BMW 正押注软件驱动的电动汽车技术，以 " 超级大脑 " 系统挑战中国竞争对手和特斯拉地位。

据媒体周三报道，这家德国汽车制造商已投入超过 100 亿欧元开发其雄心勃勃的 Neue Klasse 平台，试图在传统车企面临激烈竞争的背景下实现技术突破。

新平台将提供超过当前车辆 20 倍的计算能力，并配备四个 " 超级大脑 " 系统，大幅提升车内通信、信息娱乐显示、自动驾驶和其他车辆功能。分析师认为，BMW 此举相当于 " 押注整个公司 " 在 Neue Klasse 的成功上。

BMW 首款基于 Neue Klasse 平台的 iX3 运动型多用途车将于周五在慕尼黑车展前首次亮相。未来两年内，BMW 还将推出 40 款新车型和升级车型，标志着这家德国车企在汽车设计、制造和销售方式上的根本性变革。

软件定义汽车成行业新标准

BMW 的 iX3 将成为在慕尼黑展出的一系列 " 软件定义车辆 " 之一，中央计算机系统将取代硬件成为最重要的特征，传统的欧洲、美国和日本汽车集团在软件开发方面长期落后于马斯克的特斯拉和新一代中国制造商。

BMW 于 2021 年公布了 Neue Klasse 平台的概念，并已投入超过 100 亿欧元开发相关技术。首席执行官 Oliver Zipse 今年 7 月向投资者表示：

凭借 Neue Klasse，我们在所有相关技术领域都取得了巨大进步。新 BMW iX3 将成为我们行业的标杆。

向软件驱动车辆的转变将使汽车制造商能够在车辆售出后继续改善性能，并提供他们希望能创造新收入来源的服务。

技术突破或带来性能飞跃

Neue Klasse 技术将提供超过当前车辆 20 倍的计算能力，并降低汽车电子系统的复杂性。除了高达 800 公里的更长电动续航里程和更快的充电速度——驾驶员可在 10 分钟内增加超过 350 公里的续航里程外，Neue Klasse 车队将由四个 " 超级大脑 " 驱动。

Bernstein 分析师 Stephen Reitman 表示：

新平台有可能带来 BMW 的 " 巨大飞跃 "，你可以说 BMW 正在将整个公司押注在 Neue Klasse 的成功上。该汽车平台的成功推出有可能 " 改变汽车行业的很多未来 " 以及对西方汽车制造商在软件方面竞争能力的看法。

新平台还将为 BMW 未来的内燃机和混合动力车型提供基础。这家同时拥有劳斯莱斯和 Mini 品牌的德国汽车制造商，长期以来对全球向电动汽车转型的步伐持谨慎态度，采取多元能源方式。

成本控制仍面临挑战

BMW 电池电芯和电芯模块副总裁 Martin Schuster 告诉英国《金融时报》，该公司能够为其新一代圆柱形锂离子电池节省高达 50% 的制造成本。虽然这可能仍不足以将其电动汽车成本降低到与汽油车一样有利可图，但 Schuster 表示，最新的电池系统将允许公司在认为更好的情况下采用新的电芯格式。

与大众等竞争对手不同，BMW 不生产自己的电芯，但进行电池电芯和化学研究，同时与宁德时代等中国公司合作开发新电池。目前，BMW 的电动汽车销量持续增长，今年上半年电池驱动汽车约占其全球交付量的 18%，而奔驰为 8%，大众为 11%。