12 月 4 日消息，据外媒 Electrek 报道，全球销量冠军特斯拉 Model Y 在《2026 年德国 TÜV 报告》中被列为 2-3 年车龄车型中的 " 可靠性最差车型 "。

这份基于 950 万辆汽车检测数据的报告中称，Model Y 的缺陷率创下了 TÜV 过去十年所有测试车型的最高纪录。

17.3% 的 Model Y 因存在 " 严重 " 或 " 危险 " 缺陷未通过检测，而同车龄段车型的平均未通过率仅约 6.5%，差距悬殊。而特斯拉另一主力车型 Model 3 表现同样拉胯，以 13.1% 的未通过率位列倒数第二，形成 " 双车垫底 " 的尴尬局面。

具体来看，Model Y 的问题集中在长期被诟病的 " 老毛病 " 上：

一是悬挂系统，车桥悬挂部件频繁故障，尤其是 " 臭名昭著的控制臂衬套 "，成为困扰车主的高频问题。

二是刹车系统，因电动车依赖再生制动导致物理刹车使用频次低，叠加德国潮湿气候，刹车盘易生锈腐蚀，即便机械功能正常，也会因锈蚀无法通过安全检测。

三是灯光缺陷，倒车灯在挂入倒挡时可能无法正常点亮，这一细节问题进一步推高了未通过率。

有人可能会说 " 电动车可靠性差是通病 "。那么小雷来对比下同期其他电动车，例如 Mini Cooper SE 缺陷率仅 3.5%，奥迪 Q4 e-tron 为 4.0%，所以问题根源还是出自于特斯拉自身品控。

除了国外，特斯拉在国内也呈现出 " 冰火两重天 " 的态势。

10 月份特斯拉在华交付量仅 26006 辆，环比暴跌 63.64%。创下近三年单月销量新低，市场排名从 9 月的第 7 位跌至第 27 位。

11 月批发销量达 86700 辆（含出口），环比增长 41%。这得益于交付周期延长宣传（后驱版 Model Y 交付延至 2026 年 1 月）及购置税优惠政策刺激。但从全年来看，2025 年 1-11 月特斯拉中国累计批发销量 754561 辆，仍同比下降 8.3%，8 个月份销量同比下滑，国内零售需求疲软的问题并未得到有效解决。

其背后叠加了几个因素。一是品控信任危机，近期闹得沸沸扬扬的供应链 " 去中国化 " 调整导致消费者对稳定性质疑升温；二是智能化优势弱化，在国产车型密集推出城市 NOA、AI 座舱的背景下，特斯拉智能体验更新放缓；三是竞争挤压，比亚迪、理想等品牌在 20-30 万元区间投放新品，部分车型以特斯拉 Model Y 80% 的价格即可拥有激光雷达、高阶智驾系统等配置，性价比突出。

话说回来，特斯拉也并非一无是处。在三电技术上特斯拉仍具有绝对优势，智驾领域方面的纯视觉方案也是行业领先。雷军曾坦言 " 小米汽车追上特斯拉能耗需三五年 "，博世智驾也指出特斯拉智驾领先国产 1-2 年。在前沿技术与全球品牌影响力方面，特斯拉仍掌握着主动权。但可靠性、性价比与本土化需求方面，国产车已形成明显优势。

小雷认为，目前特斯拉正面临品控口碑下滑、国产竞争加剧的双重压力。国产车虽在部分技术领域存在差距，但凭借快速迭代与用户导向，正逐步缩小鸿沟。未来汽车市场的竞争，将不再是单一品牌的 " 独角戏 "，而是技术、品控、本土化服务的综合较量。

说到最后，对于全球销量冠军特斯拉 Model Y 被评为 " 可靠性最差车型 " 一事，你怎么看？欢迎评论区留言。