本届广州车展，车企的技术角逐方向愈发清晰。小鹏、华为、小米等企业纷纷发布辅助驾驶技术的全新动态，辅助驾驶技术供应商也逐渐发力，继星途 ET5 全球首搭地平线 HSD 及征程 ®6P 后，搭载地平线 HSD 城区辅助驾驶系统和征程 6P 的风云 T9L 与 iCAR V27 也在本届车展亮相，成为奇瑞系布局智能驾驶的重要落子。

这一现象背后，是汽车行业从 " 电动化领先 " 的上半场，加速转向 " 智能化决胜 " 的下半场，智能驾驶的发展正式步入考验技术硬实力的深水区。11 月 22 日，地平线举办 " 全阶量产 普惠迈进 | 地平线 HSD 规模化量产媒体沟通会 "，雷科技 / 电车通受邀参加此次报道。

作为智能驾驶领域的核心企业，地平线借助征程家族车载智能计算方案和 HSD 城区辅助驾驶系统，打造出覆盖全阶的智能辅助驾驶解决方案。从主打性价比的低阶智驾、兼顾性能与价格的中阶智驾，到追求全能体验的高阶智驾，地平线实现了全品类技术覆盖，能满足不同车企、不同价位车型的智驾需求。

迄今为止，征程家族量产出货已突破 1000 万套，地平线成为国内首家达成千万级出货量的智驾科技企业。雷科技 / 电车通在本次沟通会期间了解到，地平线 HSD 系统已斩获国内外 10 余家车企品牌、超 20 款车型的定点合作，规模化量产的步伐正持续加快。

雷科技 / 电车通注意到，本届广州车展，以下由地平线深度赋能的车型获得比较高的关注：

能获得如此多车企的认可，核心在于其硬核的技术配置。地平线 HSD 系统搭载了 " 智驾六代机 " 征程 6P，这是当前可获得的辅助驾驶最强计算方案。凭借 560 TOPS 的超强算力和多核异构计算资源，征程 6P 可支持端到端、VLA、VLM 等辅助驾驶大模型高效落地。

有了它的算力支撑，地平线 HSD 采用一段式端到端架构，还融入了强化学习能力，不仅系统反应快、防御性驾驶靠谱，控车时的横向和纵向操作还特别丝滑，甚至能持续自我进化，把辅助驾驶的安全、效率和舒适度都提了一大截。

经过十年的技术深耕，地平线持续发展软硬结合的技术路径，所打造的 HSD 不仅具备全球顶尖技术水准，更以快速量产的节奏验证了 " 开放赋能 " 模式的产业价值，让车企以更低的成本、更快的速度实现智驾技术落地。

在今年业绩中期公告业绩会上，地平线创始人兼 CEO 余凯便透露有机会将单车的 HSD 成本做到数百美金，也就是不超过 7000 元人民币。这一极具竞争力的成本优势，直接打破了城区高阶辅助驾驶的 " 高价壁垒 "，让主流价位车型也能搭载高端智驾系统。

官方透露，继征程达成千万量产后，企业定下了未来 3～5 年实现 HSD 千万量产的目标。显然，地平线希望通过规模化效应持续降低智驾技术成本，推动高阶辅助驾驶的普惠化进程。

有了地平线的技术加持，车企可以不用在智驾底层技术上重复研发，能够快速实现高阶辅助驾驶的量产落地，进而将核心资源聚焦于品牌差异化打造、用户体验创新等核心竞争力层面。

未来，地平线将持续深化技术创新与产业协作，并且进一步降低高端辅助驾驶的研发和量产成本，让曾经只存在于豪华车的高端智驾体验，成为普通消费者也能触手可及的配置。