技术人员在轨道上进行联锁开通施工作业

" 停车器试验开启手动模式，试验过程中要保证效率，把好安全质量关。"6 月 29 日 15 时，在兰州北车站会议室内，中国铁路兰州局集团公司（以下简称 " 兰州铁路局 "）车务、工务、电务等相关部门及施工单位负责人，正在协调讨论当晚兰州北车站扩能改造联锁开通施工的作业分工、试验流程、安全风险卡控措施和联劳配合等环节。

兰州北车站是兰州铁路局管内最大的编组站，主要承担陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝等主要铁路干线货物列车的到发和解编作业。此次扩能改造工程于 2024 年 8 月开工。工程完工后，将显著提升车站运输组织效率，加速车流中转，保障干线运输畅通及点线能力协调。

" 今晚的施工内容主要是进行新联锁系统、SAM 系统（编组站综合自动化系统）、TDCS 系统（列车调度指挥系统）、驼峰控制系统以及停车器控制系统的换装。我们组织了 5 名班子成员、50 余名专业技术人员进行岗岗盯控、岔岔包保。" 兰州北车站副站长陈文郁介绍道。

23 时 10 分，施工正式开始，230 余名现场作业人员分布在 5 个施工区域，与挖掘机、道岔捣固机等机械设备密切配合，有序进行道岔过渡处理、信号设备安装、填砟捣固等施工作业。同时，仔细检查核对道岔位置、信号箱盒安装状态等关键步骤。兰州电务段驼峰车间党支部书记陈新永坦言：" 道岔的位置关系到列车运行的方向，信号机决定列车是否允许通过，必须准确无误。"

现场施工作业热火朝天，不远处的兰州电务段驼峰运转车间机械室内，联锁软件倒替试验同步进行。继电器发出节奏分明的 " 咔哒 " 声，工作人员手持万用表、卡流钳等仪器，逐一测量确认调整继电器状态、轨道电路电流，核对信号联锁关系。兰州电务段驼峰车间信号工张永翊解释说：" 计算机联锁系统是铁路行车的核心控制设备，就像人的中枢神经一样，负责站内道岔、信号机和轨道电路之间的联锁控制，在行车指挥和运输组织中发挥着十分重要的作用。"

联锁开通试验需要在有限的 " 天窗 " 作业时间内完成设备倒接、数据核对等工作，各个环节紧密衔接，必须精准无误。陈新永告诉记者：" 今晚我们抽调 24 名业务骨干，对上行驼峰扩能改造新增的 6 个股道、6 组道岔进行全方位联锁试验，全力确保新增设备安全可靠运行。"

" 设备试验一切正常，控制台显示无异常，人员机具准备下道。" 次日凌晨 3 时，随着最后一组轨道电路测试完毕，陈新永下达下道指令。经过连续 4 个多小时奋战，联锁开通顺利完成，历经 11 个月的兰州北车站扩能改造工程施工完成关键施工，进入收尾阶段。

" 截至 6 月底，兰州北车站扩能改造已完成 15 股道线路铺设和 25 组道岔插铺。联锁开通后，还将进行线路整修、减速器安装等工作，力争 7 月底前建成投用。" 兰州铁路局工程管理所总工程师李强说道。

据介绍，此次兰州北车站联锁开通施工周期长、封锁区域大、时间紧任务重。兰州铁路局工程管理所结合现场实际，动态掌握施工进度、安全及质量情况，统筹协调各单位配合，全过程盯控Ⅲ级施工安全关键环节，确保运输生产与施工作业安全高效推进。

兰州日报社全媒体记者 何怡璇 通讯员 李启晨 韩建平 文 / 图