作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出 " 新车商品性评价 " 栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过 5000 公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
firefly 萤火虫相信大家非常熟悉了，作为蔚来旗下第三个品牌，其凭借独特的造型设计以及 " 可充可换 " 的核心卖点，获得了不小的关注度。并且 firefly 萤火虫复用了整个蔚来的服务体系，用户同样可以进入蔚来的牛屋，享受宾至如归的服务。据车质网数据显示，截至发稿，2025 款 firefly 萤火虫自上市以来累计投诉量为 0 宗，短期内口碑表现稳定。那么，2025 款 firefly 萤火虫能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期 " 新车商品性评价 " 将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的 2025 款 firefly 萤火虫。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光 / 视野等 12 个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取 10 个关键部位，每个关键部位都会选取 3 个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025 款 firefly 萤火虫除了两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值超过了 5mm 外，其余关键部位均控制在 4mm 以下，且各部位的缝隙均值波动不大，车身工艺表现较为出色。
在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于评测车的后备厢盖和车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，2025 款 firefly 萤火虫整车漆膜平均厚度约为 127 μ m，在测试过的车型中处于上游水平，且喷涂均匀性表现也十分优异。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测 2025 款 firefly 萤火虫的车内甲醛含量为 0.01mg/m3，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2025 款 firefly 萤火虫在静止状态下车内实测噪声值为 35dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025 款 firefly 萤火虫的空调调节共分 8 档，开启最高档时测得噪声值为 71.5dB，数值略高于此前测试过的同级别车型。
在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2025 款 firefly 萤火虫方向盘位置的振动数值始终为 0，前后排座椅在两种状态下的振动数值均为 0.1mm/s，实际体感轻微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光 / 视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025 款 firefly 萤火虫的方向盘直径为 36mm，轮缘最大直径达到 41.5mm，拥有出色的手感，天窗面积占比为 64%，提供了不错的采光效果。评测车搭载了 GitiS ynergy H2 系列轮胎，更注重环保节能，提高续航，轮胎规格为 215/50 R18。相对而言，第二排的座垫长度较短，有待优化改进。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2025 款 firefly 萤火虫采用了颇为前卫个性的设计，尤其是三颗圆形灯组，极具辨识度。前备厢盖配备了单卡扣，采用了拉动两次车内拉手后直接上掀前备厢盖的开启方式，且配备双液压杆支撑，稳定性更好，值得点赞。
内饰方面，评测车采用了当下流行的极简设计风格，只配备了少量的物理按键。但简约并不简单，评测车采用了全液晶仪表盘和 13.2 英寸中控屏，营造出不俗的科技感。此外，车内还随处可见软性皮质材料，中控台以及车门内侧还运用了翻毛皮，档次感不错。不过，四个车门上方均未配备拉手，实用性表现不佳。
得益于 2615mm 的轴距，2025 款 firefly 萤火虫的乘坐空间表现可圈可点，并且座椅柔软度不错，后排还配备了三个面积较大的头枕，枕靠起来比较舒适。储物空间方面，除了常规的储物槽，前排杯架的下方还设置了抽屉，日常使用便捷。此外，后排座垫可以向前移动，底部还设计了储物槽，具有较强的私密性。
2025 款 firefly 萤火虫并没有沿用蔚来旗下车型的车机系统，而是进行全新设计，首先 UI 界面很迎合年轻消费者的喜好，颇具时尚感。其次，车机内置高通骁龙 8155P 芯片，操作起来十分流畅。此外，智能交互系统支持语音连续识别、可见即可说，一语指令可直达 86% 以上车辆功能，在同级中占有较大优势。
2025 款 firefly 萤火虫全系均搭载后置单电机，电动机总功率 105kW，总扭矩 200N · m，虽然参数不算亮眼，但得益于电驱系统扭矩释放快的特点，起步和加速都比较轻盈，足够满足日常出行需求。
评测车的制动表现十分线性，脚感也比较舒适，符合其家用车的定位。不过，刹车踏板与加速踏板很相像，包括高度也比较相似，新手驾驶需多留意。
评测车采用了电动助力转向，虽然不具备转向模式，但转向力度适中，整体保持在相对轻盈的范围内，不会给驾驶者带来过重的操作负担。并且转向没有虚位，指向非常精准，也能够给你带来不错的驾驶乐趣。
评测车的底盘采用同级罕见的前麦弗逊 + 后五连杆式独立悬架组合，并拥有 50：50 前后配重比例，在舒适性和运动性之间取得了完美的平衡。
评测车支持 L2 级辅助驾驶，按下方向盘左侧按键便可一键开启。开启后，系统支持拨杆变道、辅助匝道自动驶出、驶入等功能。在 128TOPS 的算力加持下，智能领航辅助 NOP 在全国高速路和高架都好用。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025 款 firefly 萤火虫在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平可圈可点，但座椅座垫长度存在提升空间。在主观感受层面，时尚的外观以及精致的内饰值得好评，同时在车机智能化、驾乘平稳性等方面也有着不错的表现。不足之处在于，四个车门上方均未配备拉手，实用性表现不佳。综合来看，2025 款 firefly 萤火虫的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
