一张密度空前、活力澎湃的航空网络，正在粤港澳大湾区加速铺展。从 "1 小时生活圈 " 到 "12 小时通达全球 "，曾写在规划中的愿景正成为触手可及的现实。
大湾区的机场群，不只是交通枢纽，也是一张贯通世界的 " 空中网络 "，把经济、人才、技术与文化紧密编织在一起。它不断压缩湾区与全球的时空距离，也拓展着居民的生活半径与梦想版图。机场吞吐量、航线密度等数字的跃升，既反映生活便利度提升，也折射出这个世界级城市群自信拥抱全球的姿态。
粤港澳大湾区出行便利，经济交流活跃
12 小时通达全球
世界级机场群活力澎湃
如果问一个大湾区居民，周末想去哪里玩，说不定有不少人会回答：出国！
近年来，随着大湾区航空网络持续扩容，从家门口抵达大型枢纽机场时间不断缩短，叠加优化的免签政策，一场 " 说走就走 " 的国际旅行变得格外轻松。
作为中国开放度最高、经济活力最强的区域之一，大湾区集聚了广州、深圳、香港三大世界级枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，以及惠州、佛山两座支线机场。七座机场共同织就覆盖全球的 " 天空网络 "，航班的密集起落也彰显了城市活力。
2024 年，大湾区机场群旅客吞吐量突破 2 亿人次。这个数字背后，是城市经济稳健增长的底气，也是这一区域对全球资源吸引力不断增强的体现。
如今，大湾区已实现 "4 小时覆盖东南亚、12 小时通达全球 "。从东南亚的产业链互动，到中东、欧洲的商务往来，再到北美的创新合作，航线的延伸即是经济版图的扩展。
这张网络中，三大世界级枢纽机场尤为重要。广州白云、深圳宝安以及香港机场三座机场年旅客吞吐量均超过 5000 万人次，带动了区域经济的快速发展。
具体来看，2024 年，白云机场完成旅客吞吐量达 7636.9 万人次，比上年同期增长 20.89%，创历史新高；宝安机场累计实现旅客吞吐量 6147.7 万人次，成为中国内地第 4 个超过 "6000 万量级 " 的机场；香港机场客运量达 5310 万人次、飞机起降量超过 36.3 万架次，分别比 2023 年增加约 34.3% 和 31.6%，总货运量为 490 万吨，按年增长 14%。
今年十月底，白云机场 T3 航站楼与第五跑道正式投运，标志着机场硬件设施迈入全新阶段。硬件升级与客流增长的双重突破，为白云机场 " 五条跑道 + 三座航站楼 " 枢纽格局的全面成型注入强劲动力。
作为全方位门户复合型国际航空枢纽，广州白云国际机场以此为契机，在枢纽能级、航线网络、互联互通等维度实现跨越式提升，为 " 空中丝绸之路 " 注入新动能，成为串联湾区与全球的关键纽带，推动中国民航在全球航空格局中占据更核心位置。
白云机场加速构建世界级航空枢纽
区域协同撬动产业升级
大湾区经济迈入全球第一梯队
回望 " 十四五 " 收官之年，粤港澳大湾区用一幅幅图景交出了阶段性答卷：城市间通勤时间减少，公共服务边界被打通，人才、技术与产业在自由流动中重组。
放眼全球强区，纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区等是绕不开的名字。而在中国，粤港澳大湾区正在加速追赶，并逐步迈入世界级湾区序列。
经济发展离不开政策的支持。《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来，三地携手共进，推动大湾区综合实力和集聚效应持续增强。
根据《粤港澳大湾区蓝皮书：粤港澳大湾区建设报告（2025）》数据，2024 年，粤港澳大湾区以 14.79 万亿元的经济总量，超越纽约和旧金山两个世界级湾区，与东京湾区并列全球经济规模第一梯队。
这一数字背后，是三地协同发力的经济韧性：内地九市以 115365.14 亿元的总量实现 3.7% 的同比增长，香港 31769.93 亿港元的经济规模伴随着 2.5% 的稳步回升，澳门更以 4033.14 亿澳门元总量斩获 8.8% 的亮眼增幅。
经济迅速发展，为何粤港澳大湾区能够迎头赶上？
高效的航空枢纽不仅串联起交通网络，也是湾区经济发展的重要支撑。随着航网互联互通、联运优化，居民前往机场的时间不断缩短，生活圈、就业圈、创新圈随之重构，与国际接轨速度明显加快。
临空产业加速集聚，以白云机场、宝安机场、香港机场等为核心的临空经济带，持续吸引跨境电商、航空金融、物流总部、生物医药等高端企业落子。人才流动更加自由，湾区高校学术交流、科创企业跨城市合作、港澳青年融入内地随处可见，进一步促进创新生态的构建。
航网连接世界，也重塑区域内部的 " 人流与产业地图 "，这正是世界级湾区的内涵所在。
机场群崛起背后
大湾区为什么必须强航空？
T3 航站楼与第五跑道同步投运，助力白云机场实现 " 五条跑道 + 三座航站楼 "
高铁改变的是城市间的物理距离，而航空改变的是城市与世界的距离。对于大湾区而言，这一点尤为重要，这里是中国对外联通最密集的区域之一，聚集了全国发达的制造业体系、活跃的民营经济、世界级科技创新中心，以及高竞争力的人口红利。
在大湾区，航空不是简单 " 配套设施 "，而是全球竞争力的核心基础设施。没有强大航空网络，就难以承接全球创新资源；没有便捷跨境通道，湾区高度一体化难以实现；没有世界级机场群，产业链国际协作效率无法提升。
航空，既关乎货，也关乎人；既关乎产业，也关乎未来。
这也是过去几年，无论外部环境压力多大，湾区机场建设仍持续推进的原因，航站楼扩建、跑道建设、临空经济区规划、数字化智能化投入 …… 一项项稳步落地。
值得一提的是，未来大湾区航空运力仍有巨大增长空间。国际航空运输协会预测，到 2030 年，大湾区航空客货运需求量将达 3.87 亿人次、2000 万吨。" 香港国际中转 + 广州亚太枢纽 + 深圳新兴市场直航 " 的多层网络，覆盖全球主要经济体及新兴市场，展现出强大的全球连接能力，折射出大湾区城市群活力提升、对外开放扩大以及城市经济稳中向好的发展态势。
展望 " 十五五 " 期间，粤港澳大湾区的航空枢纽还能如何发展？
答案正在逐渐清晰，大湾区机场群的加速崛起，不只是交通层面的扩容，也是中国向世界展示的一种全新的发展逻辑，以区域协同为底色，以开放创新为核心，以综合交通为支撑，让生产要素和创新人才在交流中碰撞出新的可能性。
今天的航空枢纽建设，正是这一逻辑具象、鲜活的展现。粤港澳大湾区世界级机场群的崛起，让中国的开放通道更加多元，让市场流动更高效，让科技创新成果从湾区走向全球，也让湾区居民更直接感受中国式现代化的温度。
增创新优势，实现新突破，大湾区经济持续释放澎湃动能。这不仅展现了一个超级城市群的未来可期，也是中国面向世界的自信表达。
