旅游的本质是快乐，而不是被垄断的 " 无奈选择 "。

打开旅游预订 APP，十个人里有五个会先点携程——这不是夸张，而是在线旅游（OTA）行业最真实的现状。从 1999 年成立至今，携程用二十年时间，把自己做成了旅游预订领域的 " 隐形巨头 "：高星酒店预订占比超 60%，商务差旅市场份额逼近 70%，国际机票分销更是牢牢攥着核心资源。

最近市场监管总局对携程涉嫌垄断的立案调查，让这个 " 旅游界淘宝 " 的垄断问题再次被推到聚光灯下。它到底是怎么一步步 " 霸屏 " 的？阿里想靠 AI 打通 " 旅游 + 电商 "，美团凭着本地生活强势入局，这俩能撼动携程的地位吗？普通人、商家、监管层，又该怎么打破这场持续二十年的垄断？今天陆玖就来扒透这件事。

携程的护城河：从 " 先到先得 " 到 " 资本通吃 "

携程的垄断不是天上掉下来的，而是 " 踩对了时代风口 "+" 玩明白了资本游戏 "，硬生生堆出了三层别人难跨越的墙。

第一，市场层面上，先下手为强，绑死商家和用户。

1999 年互联网刚在中国发芽时，携程就盯上了 " 线上订酒店、机票 " 这个没人碰的赛道。那时候酒店、航空公司还不知道线上订单的威力，携程的地推团队跑遍全国，跟数万家商家签协议：" 我给你送稳定订单，你给我独家低价、优先留房 "。

这一签就签出了 " 滚雪球效应 "：携程订单越多，商家越愿意让利；商家让利越多，用户越觉得携程划算；用户越多，其他平台就越难拿到好资源。到最后，高星酒店、国际航空公司都成了携程的 " 专属合作伙伴 "，中小平台要么拿不到房，要么价格比携程贵，根本没法玩。

更狠的是，携程把服务做透了。商务人士要差旅报销一体化，它就做企业差旅系统；普通人要自由行攻略，它就整合跟团游、门票、租车所有服务。用户用惯了它的 " 一站式服务 "，再换其他平台就觉得麻烦——这就是 " 用户心智垄断 "，比技术壁垒还难打破。

而且 OTA 行业有个特点：人越多、商家越多，平台越值钱。携程早期靠补贴攒了海量用户，后期就能摊薄客服、技术成本，佣金定得比别人低还能赚钱，中小平台根本扛不住这种 " 规模碾压 "。

第二，资本层面上，并购 + 投资，把竞争对手都变成 " 自己人 "。

如果说市场层面是 " 自然生长 "，资本运作就是携程的 " 加速键 "。它的逻辑特别简单：" 打不过就买，买不下就投资 "。

2015 年是关键一年：携程先投资艺龙，再收购去哪儿，最后把同程也拉进阵营。这三家当年都是携程的主要对手，收购完成后，携程直接把控了 OTA 行业近一半的用户。后来又拿下途牛部分股权，连旅游内容平台马蜂窝都成了它的 " 盟友 "。

除了并购同行，携程还往产业链上下游 " 撒钱 "：投资航空公司、酒店集团，甚至景点景区，从源头把控资源；布局租车、旅游保险、接送机，让用户从预订到出行全程都离不开它。这种 " 全产业链包围 "，让后来者想找突破口都难——核心资源全在携程手里。

挑战者来了：阿里 AI 是 " 炫技 " 还是 " 真颠覆 "？美团的机会在哪？

携程的旅游生意不是没人敢碰，阿里和美团就是最执着的两个 " 挑战者 "。但两者的打法完全不同，能不能成，关键看能不能绕开携程的核心壁垒。

第一，阿里 AI 听起来很美，落地还差得远。

阿里旗下的飞猪，做了这么多年一直是 " 老二 "，用户量还不到携程的零头。为了弯道超车，阿里想靠通义千问的 AI 技术，打通 " 电商购物 + 旅游 " 的场景——比如你在淘宝买了亲子装，AI 就推荐亲子酒店；逛天猫看到户外装备，就推周边露营地。

想法确实新潮，但实际用起来却有点 " 水土不服 "。首先，AI 再厉害，也不能凭空变出酒店资源。高星酒店的低价房、国际机票的独家折扣，还是攥在携程手里，AI 顶多帮你搜搜信息，没法解决 " 没资源 " 的核心问题。

其次，阿里的生态看着强，但内部其实挺 " 割裂 "。通义千问的技术要服务阿里云、淘宝等多个业务，飞猪能分到的资源有限；而且淘宝的购物用户和飞猪的旅游用户需求完全不同，你总不能让买衣服的人突然去订酒店吧？转化难度极大。

