隐藏式门把手，终于要 " 消失 " 了。

工业和信息化部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标征求意见稿明确，2027 年 1 月起全隐藏式门把手将正式退出市场。

过去，新能源车被吐槽最多的设计，就是隐藏式门把手。

当一位北京车主在零下十几度的寒风中，拿着热水壶对着冻住的隐藏式门把手反复浇灌时，不禁要问：这些设计到底是为了解决用户痛点，还是创造了新的痛点？如今这个困扰，终于要不存在了。

然而，困扰车主的更多痛点还未完全消失。在新一轮网友投票里，新能源车那些被冠以 " 高科技感 "、" 未来感 "，实则鸡肋的设计，可不仅仅是隐藏式门把手。

从全触屏、单踏板到半幅方向盘，一系列看似新潮的设计，正在日常使用中暴露短板。

改变肌肉记忆，

未必是好事

第一个被电车车主吐槽的设计，就是无实体按键的全触屏。

这些年，新能源车内饰的 " 简约风 " 越刮越烈，实体按键几乎被全面取消，所有功能都集成在中控屏上。

有调研结果显示，信息娱乐系统已成为车主投诉最多的部分，原因是中控屏集成功能过多，导致操作复杂化。一个新能源车主就深有体会：" 下雨了，以前传统燃油车一按除雾键就行，现在得在屏幕里点好几下，视线还得离开路面。"

车机系统 " 掉链子 " 的情况更让人抓狂。多位新能源车主反馈，车机常出现反应卡顿、黑屏或语音助手 " 装聋作哑 " 的情况。

第二个吐槽重灾区，是半幅方向盘。

方向盘这一与驾驶员最亲密接触的部件，也在新能源车上玩起 " 变形记 "。半幅方向盘凭借视野更开阔、造型更个性，成了车企宣传的 " 科技标签 "。然而，炫酷背后藏着安全隐患。

有车主坦言：" 少掉的那半个圈，让很多日常转向操作变得异常别扭。比如会车急着打方向避让，手差点从方向盘上滑出去。"

一般的赛道驾驶无需大幅转向，方向盘的转向角度通常在 120 度左右。而普通民用车日常通勤时，单侧打满方向往往需要一圈半（540 度）。这种大幅转向下，半幅方向盘更容易出现 " 脱手 " 风险。

第三个：单踏板模式，堪称是新能源车争议最大的设计之一。

它通过单一踏板控制加减速，松开加速踏板时，车辆会触发动能回收系统实现减速。车企宣称这种设计能 " 简化操作、增加续航 "，但实际使用中，它正悄然改变驾驶员的肌肉记忆，带来安全隐患。

最可怕的是，有人使用半年后，" 脚已经忘了刹车的存在 "。一次突发情况中，前方车辆急刹，竟下意识想把油门当成刹车狠踩一脚，尽管瞬间反应过来并纠正，还是因时间差追了尾。

它开的坏头，

竟成隐藏杀手

从隐藏式门把手到单踏板，很多 " 反人性 " 设计还是特斯拉开的头。

特斯拉之所以推崇这些 " 反人类设计 "，背后有着明显的商业逻辑。首先是成本控制。比如，与实体物理按键相比，全触控大屏可以节省大量成本——单个实体按键成本约 2 美元，全触控方案可节省不少开支。

再比如，单踏板模式确实能有效提升能量回收效率，增加续航里程。特斯拉之所以热衷于此，是因为回收能量越多，在同等续航下，电池包电量可以做到更小，车企成本更低。

其次，这些前卫的设计，还能成为营销的噱头，帮助特斯拉树立科技领先的形象。在竞争日益激烈的新能源汽车市场，这种差异化设计确实吸引了一部分追求新潮的消费者。

然而，问题在于，目前汽车行业法规对一些新兴设计和技术缺乏明确规范和标准。在这种监管真空中，车企设计新功能时往往只注重外观和科技感，忽视安全性和实用性。

面对这些反人类设计，行业也已经开始反思。

比如美国 NHTSA 就曾质疑特斯拉 Yoke 半幅方向盘的安全性。

业内专家指出，半幅方向盘必须配合线传转向和可变转向比才是一个 " 完全体 "。

但即使如此，这种方向盘仍需驾驶员花时间适应，而在不适应的阶段仍存在安全风险。大众设计总监安迪亚斯 · 明特也曾公开表示：实体按键将回归，而且会一直存在下去。

工信部发布强制国标征求意见，规定所有车门必须配备机械释放功能。针对单踏板模式，新规要求 2026 年起不能直接刹停。

随着新国标的发布和实施，汽车行业已经开始调整设计方向，如今大众、现代甚至小米这样的造车新势力都开始在座舱内保留一部分必须的实体按键。

欧洲新车安全评鉴协会要求从 2026 年起，转向灯、雨刮、喇叭等关键功能必须使用实体按键，并且将降低依赖触控屏车型的评分。

正如资深汽车人士所指出的：" 开车不是比谁省电，是比谁能平安到家。"

真正的创新，

该回归本质

能够理解，很多车企追求 " 独特设计 " 的动机。尤其是新能源汽车作为新兴产业，创新是其发展的动力。

然而，当创新与安全发生冲突时，安全必须放在首位。

汽车工业的终极竞争力从来不是流量逻辑下的标新立异，而是以技术理性筑牢安全屏障的系统能力。

就像各种官方政策的出台，并非是对创新的否定，而是通过标准化手段为其划定安全边界。

真正的创新应当回归本质：不是为了炫技，而是服务于人。车辆设计需要平衡美学、功能与安全，而非让用户为伪需求买单。

不得不说，2026 年，新能源汽车行业将迎来一场设计理念的深刻变革。那些曾被消费者诟病的 " 反人类设计 " 将逐步退出历史舞台，取而代之的是更安全、更人性化的创新设计。这些调整也反映了汽车行业正在发生的转变：

从形式主义创新转向实用性创新，从追求炫酷到关注安全本质。

可以预见，随着 2026 年多个设计强制整改的实施，新能源汽车将逐步告别为创新而创新的误区，回归用户体验和安全本质。

未来，真正的创新应当服务于人，而非让人适应设计。当汽车不再为炫技而牺牲安全，行业才能走向真正成熟。

总之，留给新能源车整改的时间，不多了。

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