最新一轮北京新能源车指标发放完毕，让不少苦等摇号十年之久的无车家庭拥有了买车资格。但我发现，身边不少熬过十年摇号长跑的新晋车主们，竟然集体化身 " 等等党 "，说好的一有指标就买车，为何突然选择困难了？
在如今价格越来越优惠、配置越来越高级的汽车市场，" 等等党 " 似乎永远不亏，何况北京新能源指标有效期长达 12 个月。很多人在等更优惠的价格，也有不少人在等还未上市的新车型。
AUDI E5 Sportback 高度还原概念车造型
" 虽然没有四个圈，但我要等 AUDI E5 Sportback。"2025 年 4 月的上海车展还没结束，就有准备近期购车的朋友告诉我，这款看起来高度还原奥迪 E 概念车、设计颇为前卫科幻的新车型，值得他多等几个月——不为别的，德系品牌底蕴 + 中国智能驾驶方案定义了新豪华，让 BBA 在新能源时代重新成为用户无法绕开的 " 新豪华 " 高端选项。
2025 年，豪华、合资品牌似乎集体 " 开窍 " 了。积极拥抱中国的智能驾驶公司，百年豪华 + 中国 AI，车圈 Old Money 们用中国 AI 重新赢回中国消费者的青睐。
中国AI加持，新能源BBA重新拥有"排面"
转换思路之后的 BBA 们，正在给中国用户新的选择。AUDI E5 Sportback，就是这样一款由德国团队主导整体设计、底盘调教，中国团队负责电动化、智能化和生产的车型。
它有原版 " 德味 "：" 灯厂 " 奥迪，这次仍然把灯光美学发挥到了极致，以 469 颗灯珠勾勒环形光幕，将车标、激光雷达融入未来感设计；奥迪的灵魂 "Quattro" 四驱基因，带到了新能源时代。
也有来自中国的 AI 能力：AUDI E5 Sportback 搭载了专为中国路况优化的辅助驾驶系统，全车搭载包括 1 个激光雷达在内的多达 27 个感知硬件，采用中国 Momenta 的智能驾驶方案和飞轮大模型，实现高速 + 城区 " 全国都能开 "……
这种 " 德系品质 + 中国 AI" 的协同范式，正成为新豪华的教科书。当奥迪以光影美学与 Quattro 驾趣定义豪华新境，Momenta 则用可量产、可进化的智驾方案为其注入时代灵魂。
新款奔驰 CLA 图源奔驰官方网站
近期发布的 " 奔驰迄今为止最智能的汽车 " 新款奔驰 CLA，也采用了德国设计、调教 + 中国智能驾驶的组合，同样由 Momenta 提供辅助驾驶解决方案，更加适合中国交通场景。
在奥迪、奔驰之外，Momenta 的豪华品牌朋友圈还迎来了凯迪拉克，共同推出全场景高阶智能辅助驾驶解决方案。
既有豪华品牌带来的 " 排面 "，又有驾驶体验和智能化配置的 " 里子 "，对于 " 既要又要 " 的中国消费者，以 BBA 为代表的豪华品牌新能源车，正在重新变得充满吸引力：一年前，宝马还在用 "i3 裸车 17 万 " 价格吸引年轻人；现在，BBA 的新能源车型，借助和 Momenta 等中国智能驾驶公司的合作，找到了重新赢回中国消费者的路径。
中国 AI，帮 " 日系三杰 " 重回 " 中产神车 "
2025 年 5 月的一个周末，我在北京一家日产 4S 店里，足足等了三个小时才排到新能源轿车 N7 的试驾。整整一个下午，来店里看车的人都是直奔 N7，七八组客户围成一圈。接待我的日产销售说，店里已经有两三年没有过这么多人了。
和豪华品牌一样，经历了低谷的经济型合资品牌们，也在 2025 年通过与中国智能驾驶公司合作，找到了新的解法：
日产 N7 配置单，刺猬公社拍摄
日产新能源轿车 N7 发布之后，很快突破了 1 万大定，其中六成都是选择带 Momenta 智能驾驶的顶配 Max 版；
