2 月 16 日，图波列夫股份公司下属的喀山戈尔布诺夫飞机制造厂生产的最新型图 -214 客机完成首飞。

据俄罗斯联合飞机制造公司（UAC）称，这架客机出厂编号（简称）036，生产序列号 536，注册号 RA-64536，是第一架 " 完全采用国产部件制造 " 的图 -214 客机。RA-64536 原本应该是 UVT Aero（通用航空公司）订购的四架图 -214 飞机中的第一架。UVT Aero 是 2022 年后图 -214 系列飞机的唯一客户，该公司原计划在 2024 年秋季接收两架，在 2025 年秋季接收另外两架。据多家媒体报道，UVT Aero 提前全额支付了飞机建造费用，总额超过 170 亿卢布。

然而，直到现在，UVT Aero 不仅没有收到这些飞机，反而彻底取消了订购的图 -214 飞机，并且没有运营该机型的计划。目前，UVT Aero 正在起诉图波列夫股份公司，指控其未能交付图 -214 飞机。2025 年 7 月，鞑靼斯坦仲裁法院裁定图波列夫公司需向 UVT Aero 支付 62 亿卢布，以赔偿其未交付的前两架飞机。现在，UVT Aero 又提起新的诉讼，要求图波列夫公司赔偿另外两架未交付的图 -214 飞机，索赔金额 117 亿卢布。

所以，第一架 " 完全采用国产部件制造 " 的图 -214 客机（RA-64536）计划交付给 SOGAZ 保险公司，作为一架配备 VIP 客舱的公务机。12 月 17 日，RA-64536 从喀山飞往明斯克进行喷漆。

据俄罗斯联合飞机制造公司宣布，这架完全国产化的图 -214 飞机上，需要用 45 套俄罗斯制造的机载系统替换进口设备。2024 年 6 月，一架注册号为 RA-64509 的图 -214 飞机（2006 年为俄罗斯洲际航空公司制造的客机）的进口替代设备测试飞行实验室在喀山飞机制造厂机场完成了首飞。

2024 年 11 月，这架飞机完成了 " 完全进口替代 " 的试飞程序，然而，进口替代工作是否完成仍不清楚。值得注意的是，此后未就此事发布任何进一步消息，RA-64536 飞机的完整配置也未公开。这架采用进口替代配置的图 -214 尚未获得认证，这也是 UVT Aero 拒绝接收这些图 -214 的正式理由。

喀山飞机制造厂生产的注册号为 RA-64535（生产序列号 535）的图 -214 飞机，于 2024 年 12 月 27 日首飞。2025 年 5 月，这架图 -214 交付给俄罗斯联邦贸易和工业部，作为公务机。

迄今为止，喀山飞机制造厂已经生产了 36 架各种配置的图 -214 客机，使得自 1989 年以来苏联和俄罗斯生产的图 -204/ 图 -214 生产总数（包括原型机）达到 92 架。

目前，喀山飞机制造厂还有五架处于不同生产阶段的 " 进口替代 " 图 -214 飞机。据最新消息，其中一架注册号 RA-64537（原为 UVT Aero 的第二架）的图 -214 将作为 VIP 专机交付给俄罗斯紧急情况部（MES），其余四架将交付给俄罗斯联邦总统财产管理局下属的联邦国家预算机构 " 俄罗斯 " 特种飞行队。

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