现在飞猪的 AI 功能，比如 "AI 行程规划 "，看着花哨，但企业用户用不上（不符合差旅标准），个人用户觉得鸡肋（不如人工规划精准）。所以短期内，阿里 AI 更像个 " 营销噱头 "，想撼动携程，还差得远。

商旅行业的特殊性，关键在于线下履约能力。这一点，AI 短期还搞不了。

第二，美团不硬碰硬，专捡携程 " 看不上 " 的市场。

和阿里不同，美团走的是 " 农村包围城市 " 的路子——不跟携程抢高星酒店、国际旅游，专盯短途游、经济型酒店和下沉市场。

美团的优势太明显了：它本来就有全国最多的本地商户，餐饮、景点、娱乐资源一抓一大把。旅游本来就是 " 吃住行玩 " 的组合，美团能把这些场景串起来：你订了经济型酒店，旁边的餐馆、景区门票直接给你优惠，这种 " 本地一站式服务 "，携程根本学不会。

在商务差旅领域，美团也不硬碰硬。携程服务大企业，美团就盯中小企业和下沉市场：主打 " 便宜 + 本地化服务 "，比如酒店能送外卖、差旅报销更简单，价格还比携程低。现在美团在经济型酒店、短途游的市场份额已经超 30%，慢慢蚕食携程的基本盘。

但美团也有短板：高星酒店、国际机票这些核心资源，它还是拿不到；大企业差旅客户认携程的品牌，不认美团。所以美团的机会不是 " 打败携程 "，而是 " 分流携程的用户 " ——把大众市场、下沉市场做透，成为携程绕不开的竞争对手。

总之，美团有机会，但需要时间。最应该被扶持。美团如果加上 AI，能力则会更强。

打破垄断：监管、市场、商家要一起发力

一旦形成巨头垄断，伤害的不只是用户，还有商家，更阻碍了行业创新。要打破这种局面，不能只靠某方，得监管、市场、商家联手。

第一，法律层面上，反垄断要 " 动真格 "。

这次市场监管总局立案调查，就是个明确信号：垄断不能再忍了。接下来要做的，就是严查平台的 " 霸王操作 "：比如强迫酒店 " 二选一 "、随意提高佣金、大数据杀熟这些行为，该罚款罚款，该整改整改。

还要完善法律：比如明确 OTA 平台不能搞 " 格式条款 "，商家有权利跟多个平台合作；用户遇到大数据杀熟，能有简单的维权渠道。现在已经有旅游协会帮商家维权了，后续要让这种维权更方便，形成 " 商家敢说不，用户敢维权 " 的氛围。

第二，行政层面上，要 " 拆壁垒 "，也要 " 保公平 "。

监管部门不能只事后处罚，还要提前 " 拆墙 "。比如要求高星酒店、航空公司不能搞独家合作，必须给中小平台平等的资源；降低 OTA 行业的准入门槛，让更多创新公司能进来。

还要管管平台的 " 算法 "：现在很多平台靠算法杀熟、歧视用户，监管要求平台公开算法逻辑，不能暗箱操作。

第三，市场层面上，靠正向竞争和创新 " 挤走 " 垄断。

最好地打破垄断的方式，就是让市场有更多选择。一方面，要支持中小平台差异化发展：比如有的平台专门做小众旅游（徒步、露营），有的专注老年旅游，避开携程的优势领域，形成 " 百花齐放 " 的格局。

另一方面，要鼓励阿里、美团继续发力：阿里可以把 AI 技术真正用在优化服务上（比如帮企业解决差旅痛点），而不是搞噱头；美团可以继续深化本地生活和旅游的结合，把下沉市场做透。当用户有了更多选择，携程自然不敢再 " 店大欺客 "。

还要靠行业创新：比如用区块链技术让酒店价格更透明，用 AI 优化差旅报销流程，这些创新能让新平台有机会弯道超车，也能倒逼携程进步。

携程反垄断，任重道远

携程确实有它的本事——服务专业、资源多、体验稳定。但行业巨头做久了，难免会 " 躺平 "，阻碍行业进步。打破垄断不是要 " 搞垮携程 "，而是要让它回归 " 服务者 " 的角色，不能再欺负商家、收割用户。

阿里的 AI、美团的本地生活，虽然短期内没法取代携程，但已经让市场有了竞争的活力。再加上监管层的发力、中小平台的创新，携程的垄断壁垒正在慢慢松动。确实，主管部门及时进行反垄断立案，是必须出手了。

未来的 OTA 行业，不该是 " 携程一家独大 "，而应该是 " 百花齐放 "：想订高星酒店找携程，想玩短途游找美团，想搞小众旅行找专业平台。只有这样，用户才能享受到更便宜的价格、更好的服务，行业才能真正健康发展。毕竟，旅游的本质是快乐，而不是被垄断的 " 无奈选择 "。