今年 11 月，在主持日本 NASCAR 赛车推广活动时，丰田会长丰田章男头戴印有 "MAGA"（Make America Great Again，意为 " 让美国再次伟大 "）大字的红色帽子，身穿印有特朗普与万斯竞选头像的 T 恤，一时成为全球媒体关注的焦点。
这一场景，被外界视为丰田的 "MAGA 时刻 "。在关税壁垒与地缘政治日益影响汽车产业走向的今天，即便是利润维度一骑绝尘的丰田，也不得不更清晰地传递自身的政治姿态。
如今，丰田章男所传递的这种姿态，已不再停留于企业高层的表态层面，而是逐渐转化为一系列的公司行动。
时隔 20 年，丰田再次 " 逆向进口 "
就在近日，丰田决定从 2026 年开始向日本进口和销售美国制造的 3 款车型，分别是轿车凯美瑞、SUV 汉兰达和皮卡坦途，产自美国肯塔基州、印第安纳州和得克萨斯州。
在日本本土，从海外进口日系车被称为 " 逆向进口 "。为了改善日美贸易关系，丰田时隔 20 余年，再次在日本本土销售美国制造的车型，还给上述三款车型开通了市场 " 绿灯 " ——根据日本国土交通省与美国方面磋商的一项新制度，这批美产丰田车 " 无需额外检测 " 即可在日本直接上市。
这意味着，这些满足美国排放标准与安全法规设计的车型，可以以左舵车的形式直接进入日本。现阶段，日本虽为右舵车市场，但相关法规也允许左舵车在日本道路行驶。
值得一提的是，日本消费者向来偏爱小型车，但此次从美国进口的三款车型，坦途皮卡已属丰田最大尺寸的车型之一，美产汉兰达的车身规格亦较为宽大。因此，这些车型进口到日本之后，初期的市场接受度与投放规模可能相对有限。
丰田章男也一定清楚，无论是市场层面的考量，还是成本方面的权衡，从美国 " 逆向进口 " 丰田车这事，对公司都不是经济利益最大化的买卖。
丰田最新的一份声明表示：" 通过在日本市场销售这三款美规车型，既能在日本市场满足广大消费者的多元化需求，也将有利于改善日美贸易关系。"
由此可见，" 逆向进口 " 的安排，实质上可视为丰田汽车对特朗普政府长期批评日美贸易失衡的回应——在此之前，白宫多次指责日本市场准入壁垒高，导致美国汽车难以打开销路。此番举措，显然意在缓和双边贸易摩擦。
" 他们每年向美国出口新车百万辆！"
今年 4 月的一次演讲，特朗普公开 " 批评 " 了丰田汽车，也让该公司成为唯一一家因关税被特朗普点名的汽车制造商。那时候，特朗普刚回白宫，关税大棒第一时间挥向汽车制造业，丰田也成了 " 损害美国利益 " 的典型企业。
对于丰田章男，这是个两难的话题。
一直以来，" 保护本土化运营 " 都是丰田生产制造与商业运作的重要法则，为了维系日本本土的制造、就业和供应商体系，丰田甚至在日本建立了每年生产 300 万辆的基准线，并通过出口汽车赚更多钱。
这条以 300 万辆为基准线的 " 马奇诺防线 "，是保护日本国内的供应链和就业、乃至整个国家制造根基稳固的重要支点。
但另一边，美国市场对丰田又极为重要。
丰田每年在日本本土约生产 300 万辆汽车，其中有 54 万辆出口到美国，成为推动销量与营收增长的主要因素之一；另一方面，丰田长年在美国热销的雷克萨斯等中高端车型，利润回报极高，这也让北美成为丰田的利润奶牛，重要性不言而喻。
以日本的九州经济区为例，该区域 2024 年的汽车出口总额为 3.5 万亿日元，其中对美国出口高达 1.1 万亿日元，约占出口总额的 30%。
日系车的新信号
丰田章男不仅是超一流的企业家，还是一位善于在复杂局势中把握关键信息与决策方向的公关老手。现在，丰田章男对外传递的核心信号已十分清晰——
关税、政策导向与地缘政治博弈已成为汽车产业演进的关键变量，从长远看，丰田必须积极迎接由地缘政治主导的全新发展周期。
一个月前，丰田总投资 140 亿美元（折合人民币约 981 亿元）的北美电池工厂正式投产，该工厂是丰田在日本以外的首家电池生产制造基地，同时也是美国的第 11 家汽车产链制造基地。
未来五年，丰田还计划向美国投资 100 亿美元（折合人民币约 700 亿元）扩张混合动力车型产能，届时，该公司在美国的累计投资将超 600 亿美元（折合人民币约 4203 亿元）。
实际上，自 2020 年以来，丰田汽车在美国投资已累计高达 210 亿美元（折合人民币约 1471 亿元），这几乎是特朗普第一届执政期间承诺投资额的两倍。丰田在美国贡献的就业人数，已从 2016 年的 2.5 万增至现在的 3.1 万人。
不只是丰田，美国市场对于其他日系汽车制造商，都是牵一发则动全身，重要性不言而喻。
北美还是日产迄今为止最大的全球市场，同时也是该公司最大的利润奶牛，在过去很长一段时间里，本田有将近一半的利润是从美国市场赚取的。
在这样的背景下，越来越多的日系车企，将和丰田有同样的选择——加码美国市场，增加投资，或将美国生产的新车进口到日本本土市场。
本田也在最近表态，该公司正考虑将部分美国生产的车型 " 逆向进口 " 至日本，未来可能引入的车型包括皮卡 Ridgeline、SUV 飞行员 Passport、以及讴歌旗下的部分电动车。
日产也在考虑将美国生产的 SUV 返销日本，候选车型包括楼兰 Murano 和 Pathfinder 等，日产首席技术官明石荣一（Eiichi Akashi 表示，日本市场对美国生产的大型车存在一定需求，公司正评估逆向进口的可行性。
