IT 之家 11 月 29 日消息，汽车媒体 DriveAu 昨日（11 月 28 日）发布博文，报道称捷尼赛思（Genesis）官方证实，其首款中置引擎超跑 Magma GT 将投入量产，并计划效仿保时捷 911 推出全系衍生车型。

在法国举行的 Genesis Magma 全球首发仪式上，捷尼赛思品牌首席创意官 Luc Donckerwolke 向媒体证实，其首款中置引擎超跑 Magma GT 已确定量产。

更为引人注目的是，捷尼赛思并不打算仅推出一款孤立车型，而是计划构建一个类似于保时捷 911 的完整产品生命周期。这意味着 Magma GT 将拥有从基础版到高性能赛道版的丰富衍生型号，以满足不同层级用户的需求。

IT 之家援引博文介绍，这一宏大的量产计划源于严苛的赛事规则。Donckerwolke 解释称，为了进军全球 GT3 系列赛事，捷尼赛思必须完成 " 赛事认证（Homologation）"，这要求品牌至少生产 250 台符合街道法律法规的同型车。

基于此商业契机，捷尼赛思决定进一步扩充产品线，涵盖 Base（基础版）、S、GTS、Roadster（敞篷版）、轻量化版以及 Clubsport 版本，直至仅供赛道使用的 GT3 R 车型，形成 " 全色谱 " 式的产品阵容。

尽管官方尚未公布具体动力参数，但在技术路线上已有清晰迹象。入门级 Magma GT 预计将沿用 GV70 和 GV80 SUV 上的双涡轮增压 V6 引擎。而作为性能巅峰的旗舰车型，极有可能搭载一台全新的 3.2 升双涡轮增压 V8 引擎。

这台 V8 引擎技术含量极高，由两台现代汽车为 WRC（世界拉力锦标赛）开发的 1.6 升涡轮增压四缸引擎组合而成，专为捷尼赛思即将征战 2026 年勒芒 24 小时耐力赛的 GMR-001 顶级超跑打造。

面对外界将其与保时捷 911 的对比，捷尼赛思车辆开发负责人 Manfred Harrer 表现得十分谦逊且清醒，他强调保时捷 911 是 " 无法对抗的图标 "，捷尼赛思必须找到属于自己的道路。