" 我们已经意识到了新能源汽车今天面临的历史机遇，但很多人未必能意识到新能源汽车对于经济、对于国家，对于这个世界的重大价值。" 在 3 月 30 日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）市场与消费专题论坛上，里斯战略咨询全球 CEO 张云发表了题为《把握打造世界领先中国汽车品牌的历史机遇》的主旨演讲，提出中国新能源汽车作为当前 " 三大历史战略机会于一身的行业 "，最有机会成为 21 世纪的陶瓷、丝绸、茶叶，助力中国成为全球最大经济体。
里斯战略咨询全球 CEO 张云
新能源汽车集三大历史战略机遇于一身
张云指出在过去 1000 多年历史中，70% 以上的时间中国是世界全球最大经济体，靠的就是品类创新，具体来看就是中国发明的陶瓷、丝绸、茶叶，这些产品把全世界的黄金白银源源不断地输入到中国。
" 陶瓷、丝绸、茶叶就是那个时代的 iPhone。" 张云说到，中国要重新崛起，中国的经济要发展，世界的经济要发展，需要新的 21 世纪陶瓷、丝绸、茶叶。里斯认为，中国企业有三大战略机会。
第一，中国的影响力在崛起，认知在崛起，全球的消费者对中国的认知产生了巨大的变化。以前十几年、前二十年前被认为是低质低价，里斯对全球做了一个调研，如今欧美有钱的消费者、年轻的消费者对中国的认知是科技大国、技术领先，所以我们有了非常好的新质基础。
第二，观念的大迭代。今天面临着人类历史上最大的观念大迭代，衣食住行都有很多变化，以前认为糖是最好的东西，今天认为糖是毒品，是有害的。比如汽车以前是燃油车，今天观念大迭代，在环保、节能的趋势之下，新能源汽车高速发展。
第三，今天还处于超级技术时代，未来 50 年诞生的超级技术可能是人类历史上最多的。
这三大历史机遇结合在一起，中国的新能源汽车是少数真正聚集了这三大战略机会于一身的行业。里斯判断，新能源汽车会最有希望成为 21 世纪的陶瓷、丝绸、茶叶，真正助力于中国成为全球最大经济体，真正强国的核心行业。
持续品类创新：超级智能和超级功能
张云指出，要把握这一历史机遇需要在三个方面发力——持续的品牌创新、品牌创新以及打造全球品牌。
第一是持续的品类创新。从国家的商业实践，从企业的商业实践，品类创新是企业、国家增长最根本的战略。里斯也是品类创新理论的开创者，也是实践者。在过去的十几年里面，与中国的汽车产业导入了品类创新理念，有 15 年时间和长城汽车一起打造了哈弗、坦克两个燃油时代的新品类、新物种，打造了两个可以载入中国汽车史册的新品牌。去年开始和小鹏打造 AI 汽车、飞行汽车新的品类，最近又把品类创新的理念引入到奇瑞汽车。
回顾新能源汽车的上半场，就是品类创新的胜利。特斯拉是电动汽车、智能汽车的开创者；比亚迪凭借超级混动在过去几年增长了十倍，成为全球最大的新能源车企；理想开创增程式的家庭车；小米在主流市场打造了数十万级电动超跑，也是一次品类创新。
下半场品类创新的机会是什么？品类创新的机会上半场解决了能源的问题，解决了供应链的问题，里斯将下半场总结为超级智能和超级功能。
首先，超级智能。今天大家对智能化的趋势方向已经没有任何疑问了，当所有的汽车企业都使用了华为、Momenta 的智驾系统之后，差异是什么？下一阶段的竞争在于怎么做出不一样的智驾，也许是安全的，也许在某一方面响应是更好的。这是智能化上创新的重要方向，必须要有差异化，大家重新回到一条起跑线上，不能依托标配别人的系统来赢得竞争。
去年里斯协助小鹏打造了 P7+ 全球第一款 AI 汽车，使用全系标配策略，不选装、不收费，全系标配。这个策略使小鹏 P7+ 成为第一个全系标配，每个车主都可以体验 AI 智驾，这是品类创新的思路和方法。AI 汽车一定是未来的趋势，AI 汽车还会分化出很多新的品类，这也是对于中国车企重要的机会。无人驾驶汽车是未来十年确定性的新品类，结合无人驾驶汽车一定会诞生新的重要的新品牌和新品类。
