的币圈大佬们公开号召干预美国大选，为此全程投入将近2.5亿美元，买出了一届最倾向于自己的美国国会和政府，如今的特朗普正热火朝天地给加密货币进行全方位松绑。

这一切的操盘人中，正有马斯克。

此外，在个人微观层面，马斯克可以借助的形象权威本身也揭示了这种政商互动关系。

马斯克在初期的"政府效率部"之所以能一路强推，是因为他有着钢铁侠金身的权威，即所谓的"克里斯玛"。但我们需要看到，马斯克的权威建立在经济而非政治上，基础是他过往商业业绩超预期兑现，并掀起足以激动人心的科创叙事。

而他本人在政坛的权威，事实上来自于商业"克里斯玛"的移植，如果不能尽快在削减预算、提高效率上做出看得见、摸得着的真兑现（兑现幅度还要超过削减付出的代价），那么他在政界的"克里斯玛"将光速消失，并又会波及回商界。

也难怪在政坛改革艰难的时刻，特斯拉内部马上就有声音希望他辞职妥协，避免进一步波及公司的估值。前期只是涟漪，他要继续留在特朗普政府中，还将持续酝酿惊涛。

这其中又涉及到另一个问题，我上一篇写贝莱德收港时，曾提到金融业的投融资区分，像特斯拉这样的科创新势力，无疑是"投"的成分更多一些，更为看重长远预期。当马斯克"拥立"特朗普成功之后，特斯拉这样一个市值在万亿美元左右徘徊的企业，能够在不到两个月时间中股价翻一番。即使如今股价退潮，仍有上百倍的估值，这就是预期的威力。

而这种预期显然不可能是纯经济的。

也正因此，"成也萧何败萧何"，马斯克在"政府效率部"内的作为，与特斯拉及SpaceX在经营中造成的问题就有口子去开启恶性循环，不断相互作用、削弱预期。MAGA运动的敌人们很明显正在其中制造文章，瑞银、古根海姆摩根大通将特斯拉的目标股价下调了20%-100%。

而马斯克在办理贷款和收购X时，质押了大量特斯拉股票，股价的急剧下跌将导致其爆仓，并由此带动一系列连锁反应，加剧了其对冲风险的压力。

在商业受到压力的时候，马斯克本来就不厚实的政治基本盘又会怎样呢？我的看法是：

特朗普的表态，既是绑定，却也"若即若离"

特朗普近期对马斯克的背书，从多次亲口赞颂再到买车，直到调动联邦调查局（FBI）成立"特斯拉威胁特别工作组"，将对特斯拉的物理攻击定性为"国内恐怖主义"

——讽刺的是，"政府效率部"一开始还号称要去裁撤FBI，如今"真香"了。

以上种种，不仅是大统领在出面维护政治盟友，也是从预期角度切入，去维护马斯克名下产业的估值。

对于特朗普团队，前文已经做了一系列分析，我的观点就是：虽然细节上不乏粗糙，但是其理论基础和路径并不因为"反建制"而粗疏，而是自成一套体系。

特朗普团队中从事量化基金和投机生意者甚众，在估值维护和预期管控这方面不会"草台班子"。

也正因此，我的判断就是，某些人寄希望于马斯克去制衡特朗普发动贸易战烈度，这种希望是靠不住的。

因为特朗普如今对马斯克的维护，已经不只是一种政治背书，还是一种路线交易，马斯克只要还留在特朗普政府，还在"政府效率部"，他将不得不进一步将自己与特朗普战车绑定。

"埃隆从未向我要求过任何东西"，特朗普这一句是那么地意味深长。

此时马斯克的帽子已经从Make America Great Again，换成了Trump Was Right About Everything。联想起半年前还与特朗普并坐的画面，颇有点"一从二令三人木"行进半场的感觉。

小帽上还贴心地强调着特朗普的在位届数，一个"45-47"直接将中间的拜登抹零。

马斯克的存在可能还有一个意义——扮演"信用沙包"，就是让内外同时在开战的特朗普，有了一个"内战"的缓冲点，内部改革遭遇的一切成败，都可以拿马斯克与"政府效率部"作为那一堵挡风的墙。

于是，在MAGA与建制派的争斗中，特朗普由此保留仲裁权力和相对超然的地位。并腾出更多精力去发动这场对全世界的经济战。

而且特朗普对马斯克的站台，还让我感觉到一种"亲切"，因为在我接触过的企业家中，有这么一类人，他们曾经遭遇过人心不齐从而公司失败的打击，在人过中年后重新组建了团队，将自己生命中各个阶段的、不同背景的人士悉数召唤回后，对忠诚有了一种近乎偏执的追求。

