继「红黄蓝」外卖大战后，京东杀入汽车行业。

14 日午间，京东在社交平台发布一则重磅消息 ——  

双十一期间，京东联合广汽、宁德时代将正式推出一款神秘国民好车，官方将在 10 月底陆续开启内测版、大众版试驾活动，预计 11 月 9 日正式发布，并在 11 月 11 日开售。

值得一提的是，尽管借着三方联合的项目再次涉足汽车行业，但不代表京东跨界造车，在本次项目中，京东扮演着用户消费洞察与独家销售的角色，并不直接参与整车制造环节。

曾有财经记者以投资者身份致电广汽投资者关系部门，询问有关京东、广汽联手造车相关事宜，广汽方则回应表示：

合作新车采用宁德时代的巧克力换电技术，同时京东没有参与到整车研发环节，主要负责销售、售后服务，可以理解为在电商平台卖手机一样销售汽车，目前各方也没有成立合资公司计划。

由此，我们也能更好理解这一三方项目的关系脉络，广汽集团负责整车研发、制造，宁德时代作为关键零部件、技术供应商，而京东负责线上、售后渠道整合。

所谓的京东造车，本质上是一场从零部件、整车制造到销售、售后资源的上下游整合试验，而「国民好车」就是整合后的新产物。

图片来自微博 @京东

再入局

涉足汽车行业，却不参与整车制造，这样的桥段放在今天可能也不太新鲜。

在此之前，将这套模式打造得最为成功的是华为。

在智选车模式里，华为通过深度参与产品、质量管控、供应商体系以及销售管理，主导新车产品定义、设计、营销以及销售，仅将整车制造环节交还给车企，最后打造出了「鸿蒙智行」这样的庞然大物。

这也是汽车行业里，几乎从未有过的不触及整车生产、制造环节，却最终成功的经典案例。

虽然两者拥有着不参与整车制造的共同点，但这也是京东和华为的唯一共同点，与华为深度定义产品并对产品全生命周期负责的方向不同，京东聚焦的是更前置、密集的销售渠道、高效的物流渠道以及售后服务板块。

前者注重产品打造，后者则着眼整车的销售战略与服务布局，两者存在着本质不同。

据《21 世纪经济报道》透露，京东目前正围绕销售、采购等职能岗位开放招聘，包括销售总监、汽车采销负责人以及零售事业部算法工程师等相关岗位，岗位薪资不菲。

事实上，这并不是京东首次涉足汽车行业，据不完全记录：

2012 年，京东开始布局汽车用品销售，并在此后布局汽车后市场 B2B 业务，延伸出保养、维修、洗护等服务链

2018 年，京东上线整车交易平台，进军汽车销售领域

2021 年，京东成立汽车事业部，初步尝试过线上众筹卖车模式

在与手机厂商积累了大量线上销售渠道经验后，京东决定在今年将这套成功经验复制到汽车销售中来。

回到这台「国民好车」本身，京东造车，「造」的是什么车呢？

据第一财经消息报道，曾有一位接近广汽埃安的知情人士表示，项目三方大概率选定广汽埃安 UT 作为首款合作产品，新车预估定价会在 10-12 万元之间，在宁德时代巧克力技术加持下，这款埃安 UT 还是换电版本。

今年 9 月，广汽埃安曾在工信部申报过一款 UT 的换电车型，我们也能借此机会一睹「国民神车」的真容：

埃安 UT 是一款标准的纯电小型车，整车尺寸为 4270*1850*1575mm（长 * 宽 * 高），轴距可达 2750mm，采用峰值功率可达 100kW 驱动电机，搭载磷酸铁锂电池，提供 34.87kWh、44.12kWh 两种容量电池，CLTC 纯电续航分别可达 330km、420km。

值得一提的是，广汽埃安内部对 UT 这款车寄予厚望，在年初预售发布会后的媒体沟通会上，广汽埃安副经理肖勇曾对外表示：

埃安 UT 这台车如果不能实现月销 1 万以上，甚至是 1 万 5 千台以上，都不敢叫自己爆款，我们的野心就是要至少做到这个级别里面的前三。肯定不是第一个月或者上市的时候就行，它得有一个爬坡的过程。

在刚刚过去的 9 月，广汽埃安单月共计卖出约 5000 辆 UT，新车上市刚过半年，但 UT 显然未能满足埃安内部对其的「爆款」定义，与京东联手开拓线上销售渠道，极有可能是埃安在探索 UT 的另一个销量增长点。

埃安 UT

而对于作为重要技术、零部件供应商的宁德时代来说，这款「国民好车」还是一块有趣的试验田。

去年 12 月，宁德时代在巧克力换电生态大会上，正式推出「巧克力换电」模式，其核心是推进换电电池规格标准话，宁德时代旗下全资子公司时代电服推出两种标准化换电电池，分别是适配 A0 级小车的 20# 换电块以及适配适配 A/B 级车的 25# 换电块。

其中，20# 标准换电块磷酸铁锂电池容量 42 度，续航里程可达 400km，三元锂电池为 52 度电，支持续航 500km。

25# 换电块磷酸铁锂电池容量可达 56 度，支持续航 500km，三元锂电池版本容量达到 70 度，支持续航 600km。

今年 4 月，时代电服与广汽集团在上海签订全面战略合作协议，广汽集团将会作为首家投入到巧克力换电全生态合作的车企，首批合作车型名单包括埃安 RT、V 霸王龙、一款即将上市的 A 级 SUV 以及埃安 UT。

同时，在本次发布仪式上，除了广汽，宁德时代还与一汽、长安、北汽、奇瑞等四家车企发布换电新车车型，包括一汽红旗的 EH7、长安启源 A05、A07、深蓝 SL03、北汽极狐一款电动轿车以及奇瑞 iCAR V23。

以此为分界点，对于宁德时代而言，埃安 UT 也是这一批换电新车的试验首秀。

相当有意思的是，就在京东宣布「造车」的次日，长安汽车与京东集团在北京签署战略合作协议，建立全面战略合作关系，未来双方将联合开展新能源无人智能化车型的设计与开发、生产工作，共建全场景、多层级、模块化的汽车供应链物流解决方案。

不仅是在换电端达成联盟，以京东为代表的线上渠道、销售战略整合商，逐渐成为了这些车企的下一个青睐对象。

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