Waymo 再次被推上风口浪尖……因为撞人了。

时值上下学高峰时段，Waymo 的一辆无人出租车，在小学附近撞倒了一名儿童。

这辆没有安全员的车，尽管发现后立即采取了紧急制动，但最终仍以 9.7km 的时速撞上了行人，所幸儿童只受轻伤。

不过事情远没有结束。

发生这样的事情后，Waymo 也出来复盘了，但复盘的结论是——

如果是有人驾驶，情况可能严重得多。

？？？

Waymo 撞倒儿童，称人类驾驶更严重

Waymo 向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了这起事故。

最近，在美国加州圣莫尼卡，一辆 Waymo 第五代无人车，撞倒了一名儿童，导致其受轻伤。

事故发生在一所小学附近，这辆车内也没有安全员，车辆由自动驾驶系统控制。

据 NHTSA 调查报告显示，事发时正值上下学高峰期，这名儿童从一辆违章停放的 SUV 后面突然跑出，正横穿马路冲向学校，刚好进入了 Waymo 的行驶路线，就被 Waymo 撞倒了。

而现场还有几名儿童、一位交通协管员，以及多辆违章停放的汽车。

Waymo 随后更新了博客，进一步公布了细节：

儿童从车后出现时，系统立即检测到了目标，并采取了紧急制动，在发生碰撞前，将车速从大约 17 英里 / 小时降至 6 英里 / 小时以下，也就是 27.4 公里 / 小时降到 9.7 公里 / 小时以下。

事故发生后，这名儿童立马站了起来，走到了人行道上。Waymo 则拨打了报警电话，直到执法人员确认完现场才离开。

NHTSA 目前已经展开了初步评估，调查在小学附近、接送时段时，Waymo 遇到未成年行人或其他潜在弱势道路使用者，是否会采取适当的谨慎措施。

不过，紧张氛围仍笼罩了大洋彼岸的美国网友。

因为在此之前，Waymo 已多次被曝闯祸，包括带乘客闯入警匪对峙现场、在火车轨道上停车、多次违法超越校车等等……

而且，之前针对 Waymo 违法超越校车的调查，目前也还没结束。所以现在撞人，称得上是一波未平一波又起。

更有人对此事故疑惑，激光雷达或雷达看起来并没有起到作用，应该加装更多：

针对这次事故，Waymo 通过 " 同行评审模型 "（peer-reviewed model）进行了复盘。

这是 Waymo 提出的一种自动驾驶系统安全评估方法，其中的参考模型，代表了理想的人类驾驶状态——即一位始终保持专注、不受干扰的人类驾驶员（NIEON）的反应时间和规避动作。

测试结果显示，在相同的 " 鬼探头 " 情况下，一位全神贯注的人类驾驶员，最终会以 14 英里 / 小时（约 22.5 公里 / 小时）的速度撞上行人，是现在的两倍还多。

所以，如果当时是人类驾驶场景，那么碰撞速度和严重程度，可能要比当下结果严重得多了。

Waymo 提速：开放新车，进军新城

事故发生后，很多网友认为，Waymo 确实比人类驾驶做得更好，能尽可能减少或避免事故带来的伤害。

毕竟人类驾驶员的行驶速度更快，反应速度却更慢：

用 Waymo 超 4000 万英里（约 6437 万公里）的累计行驶里程估算，其事故率已远低于人类平均水平。

所以也有不少人认为，Waymo 应该更多扩张，以此来降低交通事故的发生率。

Waymo 也确实正在这么做。

2026 年刚过去一个月，就近期公布的进展来看，这家无人车品牌明显正在提速。

就在上周，Waymo 官宣进入美国迈阿密，开启 Robotaxi 运营。

这是 Waymo 在美国开放服务的第六城，此前在洛杉矶、旧金山、凤凰城、奥斯汀和亚特兰大，已有共 2500 辆车 Waymo 无人车上路。

今年 Waymo 还计划进军 12 座城市，第一站就是迈阿密，按这个节奏，或许今年接下来的每个月，都能看到 Waymo 开城的新进展。

并且 Waymo 不但在开拓新的城市，也在已部署的城市里扩大运营范围。

就比如这周，Waymo 宣布，已向部分精选用户，开放旧金山国际机场的无人驾驶接送服务，未来几个月再逐步拓展到所有用户。

作为关键交通枢纽，旧金山国际机场是美国最繁忙的机场之一。

这也是 Waymo 布局的第三座机场，之前 Waymo 还在圣何塞米内塔国际机场、菲尼克斯天港国际机场，提供无人驾驶上下客服务。

去年年底，Waymo 开始在高速上推出载客服务，贯通城市道路与高速公路，实际就是为切入机场接送领域铺路。

拓展机场接送服务，意义比较特殊。这类订单一般路程长、收入高，需求稳定且集中，能更早跑通商业化；在这类高强度、结构化场景下，Waymo 也能收集到更多有效数据。

另外，机场接送也是美国网约车巨头 Uber/Lyft 的核心利润区，随着 Waymo 的进一步切入，双方的市占率格局也会更早见到改变。

" 新 " 的不仅是运营范围，还有新车型。Waymo 最近宣布，今年会向公众提供六代车的服务。

新车配备 13 个摄像头、6 个雷达、4 个激光雷达，还为传感器配备了加热器、雨刮器和喷洒器以保持洁净。

看起来是不是有点眼熟？没错，其实是极氪平台打造的，之前的代号是 " 极氪 RT"，现在 Waymo 为其取了一个新名字，叫 Ojai，发音 "Oh，hi"。

除了在美国提供新车、进军多城，Waymo 的首次正式出海，也刚刚定下了时间点。

也是在这周，Waymo 宣布，今年第四季度将在伦敦推出 Robotaxi 服务。

其第五代无人车，已经被运到伦敦的博物馆内展示，围观者络绎不绝。

也就是说，到今年年末，中美两大 Robotaxi 顶尖玩家—— Waymo 和萝卜快跑，将在伦敦首次会面，正面交锋。

One More Thing

Waymo 这次事故曝光后，马斯克少见地没有出来嘲讽。

原来特斯拉的 Robotaxi，最近也遇上麻烦了。

据 electrek 报道，NHTSA 同样对特斯拉进行了调查，发现在 2025 年 7 月 ~11 月之间，特斯拉已经在得州报告了 9 起 Robotaxi 事故：

再结合特斯拉刚公布的财报数据，截至 2025 年 11 月，其 Robotaxi 车队累计行驶里程约为 50 万英里（约 80.5 万公里）。

这意味着，特斯拉 Robotaxi 平均每行驶 5.5 万英里（约 8.9 万公里），就会发生一起事故。

这是一个什么样的水平呢？

据 NHTSA 数据，美国人类驾驶员，平均每行驶 50 万英里，发生一起警方记录在案的交通事故。

所以特斯拉 Robotaxi 目前这个水平，事故率是普通人类驾驶员的 9 倍……

这，不比不知道，一比吓一跳。CyberCab 跟其他 Robotaxi 相比，差距还是有的……至少跟人类比，差距也还是不小的。