文 | 产联社 CLS
在北京亦庄的自动驾驶测试区，一辆蔚来 ET7、一辆小鹏 G9 和一辆理想 L9 在路口偶遇，三辆车的激光雷达几乎同时转向对方 ......
这有点戏剧性的场景，倒像是眼下 " 蔚小理 " 三家的真实写照，再次交会在市场的十字路口，各自扛着不同的压力，尝试着不一样的战略调整，却也这个款苏变化的行业里，隐约照见彼此前路上相似的希望与挑战。
时间更迭，蔚来、小鹏、理想这三家成立于 2014 — 2015 年的中国造车新势力代表，即将相继跨入其成立的第十二个年头，也就是中国人常说的 " 本命年 "。这个象征轮回与转折的年份，对它们来说，格外应景。
历经十多年起伏，市场从 " 蔚小理 " 的三强争霸，演变为华为、小米等生态巨头主导的 " 一超多强 " 全新格局。当年，它们靠电动化、智能化与用户运营这 " 三板斧 " 闯出一片天，如今却不得不面对一个关键问题：
当新能源战场规则被改写，这些曾经的开拓者，该如何穿越眼前的竞争红海，在生态化、规模化的新阶段，找到自己继续成长的空间？
逆风：护城河变泥泞，先锋陷入沼泽
逆风，是 " 本命年 " 最直接的感受。蔚小理此前各自引以为傲的 " 护城河 "，在市场洪流的冲刷下，已显露出脆弱的一面。
对于理想而言，其精准的家庭定位与增程式路线曾是无往不利的利器。然而，2025 年，它迎来了自 2020 年以来的首次年度销量负增长，交付量同比下降 18.8%。首款纯电车型 MEGA 的失利，像一记重拳，不仅打乱了纯电转型的节奏，更暴露了其技术路线在行业纯电大潮下的潜在风险。
蔚来的挑战则更为复杂。其倾力打造的高端服务与换电体系，曾是吸引用户的核心，如今却成为沉重的成本负担。尽管 2025 年销量同比增长 46.9%，达到 32.6 万辆，但在整个中国市场的份额仍不足 2%。高端市场的容量天花板清晰可见，而推出的乐道等更亲民的子品牌，虽带来销量，却也引发了对主品牌高端形象被稀释的深切担忧。
小鹏的 " 技术标签 " 曾让它光环加身，但过度聚焦也一度使其陷入定位模糊的窘境。2023 年初，其月交付量同比暴跌近 60%，被很多人认为已经 " 掉队 "。在新能源竞争的下半场，单靠某一项技术优势，已经很难形成稳固的壁垒。
逆风的本质，是竞争规则彻底变了。现在的较量，早已不是单纯比产品、比技术，而是商业模式、生态协同、成本控制、组织效率等全方位的比拼。
过河：告别路径依赖，重寻生存法则
面对逆风，固守无益。于是，一场深刻的渡河探索在 " 本命年 " 之际拉开序幕，三家公司不约而同地选择了自我革新。
理想的过河方式是 " 战略收缩与回归基本盘 "。在经历纯电试水的挫折后，它迅速调整方向，宣布 2026 年将重心重新放回增程市场，全力做好 L 系列的改款升级，并计划关闭一些效率不高的门店来优化成本。创始人李想那句 " 这是几年内最差的自己 "，背后是抛开幻想、回到自己最擅长领域的务实决定。
小鹏的渡河路径是 " 战略聚焦与定义重塑 "。它上演了一场教科书般的绝地反击。2025 年，凭借精准定价的 MONA M03 这一 " 爆款 "，小鹏销量同比暴增 126%，一举夺回声势。更关键的是，何小鹏将公司重新定义为 " 全球领先的 AI 科技公司 "，并通过 P7+ 车型首创 "AI 智驾全系标配 " 的商业模式，试图将技术优势转化为新的品牌竞争力。
蔚来的跨河之策则是 " 务实下沉与多线作战 "。曾经最具理想气质的蔚来，展现了最务实的一面。李斌为 2026 年定下了追求盈利的核心目标。为此，蔚来通过推出乐道、萤火虫等子品牌，构建了覆盖 10 万至 80 万元的全价位产品矩阵，果断进军更广阔的大众市场。同时，成立人工智能技术委员会，推动 AI 技术在全业务链的落地，寻求效率突破。
AI：是救命稻草，还是新幻想？
在各自自我革新的方向中，"AI" 成为了 " 蔚小理 " 不约而同抓住的 " 稻草 "。但这究竟是通向未来的救命绳索，还是另一场需要警惕的集体幻想？
三家公司对 AI 的拥抱，路径各异却目标一致：将 AI 从营销热词，转化为实实在在的产品力与竞争力。
小鹏最为激进，它试图将 AI 塑造为品牌的核心基因。何小鹏提出要 " 成为全球领先 AI 汽车公司 "，其量产车已率先搭载端到端大模型，并探索 AI 在智能座舱、飞行汽车乃至机器人等领域的应用。对小鹏来说，AI 是跳出价格战、实现技术溢价的关键。
蔚来的 AI 战略则更侧重 " 内功 "。李斌成立专门委员会，旨在通过 AI 技术优化研发、生产、服务乃至公司运营的每一个环节，追求系统性效率提升。对蔚来而言，AI 是优化其重资产、重服务模式，走向健康盈利的一把工具刀。
理想的 AI 布局则紧密贴合产品。即将改款的 L9 将搭载自研的 M100 智驾芯片，其 AI 能力将首先服务于巩固其在家庭智能出行场景中的领导地位。对理想，AI 是增强产品体验、守住核心用户的基本武器。
不过，将 AI 当 " 稻草 " 也需保持清醒。当华为以其全栈技术生态定义 " 智能汽车解决方案 "，小米以其 " 人车家全生态 " 构建体验闭环时，" 蔚小理 " 的 AI 能力能否形成独特且不可替代的用户价值，还需经受市场的严苛检验。AI 不是万能解药，它没法一夜之间解决成本、供应链、品牌定位这些根本问题。
结语
即将走过第一个轮回，" 蔚小理 " 的 " 本命年 " 阵痛，其实也是中国新能源汽车产业从野蛮生长走向成熟竞争的一个缩影。
在市场的十字路口，它们或许不再是唯一的焦点，但它们的挣扎与尝试，依然为行业提供着有价值的参考。逆风之下，改变是为了活下去；而全力拥抱 AI，则是他们对下一个时代的主动押注。这场关于生存与未来的考试，答案，才刚刚开始写。
