好好好，2 月刚开头，小米就搞了两个大动作。
第一个动作，就是昨晚雷总的小米汽车科普直播。
聊了小米汽车最新的交付数据，科普了新的实验室。
第二个事儿。
就是今天早上，小米高管胡峥楠在微博发文表示，参与了小米新车的冬季测试。
新车上市前都会经历各种测试，这倒是没啥稀奇的。
但他推文里最后一句话，有股超前瞻预热的味道。
" 帮大家好好试一下都在等着的车。"
众所周知，小米已经发布了小米 SU7、小米 YU7 和小米新一代 YU7。
至于接下来还有啥车要发。
机友们可能都猜到了，大概率是小米第一台大增程 SUV，小米 YU9。
小米 YU9，开始预热
从小米胡峥楠的微博图片来看。
图里的四台车，都摒弃掉了小米 SU7 和 YU7 那运动流线设计。
转而采用的，是类似方盒子的硬朗造型。
而且机哥还发现。
四款车的造型，并非完全一致。
似乎 1 和 2 是同一款型号，3 和 4 又是另一款型号，并且最里边的车还带了个顶棚。
所以有没有可能。
这四台车里，不仅仅有 YU9，还可能有 YU7、YU5 乃至 YU3？
当然啦，更多爆料出来之前，咱们还是先好好聊聊 YU9 这个主角。
目前市面上有不少关于小米 YU9 的伪装车谍照。
有背面的。
有正面的。
也有侧面的。
再加上小米前两年，被曝出在招聘增程系统设计开发工程师。
各方线索都指示着。
小米 YU9，就是一台采用方正硬朗造型、车长超过 5.3 米、轴距超过 3 米的大增程 SUV。
外观设计没啥悬念。
为了保持大增程 SUV 的稳重感，我感觉车灯不会像 SU7 和 YU7 那么运动。
但前格栅依旧会采用封闭式设计，进气口则放在下包围处。
侧面看上去主打一个硬朗。
垂直的车头、修长的车身、硬朗的尾部。
不禁让机哥联想到路虎揽胜。
又或者是库里南。
然后是内饰这一块。
说实话目前内饰曝光不多，市面上也只有一张角度比较偏的图。
但从这图倒是能看出点信息。
比如小米 YU9 的中控设计，跟小米 YU7 应该差不多。
又比如后排车门非常宽大，且支持 90° 大角度开门，我感觉是台大六座车型里。
续航方面。
纵观去年年底到今年发布的增程 SUV 新车，不难发现一个大趋势。
大家都在卷大电池增程。
小鹏 G7 超级增程版 55.8 度电池、零跑 D19 增程版 80 度电池、智己 LS9 也有 66 度大电池 ...
倘若只用于日常通勤，基本能用纯电跑完一周。
蓄势待发的小米 YU9 也不例外。
多方爆料显示，它预计会搭载 80 度以上的电池，纯电续航有个 400km 以上。
搭配小米本身做得比较好的电控，续航和综合能耗应该会有优势。
其余配置，像是智驾硬件、动力、充电平台等配置仍是个谜，只能蹲个技术发布会了。
但可以确定的是，小米要用这台车，真正把销量和规模拉起来。
回顾过去的小米 SU7 也好，YU7 也罢，咱们不难发现，它们都不是偏向主流市场打法的车型。
可即便如此，小米汽车的累计交付量都超过了 50000 台。
这就让机哥很好奇。
真正进入中国市场家庭主流、定位 D 级大增程 SUV 的小米 YU9，在发布后能拿下多少订单、突破什么纪录。
毕竟从市场销量数据来看。
真正受广大消费者欢迎的，还是一台能满足多人出行、续航长充电快、舒适性配置拉满，且带有不俗智能化的 SUV。
而这个赛道。
又意味着要跟理想、问界、腾势和吉利等实力拉满的选手同台竞技。
感觉今年的 30 万增程 SUV，真就是神仙打架的场面。
除了最重磅的 YU9，还有 ...
在去年年底。
有爆料透露过，小米在 2026 年还会有 4 款新车上市。
但从最新消息来看。
小米今年要发布的新车，实际上有 6 款，具体车型和计划，机哥简单给大家列一下。
2026 年 3 月，推出新一代小米 SU7 和小米 YU7 Ultra。
2026 年 7 月，推出小米增程新车 YU9，代号昆仑 N3。
2026 年 9 月，推出第二台增程新车，代号昆仑 N1。
2026 年 10 月，推出小米 SU7 的加长版小米 SU7 L，以及小米昆仑 N2 增程新车。
这跟此前小米昆仑平台有三款新车的爆料，刚好是对得上的。
首先是小米 SU7 L。
它的定位是豪华行政级纯电轿车。
主要改动是在现款 SU7 上，加长 B 柱往后的车身，预计轴距超过 3.1 米，车长 5.2 米左右。
得益于此。
小米 SU7 L 的后排腿部和头部空间，会有明显的舒适性提升。
起初人们以为，这不过是小米一时兴起，又或者是市场需要。
但机哥翻了下小米视频的历史发现。
人家在很早之前，就想过把 SU7 尾部做一波延伸拉长。
博主 @SugarDesign 也结合渲染图，做了个比较靠谱的渲染图。
有网友看完后觉得。
SU7 外观这么运动的车，单纯把它拉长变成行政车，味道有点怪怪的。
咋说呢。
考虑到小米把 SU7 和 YU7 这俩 " 非主流 " 车型，都做成了大爆款。
SU7 L 上市后，应该也会给到，让人觉得值回票价的配置和价格。
然后是小米 YU7 Ultra，目前机哥查不到太多关于这车型的信息。
我觉得它对应的，可能是小米 YU7 GT。
这车去年已经在纽北赛道上跑过测试。
预计会搭载小米 SU7 Ultra 同款自研 V8s 电机，机身覆盖更多碳纤维。
再配套一系列高性能硬件，比如电池包、底盘、散热和制动系统都可以从 SU7 Ultra 那拿过来用。
这赛道性能，不就折腾出来了么。
至于剩下的两台增程车。
预计动力、续航和智能等核心配置会对齐 YU9。
毕竟是同平台的车型，硬件通用很合理。
但整体尺寸、乘坐人数和定位，都会比 YU9 低一些。
主打一个降低门槛，用同样好看的设计和人车家生态，吸引更主流价位段的消费者。
这么盘下来。
小米 2026 年的打法和思路，还是蛮清晰的。
它立下了年度 55 万台的销量，单靠小米 SU7 和 YU7 两台车型发力，可能会显得后劲不足。
So，为了布局更多车型品类也好，为了进一步提升销量规模也罢。
主打高性能的 YU7 GT、主打家用舒适的小米 YU9、主打商务行政的小米 SU7 L，最后加上两台昆仑五座 SUV。
应该，都在路上了。
机哥有种感觉，等卷完这一轮 20 万以上车型，阿米应该要准备 20 万以下，乃至 15 万左右的新车。