其次是超级功能。超级智能对应人类从来不会改变对车乘坐的基本需求。马车是用来坐的，奔驰发明了汽车，汽车代替马车，马车的基本功能是坐，奔驰的核心是解决坐的问题。无人驾驶汽车很好解决了坐的问题，另外一个方面就是开的问题。有一部分消费者喜欢开的体验，驾驶的乐趣，所以超级功能也会是新的方向。
电动时代不仅是能源转换，是高科技技术和车新的结合，一定会诞生很多新的技术体验，新的技术和车结合起来诞生新的品类。仰望的原地掉头、应急浮水就是新的技术和汽车的结合。特斯拉的 Cybertruck 的推出预示着新能源车的品类创新从城市迈向野外，走向全场景。如果电动车一直在城市和城际场景，永远替代不了燃油车，这是功能化之下重要的方向。
" 刚才长城介绍了长城的 Hi4 技术，这是魏总天才的想法，长城有待将这一技术更好结合成自己的品类。" 张云说到，从全球功能的趋势来看，四驱是确定的趋势，四驱的安全性、四驱带来的很多好处其实被越来越多的消费者接受，把一个技术怎么更好地翻译给大众，更好和汽车结合起来，长城可以做很多事情。
同时，他特别提到，小鹏的分体式飞行汽车也是新物种。和以前的飞行汽车不一样，用汽车和飞行器结合，解决了普通人可以非常简单地飞行的问题。这就实现了一个品类的创新。结合未来更多的功能创新、多元化的场景，会诞生越来越多的基于功能的新品类，这些品类一定是燃油时代没有的。一方面是超级智能诞生解决乘坐的问题，超级功能解决驾驶的问题，这将是未来 10 年、20 年甚至 30 年，新能源汽车电动车创新两大重要的机会。
打造新品牌：新品类永远属于新品牌
历史的规律是新品类永远属于新品牌，一个创新的东西一定有一个新的名字，因为原有的名字带有认知的包袱，这是一个历史的规律。我们从各个行业看都是这样，汽车也是这样。
进入汽车时代，原来自行车的领导品牌哥伦比亚做了汽车，结果在汽车时代输了，输给奔驰。新能源时代，BBA 很可能输给新势力，因为有认知的门槛。传统燃油车企全球的巨头，里斯认为最大的问题是：第一，没有在新能源里面找到新品类；第二，没有使用新品牌，全部使用原来的品牌。在燃油时代这些企业的优势变成新能源时代巨大的劣势。相比之下，中国的车企在新能源时代都启用了新品牌，是中国电动车、新能源车重要的机会，也是我们重要的优势。
张云举例说到，小米汽车为什么不是新品牌？第一，小米本身不是一个新品牌，但是在汽车里面是一个新品牌。第二，小米的手机建立的科技感觉和今天电动汽车的科技属性是非常一致的。第三，小米进行创新，创新可以突破认知的瓶颈。第四，小米拥有网红的创始人。学习小米的高科技认知、创新以及创始人，那么品牌也会取得成功。
打造全球品牌：强化品牌在中国的市场地位
汽车是全球性的品类，率先打造全球性的品牌我认为是新能源汽车电动汽车下半场最关键的战略，我们最大的空间在于海外，可以获得两倍三倍于中国市场的大市场。更为重要的是，全球品牌会强化我们品牌在中国的市场地位。
里斯做过一个研究，在消费者的认知里面，一个全球品牌高于全国品牌，全国品牌高于区域品牌，如果中国车可以被欧洲的消费者、法国的消费者、德国的消费者、美国的消费者购买，那么中国消费者就肯定对中国品牌越来越信赖，越来越有信心。
打造全球品牌需要一个统一的全球战略，要有一个根据不同品类、不同机会去打造全球的战略和区域化的策略、本地化的策略，比如欧洲需要的车是不一样的，尺寸是不一样的，功能是不一样的，需求是不一样的，法规也不一样，所以必须要有区域化的策略。
" 中国的纯电汽车、新能源汽车会成为 21 世纪新的陶瓷、丝绸、茶叶，助力中国重新回到全球最大的经济体，助力全球经济的发展。" 张云总结到，新能源汽车面临着百年不遇的历史机遇，三大战略机会能够帮助中国的新能源汽车、纯电汽车把握重要的历史机遇。未来十几年全球汽车会诞生崭新的全球新能源时代纯电时代的 BBA，包括丰田和大众，相信它们中的大部分会在中国的新能源品牌里面诞生。
