一家消费电子公司要从 " 潮流型 " 走向 " 工程型 "，必须经历漫长的能力积累，不是营销可以替代的，也不是资本可以催熟的。
撰文｜顾青云
编辑｜沈菲菲
12 月 4 日晚，影翎 Antigravity A1 正式开售。
作为影石创新与第三方共同孵化的首款全景无人机，影翎 Antigravity A1 曾被寄予厚望——既是影石加速构建 " 第二增长曲线 " 的起点，也是从全景相机走向工程硬科技的一次战略跃迁。
但首销 72 小时的市场反馈，为影石的跃迁蒙上了一层阴影。
按照京东、淘宝、抖音等电商平台的数据，影翎 Antigravity A1 官方旗舰店的累计销量在 3000 台左右。
即使按照影石创始人刘靖康在朋友圈澄清的数据，48 小时的销售额为 3000 多万元。折合 6799 元到 8499 元的产品定价，影翎 Antigravity A1 的首发销量依然不到 5000 台。
同一时间，闲鱼上还出现了不少影翎 Antigravity A1 的 " 全新未拆封 " 产品，价格比首发价低了 400 – 1000 元。这种 " 上市即破发 " 的情况，在数码消费品中并不罕见，但通常只出现在定价明显偏离市场的情况下。
一切不寻常的背后，隐藏着深层次的结构性矛盾：想要在无人机市场分一杯羹的影石，是否有些操之过急？
- 01 -
影石为什么非要做无人机？
在极客公园创新大会 2026 上，影石创始人刘靖康在 40 分钟的长谈中道出了答案，可以说是回答影石为何要做无人机的一手资料。
1、不是跨赛道，而是延续使命。
在刘靖康的理解里：相机是工具，但用户要的是 " 自然记录人生 "" 无需学习 "" 不被打断 " 的体验；影像的终极形态不是设备，而是 " 记录、分享、创作 "；无人机只是承载下一代影像体验的一种更自然的 " 身体延伸 "。
因此，他把影翎 Antigravity A1 比作是 " 马车时代的汽车 "，不是在传统无人机市场里卷参数，而是创造一个 " 非共识的新物种 "。
2、无人机是"非共识机会"，不是巨头盘踞的红海。
在这场对谈中，刘靖康提出一个颇具争议的判断：无人机比造车、造手机简单得多；单一品类能做 200 亿营收的空间并不小；大家都在卷车、卷手机，却忽视了一个技术链条更短、市场更明确的赛道。
换句话说，影石创始人认为无人机不是巨头盘踞的红海，而是 " 被误判难度 " 的蓝海。
3、无人机是对公司能力的"升维"。
相比运动相机，无人机的复杂度会迫使公司在飞控、图传、工程、制造、供应链、质量体系、安全测试等方面全面升级，既是负担，也是一次难得的 " 公司能力重塑 "。
客观地说，刘靖康的理念没有问题，甚至足够吸引人。
不过，暂时屏蔽掉刘靖康的 " 现实扭曲力场 "，影石进入无人机赛道的动机，或许还有另一种解释：
影石的主力业务——运动相机与全景相机，有着极强的 " 潮流属性 " 和 " 情绪价值 "：用户受短视频审美趋势影响大，销量与社交媒体热度高度同步，导致影石的收入结构，极易受外部环境和社交注意力波动影响。一旦社交媒体上的 " 新奇感 " 消退，增长可能迅速放缓。
在这种局面下，影石需要一个 " 更硬、更稳、更具工程壁垒 " 的第二赛道，无人机刚好符合：市场空间大、需求清晰、客单价高、技术壁垒明显，而且大疆已经证明了无人机产业可以做到百亿量级。
问题也出在这里，越成熟的行业，对新进入者越残酷。
无人机行业的核心竞争力，不在镜头，不在形态，而是飞控、图传、云台稳定、避障、抗风、长期安全稳定性、与监管体系的磨合经验等等，每一个环节都需要时间换取，而不是营销换热度。
影石在进入无人机时，选择的恰恰是一条 " 快跑策略 "，需要拿出一个爆款产品，来验证自己的理念。
- 02 -
影翎 A1：一次错位的产品战略
