从 0 到 1 有多远？

从 1 到 6000 万要多久？

东风汽车在跋山涉水的奋斗里

给出答案

这更是一部中国汽车工业的自主奋斗史

上世纪 50 年代

毛主席提出：" 中国这么大，一个汽车厂不够，我们一定要建设第二汽车厂！"

1969 年

怀着 " 打中国汽车工业翻身仗 " 的梦想，在鄂西北莽莽群山间，二汽（即东风汽车的前身）拉开大规模建设的序幕，从零开始，建设我国第一个完全自主设计的大型综合汽车制造厂。

1970 年

第一辆卡车试制下线。

1975 年

第一个基本车型—— 2.5 吨越野车 EQ240 正式投产。

1992 年

第一批 " 富康 " 轿车试装下线，东风轿车项目落地，让 " 致富车 " 走进千家万户。

进入 90 年代

东风汽车加快市场化转型步伐，" 东风 " 商标被国家认定为 " 中国驰名商标 "。从此以后，东风的脚步从未停歇，初心始终不改，在汽车强国的大道上，创造一个又一个节点 ……

回溯 2014 年，习近平总书记提出 " 三个转变 " 和 " 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路 " 的重要指示，为我国汽车产业 " 换道超车 " 指明了方向、谋划了路径、坚定了信心。

牢记嘱托，东风汽车从传统燃油车到新能源赛道，找到了自己的 " 破局之道 " ——加速向科技型企业转型，朝着新能源跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁。

岚图汽车总装车间检测线的员工对车辆进行下线前的检测。（柯皓 摄）

在新能源领域，东风汽车已经全面完成了新能源品牌、平台、产品和关键资源的布局。其中，" 东风猛士 " 品牌面向豪华电动越野市场，" 东风岚图 " 品牌则主打高端新能源市场，而 " 东风风神 "" 东风奕派 " 和 " 东风纳米 " 等品牌则面向主流市场。

从建设全球创新中心，到建设全球造型设计中心、软件研究院等，东风汽车在自主品牌研发投入中的占比始终稳定在 8% 左右；从研发新能源汽车到探索智能驾驶，从升级高效动力系统到应用智能互联技术，东风汽车不断突破技术壁垒，连续 3 年获得中国车企专利创新指数第一位。

东风猛士 917 蛟龙

" 我简直不敢相信它的操作性如此出色，动力如此强大 !" 捐赠二战相册的美国青年埃文 · 凯尔在体验东风猛士 917 后这样评价。如今，随着智能化技术和新能源产品质量的提升，中国电动品牌已深得海外消费者青睐，科技领先形象、中高端产品定位逐渐深入人心。

数据显示，2024 年东风汽车海外出口汽车 25 万辆，同比增长 8.2%。在关键核心技术方面，已完成海外适应性开发 100 余项产品，覆盖欧洲、南美、中东以及东南亚等地区的 100 多个国家，海外销售服务网络覆盖近百个国家。

到如今 56 载征程，东风汽车累计向国防事业交付军车超 40 万辆，占现役部队装备量的三分之一；累计产销汽车突破 6200 万辆，一辆辆东风汽车驶入千家万户。

2024 年中国新能源汽车 1000 万辆达成活动现场展示的岚图知音汽车。（柯皓 摄）

2024 年 11 月 14 日，我国新能源汽车年度产量首次突破 1000 万辆，中国成为全球首个新能源汽车年度达产 1000 万辆的国家。第 1000 万辆车，便是一辆东风岚图知音。

彼时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：" 这是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚实一步，是中国汽车工业发展史上的新的里程碑，它标志着我国新能源汽车产业规模再上新台阶，迎来高质量发展新阶段，成为发展新质生产力的典型代表。"

在 2025 中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部相关负责人表示，我国新能源汽车市场规模迈上新台阶，新能源汽车年产量首次突破 1000 万辆，占全球总产量的 65%，连续十年位居全球第一。关键技术取得新突破，电动化基础进一步夯实，整车平均续驶里程接近 500 公里，15 分钟充电 80% 的快充技术量产应用。

来源：荆楚网