这时候，他们对自己团队内那些带资进组、但没有那么多历史交集的能人会产生一种特别复杂的情绪。一方面，擢升以高位，在名义职位上凌驾于"元老"们之上，甚至会彻夜谈心，有文件也优先抄送。另一方面，在"新贵"与"元老"的冲突中，他会特别乐意自己所居的仲裁者地位，在不给"新贵"明确授权的情况下，一遍遍去向"元老"强调：

"马总的意见就是我的意见。"

"这件事最早还是马总和我说的，他总能想到我们前头。"

"自从马总来了以后，我可轻松了，你们有事多找他啊。"

"我们马总啊，最了不起了！"

您品，您细品。

此时，特朗普已经不动声色将马斯克"小政府"裁员完成的计划时间，从去年底设定的2026年7月美国250周年的国庆礼物，改到了未来两三个月内。

此外，还正在形成一个趋势：

只要马斯克留着，他与特朗普政府的目标冲突还将继续放大。

虽然前面写了那么多不利因素，但马斯克并非没有抓手，他并非是全然撇家舍业投奔了特朗普团队，他在体外仍保有大量的产业，从传媒、到技术、再到与"新钱"的沟通，由此在特朗普政府中依然保有着不可替代的作用，正是这些产业，给了他能够保持与特朗普"合伙"的资本。

却也正是因此，他们的裂痕也必然会逐步扩大。这背后是特朗普政府既定路线与马斯克核心产业之间不可调和的矛盾。

如今，美国本土的劳动力价格依然在上升，自然也波及到了特斯拉。为了使其工资在与通用、福特和Stellantis等由美国汽车工人联合会代表的汽车制造商相比具有竞争力，特斯拉最近为其美国许多按小时工员工提高了工资。

与之相对应，特斯拉还在中国、欧洲等市场实施了新一轮降价。

在这样的情况下，特朗普对移民劳工的打击，短期内必然推动美国本土供应链价格继续上涨，旨在制造业回流所推动的贸易战，以及对品牌企业尤其是特斯拉这样的企业"盯梢"，也限制了他们向外开厂降低成本的可能。而在此时对航运发起的这波301调查，更导致远洋供应链都可能掀起新的巨澜。

不久以前，特斯拉还表示，由于红海地区的冲突引起的零部件短缺，从1月底开始暂停在德国的几乎所有生产。

如今，特朗普政府又发动了对胡塞武装的轰炸，如果战事不能迅速结束，特斯拉不可避免还将扩大新的"出血点"。

对此，马斯克也不会无牌可打，之前已经探讨过马斯克从政入局的动机，在一个"旋转门"普遍乃至成为上流社会刚需的地方，让作为新美国人的他看到了杠杆撬动的可能，无论是为了情怀还是野心，都由此导出了这以身入局。

马斯克如今还有很多后手，哪怕是产业端的老本，就以猎鹰9号为例，正如美国专栏作家埃里克·伯格长期追踪SpaceX以后的感慨，欧美国家如今俨然仰赖猎鹰9号开展载人航天活动。这枚火箭必须安全起飞，否则西方将被困地面。

往更为宏观的方向来说，马斯克在短期内迅速掌握的诸如纳税人账户、社会保障记录和联邦雇员数据，以及背后复杂的内幕消息，对于任何AI龙头、币圈大佬、产业巨头、资本大鳄来说，都是开采不见尽头的大金矿。

但是这些都掩盖不了深层次的路线分歧和结构矛盾，当特斯拉都不惜在官方社交账号上吐槽贸易战的冲击时，照样不妨碍川大统领一次次签发关税令，签完了还会有一句安慰奖：

"埃隆最识大体了，从不向我要任何东西。"

饶是如此，节奏还是比预估快了些。

我写上述这段文字的时候，本来在猜想马斯克之前表态走人，是不是以退为进，呼吁更多支持，并预计着至少上半年能够维持住，也就是特朗普许诺裁员还能继续的"两三月内"。

但他就选择了5月底走人。

五、他山泥石流对我们的启迪

写马斯克这个话题时，总会在耳边听得几句"他是首富，你算老几"。姑且不论按照这个逻辑，历史、政治、财经学科都将集体无法回溯分析。单说事物的本质，其实导师早已指明"人的本质是一切社会关系的总和"，从中去看待人物的条件约束，并进而放大到生产力与生产关系的互动，任何掌握这一规律的人，都有条件去剖析相关的人文社科命题。

我对马斯克其实一直是非常尊敬的，此时看到他的遭遇，甚至有点唏嘘，虽然马斯克的嘴巴大、爱画饼，但从新能源、到汽车、再到航天，他是扎扎实实用创意和汗水去勘探与铺平前路，告诉过我们科创撬动的世界有多大，科技和畅想是如何实实在在改变我们的生活。