带有激光雷达的丰田铂智 3X
广汽丰田纯电 SUV 铂智 3X，同样和 Momenta 合作，把激光雷达智驾版本的价格打到了 14 万元级别，发布一个月后就登顶合资新能源零售销量排行榜第一，成为高端智驾的普及样本。
这种 " 盛况 "，对于合资品牌来说已是多年未见。补齐智能驾驶的短板之后，求稳、注重性价比的消费者，重新被日系合资品牌几十年下来 " 开不坏 " 的口碑吸引回来了。
一个值得关注的细节是，不同于燃油车时代，消费者为了性价比往往优先选择最入门的配置，其他配置宁可后期加装。当下消费者在考虑性价比时，智能驾驶水平成了关键因素，不会一味只买最低配版本。
这些 " 精打细算 " 的消费者发现，如今买合资品牌，智能辅助驾驶能力最强的顶配，往往是全系最有性价比的车型：日产 N7 六成大定用户，选择搭载 Momenta 智能辅助驾驶系统的 Max 版；丰田铂智 3X 卖得最好的配置，也是由 Momenta 提供解决方案的高阶智驾版本。选择合资品牌的消费者，正在变得愿意为了信得过的智能辅助驾驶配置买单。
这些在中国市场初步取得成功的合资品牌新能源车型，再一次见证了百年汽车品牌 + 中国 AI 形成的合力：拥抱中国 AI，就是拥抱中国消费者。
与 Momenta 密切合作的合资品牌，数量仍在持续增加。除了日产、丰田、本田三大日系合资品牌，Momenta 还 " 牵手 " 上汽通用别克、大众等一系列合资品牌。在全球汽车工业史上，从欧美到日本，如此多百年车企选择同一家供应商，这还是第一次。
拥抱中国AI，不只是拥抱中国消费者
给中国团队在设计、研发、营销更大的话语权，大胆与以 Momenta 为代表的中国本土智能驾驶供应商进行合作，都是合资品牌重新赢回中国消费者的关键因素。
这似乎成了三十年前，合资和豪华品牌刚进入中国时的 " 倒影 "。
那时，生产一辆合资品牌汽车，中国供应商占比极小——生产一辆桑塔纳轿车，只有 7% 的零件来自国产，而且大多是天线、标牌之类的小零碎；
如今，以 Momenta 为代表的中国 AI 相当程度上能够代表合资、豪华品牌的科技含量，合资品牌选择把决定智能化水平的 " 灵魂 "，交给中国合作伙伴，共创中国消费者喜闻乐见的新能源汽车。
Momenta 的 " 全球朋友圈 "
能够打动合资品牌，还是因为 Momenta 们本身经历了国内市场更为激烈的竞争，积累了相当的技术优势，也能拿出更好的交付质量：
比如，Momenta 拥有行业首创的 " 飞轮大模型 "，早在创业之初就用大模型的思路解决智能辅助驾驶的技术难题，通过数据驱动实现算法自动化迭代。
通俗来说，就是出现了新的驾驶问题，可以通过大模型积累的数据自动解决，可以大大增强对各个智能辅助驾驶场景的适应能力。
中国复杂的道路场景和消费者对智能驾驶的深度需求，不仅培育出本土企业的技术优势，更形成了独特的市场验证闭环。对于想要奋起直追的合资豪华品牌，与中国本土的智能驾驶合作伙伴共创产品，将是一个最快迎头赶上的捷径。
对于这些全球化品牌来说，在新能源市场竞争最激烈的中国获得成功，还有新的可能性：把中国市场的成功复制到海外，提升其在全球范围的竞争力。正如奥迪 · 上汽合作项目 CEO 宋斐明所言，" 如果（AUDI 品牌）能在中国成功，那就一定能在全球成功。"
" 在中国，为中国 " 的口号喊了多年，是时候变成 " 在中国，为世界 " 了。全球品牌百年造车经验积累的底盘调教、工匠精神，结合中国市场磨砺出来的 AI 算法，这场有趣的化学反应刚刚开始。
