2025 年，SUV 市场热闹非凡，焕新后的特斯拉 Model Y 依然站稳今年 1-11 月的 SUV 销冠；6 月上市的小米 YU7 打破行业记录，上市仅三分钟，大定突破 20 万辆。

根据乘联会数据，今年 1-11 月，SUV 销量超 1069.9 万辆，在轿车、SUV、MPV 三大品类中实现销量领跑，同比增速达到 7.3%。

值得一提的是，根据乘联分会秘书长崔东树披露的数据，在 SUV 销售结构中，六座 SUV 市场份额稳定增长，从 2021 年的 3% 增至今年上半年的 6.5%；7 座 SUV 市场份额则稳定 5% 左右。

这意味着，大三排 SUV 市场份额稳中有进。2025 年更是成为大三排 SUV 集中爆发的一年，多款重磅车型，尤其是自主品牌大三排 SUV 陆续登场。在此背景下，如何提升第三排舒适度、如何定价、技术路线如何选择等都成为竞争焦点，各家车企的产品定义、价格策略、配置设置也都更为谨慎。

问界 M8 于 4 月率先上市，定位介于问界 M7 与问界 M9 之间，提供 5 座、6 座版本，成为问界新的走量爆款。7 月，乐道 L90 上市，通过租电模式销售，将起售价带入 20 万元以内；几乎同一时间，理想瞄准纯电赛道，推出理想 i8，不过上市后仅 7 天就进行了售价及配置的调整。9 月，新款蔚来 ES8 上市，相较第二代车型价格下探超 10 万元。同月上市的银河 M9 则一举将大三排 SUV 限时起售价拉到 17.38 万元。

此外，今年还有特斯拉 Model YL、极氪 9X、腾势 N9、腾势 N8L、昊铂 HL、领克 900、智己 LS90 等多款大三排车型扎堆入市，你方唱罢我登场，共同推动这一细分赛道的活跃。

崔东树对大三排车型前景乐观，他在今年 9 月的一篇分析中指出，" 中国多孩家庭总量预计在 2035 年达到峰值水平，大三排车型还有十年好日子。"

17 万出头就能买到大三排车

近年来，大三排 SUV 市场热度高涨。

广发证券在研报中指出，"5326"SUV（指车长约 5 米、轴距约 3 米、车宽约 2 米、六座 + 七座 SUV）车型市场规模持续扩容。根据交强险数据，2024 年乘用车 "5326"SUV 车型销量规模（含进口，下同）为 51.1 万辆，同比增长 34.2%，2020 年以来该市场规模整体呈现快速扩容的趋势。

外部环境因素中，多孩家庭的增加带动消费者的 " 大车 " 需求。崔东树指出，中国家庭结构正经历从 " 独生子女 " 向 " 多胎化 " 的根本性转变。这种变化直接推动家庭出行需求从 " 功能性满足 " 向 " 舒适性升级 " 转型：传统 5 座车无法容纳多代同堂（如父母、夫妻、孩子及老人），而大三排车型（6-7 座）的多座椅灵活性（如 2+2+3 布局、纯平地板）成为刚需。

此外，大三排 SUV 也为车企带来更丰厚的利润空间。在大三排 SUV 市场，早期理想汽车通过理想 L9 等开辟了增程大 SUV 蓝海；随后问界又通过 M9 等实现了销量的大幅增长。理想、问界的成功验证了大三排 SUV 市场的增长潜力，且理想 L9、问界 M9 均是售价 40 万元以上的高端车型。

多重因素影响下，今年大三排新车涌现，激烈的市场竞争让大三排 SUV 也更为细分，各个车型的售价差距也逐渐变大。

被网友戏称为 " 杭州湾库里南 " 的极氪 9X 今年 9 月上市，瞄准高端大三排 SUV 市场，官方零售价 46.59 万 -59.99 万元起。新车上市 13 分钟，大定突破 1 万辆。

同月，蔚来第三代蔚来 ES8 上市，价格也十分醒目，整车购买价格为 40.68 万元起，采用 BaaS 租电模式为 29.88 万元起。其售价较第二代蔚来 ES8 价格大幅下探，后者上市时的正式售价为 52.8 万元起，二者起售价格相差 10 万余元。

而就在两个月前，蔚来第二品牌的乐道 L90 凭借蔚来租电的销售模式，将大三排 SUV 门槛拉入 20 万元以内，乐道 L90 在 7 月 31 日上市，整车购买起售价 26.58 万元，若采用 BaaS 租电模式，起售价则下探至 17.98 万元。作为蔚来第二品牌，乐道肩负走量期望。乐道 L90 一举成为蔚来历史上交付破万最快的车型。

在更亲民的大三排 SUV 市场，定价也更为激进。今年 5 月上市的深蓝 S09 起售价 23.99 万元，叠加限时权益，则下探至 20.49 万元。深蓝汽车董事长邓承浩在深蓝 S09 发布会后的群访中表示：" 我们规划大六座 SUV 的时间非常早，但是推出的时间有点晚，本来大六座是品牌第三台车，但是现在调到了品牌的第六台车。如果是第三台车，应该是去年上半年上市，当时竞争没有现在激烈。"