也正因此，很多中国人依然是马斯克的粉丝，顶着科创先锋、奇迹缔造者与社会改革者的多重光环，如今他在"隔岸观火"的中国，受欢迎程度可能还反超"热火朝天"的美欧。

近期，马斯克的母亲在无锡游玩，在国内也掀起了热情的反响，这不能不说带入了中国网友的"爱屋及乌"。

在我眼中，马斯克像是伽利略当年划下的圆圈，范围之内方为已知。"已知"的圆圈越大，能够接触到的未知或未能改变的空间就更大。我相信除了现实的利益，除了"生儿"变成"育女"这样的小我羞愤以外，马斯克还有大我的追求。

不久前还看他在表白，他爱着美利坚，USA没有了，大家的产业也失去了载体。由此贡献了一则美国版的"先有国再有家"。

但我也不会忘记看到的另一番现实：

"政府效率部"宛如蛮牛闯进瓷器店，却对幕后腐朽们连高高举起都做不到就得轻轻放下；

马斯克到任区区六十来天自己也没少给自己安排各种"外快进账"，以至于美国军情机构都在吐槽"他就是一个承包商"；

如今还在蔓延的这场"估值保卫战"，已经成为"MAGA美国"与"建制美国"的斗兽场，非要争个你死我活，远胜于当年买办和洋商与胡雪岩的角力。

现实能把一个科创奇才异化到这般程度，也算是为我们审视当代美国异化到何种程度，提供了新的素材。

而特朗普与马斯克这一对半路出家的亦政亦商，成为了以此视角切入这个素材的极佳线索，让我们得以发现美国体制在当代的嬗变。

当许多交易越来越绕开基本的回避与切割要求，以明火执仗的方式浮出水面时，也就意味着这套体制意识形态的松动与规则约束的退化，斗争日益不择手段，国力必然随之虚耗。

最为讽刺的是，如此剧烈的手段操弄，但在瞄准的对象、达成的效果上却又那么小心翼翼。号称要重构产业链，绝不敢以工会协会为目标，向着生产关系开刀。号称要提升政府效率，又绝不敢以"打大老虎"为己任，致力于"亲"、"清"关系的营建——甚至他们本身的上位就在破坏这样的关系。

就以特朗普为例，他创办的加密货币官网上，高管前四位至今依然是他和他的三个儿子。在利益深度绑定时去推动所谓的"战略比特币储备"，政治规则已经被侵蚀得支离破碎。

可以想见，越是内部压力巨大，特朗普政府越要对外转移矛盾。

颠覆规则的贸易战、科技战、金融战、物流战……美国的"七伤拳"会以比之前预估的更高密度向我们打出，越是伤及自己，下一步的出拳越是更狠，只图不择手段地将竞争对手打倒。由此反而会让美国的营商环境持续恶劣。

正如有消息曝出，马斯克在推动"政府效率部"时已经向不少企业勒索过广告费与游说费的报效。

在这样的背景下，"脱钩断链"威胁的另一面，反而有可能反向助推我们对外开放与稳定市场的构建，国家对此非常清楚，并由此发出了"单边开放"的倡议，对此我的理解一直是一分为二：

既要欢迎外资企业的持续进入，如同当年引进特斯拉那样发挥其"鲶鱼效应"。

又要加速完善我们对外企不良行为甄别与负面清单，尤其是抓出那些挑唆本国政府对华制裁、"霸王条款"扭曲市场的企业，让我国本土企业与广大外资企业有一个更为公平的赛道。

这个规则应该由我们来自主制定、推而广之。

正当大洋彼岸各种政斗商斗不亦乐乎，马斯克在特斯拉的大火中宣告辞职时，就在大洋此岸，外企们正在陆续来华，本届中国发展高层论坛年会吸引21个国家、86位跨国企业代表参加，首次参会的跨国企业数量更是创下新高，新一轮的深耕正在这个春天播种。

在这种现象的背后，有一串美国人自己的数据。

根据美中贸易全国委员会（USCBC）的统计，在经历了如此多美国政府"人造暴风雨"洗礼下，在华美企认为中国业务利润率低于全球利润率的比例，居然从2018年的29%下降到2024年的28%，认为中国市场存在准入限制的美企由40%下降到31%，认为在华经营成本上升的美企更是由20%骤降到了3%。

而与此同时，在美国企业列举的可能将产业链从中国搬迁的理由中，唯一大幅上升的正是美国政府挑起的中美关系不稳定，从2017年的60%上升到2024年的72%。

马斯克在美国国内的战争，我们隔岸观火。但特朗普政府强加给我们的新形态战争，我们和这些外资企业已经共同经历了七八年，大家的心中自有一杆秤。

"脱钩断链"会让我们短期承压，但也能帮助我们在考验中建立经得起风雨的产业链和供应链，反向助推我们对外开放与稳定市场的构建，并用翔实的案例构建起我们新时代的政治经济学。

这恰恰会是从政经互动的视角，对如今内斗又失序、还试图转嫁矛盾的霸权主义，又一次降维打击。