不可否认，影翎 Antigravity A1 在营销上抓住了消费者关注的痛点，没有普通的广角镜头、没有常见的摇杆手柄，飞行的时候戴上酷炫的头显，让 " 小白 " 也能轻松在空中 360 ° 沉浸式游览和拍摄。
但需求和产品的错位也是不争的事实。
1、理念上做"马车时代的汽车"，市场上被当成"昂贵玩具"。
影翎 Antigravity A1 的定价在 6799 元到 8499 元，对标的是大疆的中高端产品。结合社交媒体上的用户体验来看，虽然官方宣称是 8K，实际出片观感仅有 1080P 的清晰度，24 分钟的续航也偏入门水平。
如果一款产品综合表现刚刚及格，却卖出了专业级的价格，消费者自然会用最直觉的方式投票。这也是无人机和 " 潮流单品 " 的本质不同，用户需要的是生产力工具，而非操控方式上的 " 尝鲜 "。
2、创新不是做排列组合，要在 " 好用 " 的基础上 " 做加法 "。
刘靖康在朋友圈中解释了定价高的原因：" 传统无人机遥控器成本仅占飞机的 1/4，但是 VR 眼镜的行业平均成本比无人机还高，而且我们用了很高端的芯片和两块一英寸 MicroOLED 屏 "。
遗憾的是，影翎 Antigravity A1 把过半成本放在了 VR 眼镜上，社交媒体上却出现了许多对 " 新手不友好 " 的吐槽，诸如 " 到手一个小时了还飞起来 "" 图传很容易卡或断 "" 自动返航降不准 " 等等。创新从来都不是做排列组合，必须要先满足 " 好用 " 的前提。
3、高调的营销策略，可能是产品被"反噬"的直接诱因。
自从 2025 年 7 月末官宣进军无人机市场，影石创新在社交媒体上的表现不可谓不高调，比如预热阶段就开始蹭大疆热度、CEO 在微博暗示 " 竞品有问题 "、内部撒钱视频不小心外传，以及大量 KOL 的联合造势。
一套组合拳下来，影翎 Antigravity A1" 未发先火 "，同时也成了 " 放大镜下的产品 "。一旦产品表现无法匹配预期，所有负反馈会成倍反弹。譬如主打的低门槛卖点，衍生出了对剪辑成本的吐槽，" 飞是简单了，想剪个片子太难了，小白学习成本太高了 "。
原因还要追溯到影石对无人机的态度上。
就像刘靖康在媒体采访中所提到的：" 有一天我洗澡时想了 40 分钟，想出一个 idea。做全景相机时，我们有 VR 头显，戴上就可以看到 360 度的画面。你想拍哪里就看哪里，眼睛就是最自然的取景器。"
以 " 新物种 " 挑战行业霸主的野心不应该被低估，可倘若只有 " 全景 " 一个差异化卖点，当真能撼动户已有的认知和使用习惯吗？答案就藏在刘靖康在采访中的一句话 " 无人机是对短板容忍度特别差的品类 "。
而根据影石创新三季度财报的数据，在营收同比大幅增长 92.6% 的情况下，归母净利润却同比下降了 15.9%，利润下滑的主因是销售和研发费用激增，包括推广新品和投入无人机等新项目。
无人机几乎是影石输不起的战争，同时也解释了创始人亲自站出来澄清销量、诉苦的内在逻辑。
- 03 -
写在最后
乔布斯在 iPhone 上用触控 " 干翻 " 键盘的故事时常被提及，误以为交互是最大的杀手锏。
被忽略的是，触屏只是入口，革命发生在触屏背后：一套为触控重写的 UI 逻辑、一个让手机变 " 好用 " 的 App Store 生态，真正的颠覆性创新从来都不是交互，而是新的操作系统和新的生态。
无人机同样如此，从来不是加一个全景镜头那么简单，还有无数次炸机数据堆出来的护城河。
目前的影石，正处于一个危险的十字路口。向左，是继续沉迷于流量与营销，用看似是刚需的新卖点博眼球；向右，是承认差距，沉下心来补课，把那些看似枯燥的 " 传统 " 技术打磨扎实。
一家消费电子公司要从 " 潮流型 " 走向 " 工程型 "，必须经历漫长的能力积累，不是营销可以替代的，也不是资本可以催熟的。
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