" 我们很清晰，我们已经没有这个市场的定价权了，（那么）如何在这个红海市场取胜？就得货真价实，让消费者选对的不选贵的。" 邓承浩表示 。

9 月上市的吉利银河 M9 进一步拉低大三排 SUV 的门槛，起售价 19.38 万元，上市限时指导价 17.38 万元，其上市一个月交付破万。

纵览当下的大三排 SUV 市场，其价格区间段位明显，理想 L9、问界 M9、极氪 9X 开拓 40 万元以上市场；以领克 900 等为代表的车型则布局 30 万 -40 万元中高端市场；银河 M9、深蓝 S09 则主要切入 20 万元级市场。

销量方面，根据易车数据，问界 M8、问界 M9 今年 1-11 月销量突破 10 万辆，位列大型 SUV 销量第一、第二名；领克 900、理想 L9、乐道 L90 位列第三至五名。此外，从月销数据来看，问界 M8、问界 M9、乐道 L90、蔚来 ES8 等今年都曾实现月销 1 万；极氪 9X 也在快速上量，11 月销量超 8000 辆，排名上升三个名次。

大三排 SUV 还能火多久？

大三排 SUV 火热的同时，价格竞争的暗流、技术路线的争辩也引发关注。

广发证券认为，" 综合考虑‘ 5326 ’ SUV 市场需求和供给端的变化，我们判断未来该市场将全部新能源化，其中一定时期内 PHEV 为主，EV 为辅。"

崔东树表示，大三排车型的 " 产品束缚性小 " 是其未来 10 年的核心竞争力。电动化动力系统的升级彻底解决了传统燃油大三排的 " 动力不足 " 与 " 油耗高 " 痛点：换电车型满足消费者的出行高效率补能需求；插混、增程实现亏电油耗不足 6L/100km、综合续航超 1000km，既满足长途出行的续航需求，又降低了使用成本； 800V 高压平台支持超快充，告别 " 里程焦虑 "。

从数据来看，中汽协、乘联会零售量最新数据显示，2025 年 11 月纯电大三排 SUV 销量 46209 辆，插混销量 40845 辆，增程销量 29902 辆，燃油销量 22398 辆。纯电大三排 SUV 销量环比上升 16%，创历史新高。继 9 月首次超过增程、燃油、插混后，纯电大三排销量已连续三个月排名所有动力形式榜首。

纯电代表者蔚来今年携乐道 L90、新款蔚来 ES8 跑步进场，李斌则多次强调，增程大三排 SUV 的黄金时代已经过去，纯电大三排 SUV 的时代已经到来。

蔚来方面告诉时代财经：" 纯电的技术优势在乐道 L90 和蔚来全新 ES8 上体现得非常全面，如超大的前备舱，前备舱显著改变用户用车的行为，在中国停车都是倒进去的，倒进去后后备厢有时挺难打开。在乐道 L90 的 3 万多名用户中，用户使用前备箱的频率已经和后备箱差不多甚至高一点。" 蔚来方面认为，L90 和 ES8 纯电技术优势、可换电的架构给用户带来非常明显的体验提升。

除了蔚来以外，依靠增程大三排 SUV 出爆款的理想也在发力纯电市场。

7 月底，理想 i8 上市，但 i8 上市后仅一周，理想汽车就火速调整配置及售价。全系 3 个版本车型仅保留 Max 版，并将售价由原 34.98 万元下调至 33.98 万元，同时冰箱等多项配置成为标配，做到降价增配。根据易车数据，理想 i8 上市后，单月稳态销量在 5000 辆以上。

除了纯电大三排 SUV 的高举高打，混动大三排 SUV 涌入更多竞争者，前述极氪 9X、领克 900、腾势 N8L、腾势 N9 等采用混动路线，昊铂 HL 推出了增程、纯电两种动力形式车型。

混动大三排 SUV 的守擂者理想汽车除了扩充纯电产品以外，明年将对包括理想 L8、理想 L9 在内的理想 L 系列进行大改款。据悉，2026 年 L 系列大改款的核心，是用 " 确定性的技术升级、确定性的交付节奏、确定性的用户价值 "，从容回应市场的不确定性。

可以预见，明年的大三排 SUV 市场仍然将极具看点。不仅明年，崔东树更是提出，中国多孩家庭总量预计在 2035 年达到峰值水平，大三排车型还有 10 年好日子。人口政策是慢变量，对家庭结构影响至少是 20 年的周期。

崔东树认为，大三排车型的未来 10 年，本质上是 " 家庭需求升级 "" 产品力突破 "" 新能源趋势 " 三者叠加的结果。中国家庭的多元化（多胎、代际）、大三排产品的 " 束缚性小 "（电动化、功能丰富）、新能源车的 " 更新加速 "（换购需求、保有量增长），共同构成了其持续增长的底层逻辑。即使未来市场会有波动，但大三排车型作为 " 家庭出行最优解 " 的地位，不会轻易改变。