最强富二代张波，资产 2300 亿。

这个资产规模，全球排 63 位，是全国第七富豪，也是山东首富，但是在富豪榜上，他却没有名字，而是 " 郑淑良家族 "，郑淑良正是张波的母亲。

张波是谁？

他的父亲张士平曾是山东首富、铝业大王、亚洲棉王。

张士平生于 60 年代，经历过下放，很能吃苦，当过国有棉纺厂的厂长，后来又成立了自己的魏桥棉纺织厂，只用了不到 10 年，就成了魏桥纺织集团。

那时电力紧张，而纺织又是用电大户，张士平就萌生了自己建电厂的想法。

他向上面申请，还真就批了。

办电厂、自己组电网，魏桥纺织从一个亏损企业，成为全球最大纺织厂，并在 2003 年港股上市。

电厂的余电不仅用来供应家属区，还用来发展了新业务电解铝，而在自建电厂的加持下，电解铝业务发展更快，2011 年，业务主体中国宏桥，也在港股上市了。

凭着俩上市公司，张士平很快成为山东首富。

但是他真正 " 红 " 起来，是在 2012 年。

当年，电价要涨，但是大家发现，山东有 179 家自建电厂，但只有魏桥在自用的同时，还对外供电，而且 " 价格比电网公司低三分之一 "，为此，魏桥还曾与电网公司发生过械斗。

舆论一下爆了，媒体天天往首富家里跑，大家对 " 魏桥模式 " 津津乐道。

后来，经历过去产能、环保督察、被做空，2018 年，张士平退休，张波接班。

2019 年，张士平去世，给张波留下了 650 亿资产。

" 守业更比创业难 "，无数的富二代都在验证这句话，对张波来说，也是。

随着纺织行情越来越差，铝就成为魏桥的核心产业，2017 年，主做铝材料的宏创控股通过借壳，在 A 股上市，张波也是主要推手。

咋 " 守业 " 呢？他也算是赶上了好时候。

2022 年，俄乌开打，铝价一路走高，海外的 LME 铝价一度达到 4000 美元 / 吨，德国的铝业成本已经达到 4000 美元 / 吨，里外里白干。

而 " 魏桥模式 " 的优势就显现了，2022 年净利润小 90 亿，2023 年 110 多亿。

2024 年以来，各种资源都在大涨，铝价再次进入上升空间，中国宏桥和宏创控股的股价，一年分别涨了 167% 和 197%。

但是，还不够。

去年底，净资产不到 20 亿的宏创控股抛出了一份收购案，以 635 亿对价收购宏拓实业，算是 " 蛇吞象 "，不过，宏拓实业手里是中国宏桥的核心资产：

十几家电解铝、氧化铝、配套电厂，以及各种资质指标，2024 年利润就超过百亿。

而且，这 635 亿不是现金，而是增发 119 亿股股份，也就是说，这是一次资产腾挪，增发之后，张波等兄妹三人，依然是宏创控股的实控人，" 肉烂在了锅里 "。

1 月 13 日，增发的股份正式上市，宏创控股的市值达到 3700 亿。

借此，张波也正式完成 1600 亿的财富增值。

与一众 " 守不住家 " 的最惨富二代相比，张波确实当得上 " 最强富二代 "。

不过，" 富二代 " 的日子也并不那么平顺。

铝价一直波动，电厂也在 2025 年正式并网，守业之余，张波也在创业。

搞啥呢？造车。

2022 年开始，魏桥就开始布局造车，天眼查显示，魏桥新能源汽车集团，注册资本达到 10.8 亿。

汽车算是铝业的下游，尤其是新能源，对于轻量铝材料的需求还是很大的。

2023 年，张波进行了大量的收购，收购了北京蓝雀灵汽车 50% 股份，控股旗下的领途汽车；收购富路集团，控股了旗下的北京汽车制造厂，拿到了造车资质；花 10 亿美元投资了极石汽车的母公司。

张波要投资 600 亿造车，预计 2028 年，年产销 30 万辆。

市面上没有 " 魏桥汽车 "，而是通过 " 旧车企 " 和 " 新势力 "，形成了一个品牌集群。

但是，问题也来了。

比如，收购来的 " 北京汽车制造厂 "，是从北汽集团独立的，但是后续造车，也打着 " 北汽 " 的牌子和历史，尤其是它的 "212 越野车 "，简直是想把 " 北汽 " 焊在脸上。

本来，北汽没想管，结果，它的越野车翻车了，声讨全到了北汽，北汽也不干了，直接打官司来争 " 北汽 " 相关标识，而且还胜诉了。

虽然现在，魏桥这边已经上诉，但是未来 " 北京汽车制造厂 " 想蹭北汽，肯定是难了。

至于极石汽车，去年也一度陷入跑路传闻，虽然辟谣，但是对销量的影响很大。

整个 2025 年，极石汽车只卖出去 1.5 万辆，都不如造车新势力们的月销售的零头。

现在，造车这一行，卷的不仅是技术，还有财力，竞争不亚于铝业。

" 最强富二代 "，接下来的新挑战，可能也不亚于父辈们。