12 月 3 日中午，蓝箭航天自主研发的朱雀三号火箭在东风商业航天创新试验区成功发射。

这枚液氧甲烷火箭搭载 9 台天鹊 -12B 发动机，起飞重量 570 吨，在一片轰鸣声中冲向太空。

最终，二级火箭将载荷精确送入预定轨道，完成了火箭发射的核心任务。

然而，一级火箭在返回地面最后几十米时突然失控，因反推发动机二次点火异常，发生爆炸，坠毁在预定着陆场附近。

这一幕引发了广泛讨论：朱雀三号的首飞，到底算成功还是失败？

从航天发射的核心目标来看，火箭的首要任务是将载荷送入轨道。

朱雀三号完成了这一关键使命，标志着中国民营液体火箭首次实现入轨级飞行。

相比 2018 年朱雀一号因固体火箭第三级故障未能入轨的失败，这次发射无疑是一次重大突破。

根据航天界的普遍共识，" 载荷入轨即为成功 "，而一级火箭的回收属于附加任务，更多是为了验证技术。

即便回收失败，也不会否定整个发射任务的成功。

但一级火箭的回收失败仍然让人遗憾。

一级火箭在返回过程中表现平稳，气动控制、姿态调整等关键技术均得到验证，最终问题出在反推发动机的二次点火上。

虽然回收未能完成，但从技术试验的角度看，暴露问题本身是一种进步，这为后续优化提供了明确方向。

对比国际航天行业的经验，SpaceX 的猎鹰九号在回收技术初期也经历了多次失败。

然而，这些失败并未影响其商业发射的成功，因为每次任务都完成了核心目标——载荷入轨。

朱雀三号的技术路线与 SpaceX 的星舰类似，采用液氧甲烷作为推进剂。

这种燃料制备成本低、储存压力小，并且更易实现重复使用，具有显著的商业潜力。

朱雀三号的低轨运载能力为 21.3 吨，回收模式下为 18.3 吨，返场回收则为 12.5 吨。

未来，蓝箭航天计划让一级火箭重复使用 20 次，这将大幅降低发射成本，提升市场竞争力。

从商业逻辑看，朱雀三号的首飞已经证明了其设计的可靠性。

无论是 9 机并联点火技术，还是不锈钢箭体结构，都展现了蓝箭航天的研发实力。

虽然一级火箭回收失败，但其再入轨迹平稳、姿态控制良好，验证了大部分回收技术。

作为首飞任务，能够暴露问题比不清楚问题所在更有价值。

这次发射不仅是蓝箭航天的技术突破，也为中国民营航天的未来发展提供了重要参考。

自 2018 年朱雀一号发射失败后，蓝箭航天毅然放弃成熟的固体火箭路线，转向技术难度更高的液体火箭研发。

2023 年 7 月，朱雀二号成功入轨，蓝箭成为全球第九家、中国第四家实现火箭入轨的民营企业。

朱雀三号的首飞，则进一步巩固了蓝箭在液体火箭领域的领先地位。

朱雀三号的故事还在继续。对于中国民营航天来说，这次首飞不仅是技术的实战检验，也是未来发展的重要起点。

相信在不断试错和优化中，中国民营航天将迎来更多突破，逐步在国际市场上占据更重要的位置。