在小米汽车的最新一期问答中，其对于天冷的时候大角度转弯出现 " 噔噔 " 或 " 咯噔 " 的异响进行了解答。

称原因为 " 阿克曼角 " 设计造成，是正常现象。

然而依然有网友不理解，那么这里就给出正确答案：阿克曼角的设计在中、高端汽车里非常普及，是很常见的；在大角度转弯的时候出现 " 咯噔 " 的声音也非常正常，而且不仅在天冷的时候会出现，在铺设有环氧地坪且恰巧路面有水的时候也会出现，对于用车经历比较丰富的司机而言总不会当一回事。

普通汽车的前轮是平行的，在转弯的时候也是平行的；内侧转向轮和外侧转向轮没有形成夹角；反之，阿克曼角则存在夹角，其在转弯时的内侧转向轮转动角度大于外侧转向轮，说白了就是内侧转向轮转的角度大而外侧转向轮转的角度小。

参考下图，很容易理解。

这就是所谓的阿克曼角，而需要这样设计的原因也简单，那就是中、高端汽车的车身尺寸普遍很大，转弯半径也难免过于大。于是则需要用到阿克曼角的设计，这样的设计可以让四个车轮尽可能的围绕同一个瞬时中心点滚动，可以降低转弯半径。

或者理解为转弯的时候内侧转向轮可以往转弯方向 " 拉 " 整个车身。

起到的作用也是降低转弯半径。

那么在路面摩擦系数过低的前提下，内侧转向轮则会拉动车身短暂侧滑，外侧转向轮等于被拉的打滑了一下或几下；所以才会出现轮胎打滑的 " 咯噔 " 或 " 噔噔 " 的声音，这是很正常的现象。

冬季低温会降低轮胎的抓地力，普通轮胎在低于 7 ℃之后就会变硬，气温低至﹣10 ℃左右的时候会明显下降；此时转弯角度过大就会出现外侧转向轮打滑的情况，在湿滑路面里也会出现，比如泥地、草地或者铺有地砖且有水的室内路面。

不过最需要特别注意行车安全的场景还是地下车库。

因为地下车库的路面材料大多为环氧地坪，这种地坪材料在干燥状态下的摩擦力还是比较强的，正常驾驶一定不会打滑，也不会因为阿克曼角而出现异响。

但是环氧地坪一旦沾了水就会变得非常滑，其与轮胎的摩擦系数与冰冻路面也基本相当了；所以在雨雪天气或者夏季出现地坪反潮（有积水）的时候，在地库里总还是容易发生车辆碰撞事故，许多司机误以为是车辆制动系统故障或失灵，实际都是地坪加水导致的结果。

这也给一些地库管理方提了一个醒。

就在这两天里，笔者停车的地库里竟然来了一次大扫除，路面多处积水；结果是地上有多滑，地下就有多滑，可不能不挑时候的清洁地库哦。