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3月市场回暖,主流新势力重回正轨
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与 1 月和 2 月形成强烈反差,主流新势力车企纷纷在 3 月强势回归。

零跑汽车重回新势力第一,3 月交付 50,029 辆新车,同比增长 35%,环比增长 78.3%,成为 2026 年首家单月交付超 5 万辆的车企;理想汽车排名第二,共交付 41,053 辆新车,同比增长 11.9%,环比增长 55.4%;蔚来超过小鹏,3 月共交付 35,486 辆新车,同比增长 136%,环比增长 70.6%,而小鹏则交付 27,415 辆新车,同比下滑 17.4%,环比增长 80%,成为主流新势力中唯一同比下滑的车企;小米汽车 3 月交付超 2 万辆,与 2 月持平,但同比数据下滑明显。值得关注的是,鸿蒙智行截至目前并没有发布销量数据,但根据推测,鸿蒙智行 3 月份整体销量或不超过 3 万辆。

市场颓势并未持续太长时间,3 月主流新势力销量的回暖,说明了中国新能源车市依然处于高热度态势。在政策退坡,价格战放缓的情况下,新能源车市为何能够维持热度,背后的原因值得发掘。

市场回暖,小鹏和小米吸引力下降?

除了小鹏、小米之外,公布数据的主流新势力同环比均双增长。

2 月份作为春节季,导致 3 月环比数据并没有太大的参考价值,但同比数据能看出车企今年的发展趋势。

公布数据的五家主流新势力中,小鹏汽车和小米汽车的销量同比下降明显。小鹏汽车下滑近 2 成,而小米汽车则下降近 3 成,但二者反映出的问题却有相似之处,有分析表示,二者的产品新鲜度对于消费者的吸引力似出现下降。

小鹏汽车于 2025 年迎来高光时刻,但未曾想进入 2026 年,新车频发却未得到正向的市场反馈。

2026 年截至目前,小鹏汽车已上市包括 2026 款小鹏 P7+、小鹏 G7 超级增程、2026 款小鹏 G9 和 G6,以及 2026 款小鹏 MONA M03 等多款新车。新车上市的数量不少,但归根结底都是现款车型的升级或者换代,除了小鹏 G7 超级增程外,并没有太多有新意或极具亮点的新车出现,带给用户的新鲜感并不强。

对比此前小鹏的高光时刻,包括两个亮点,一是技术进阶带来的用户正向反馈,二是新产品对用户新鲜感的刺激。比如小鹏 P7+、全新小鹏 P7、小鹏 X9 在发布之初,广受用户好评,且市场反响强烈。不知小鹏是否再一次陷入没有全新产品,就没有销量爆款的怪圈。

再看小米汽车,交付维持在 2 万辆。市场普遍认为是受小米 SU7 换代的影响,毕竟新一代小米 SU7 上市后,一周内就交付了 7000 辆新车,表现不俗。

但从另一个角度来看,按照小米此前月交付数据超过 4 万辆,接近 5 万辆的成绩来看,小米目前的产能至少在 4 万辆,而小米 YU7 去年上市之初积累了大量订单,即使消耗到现在仍能维持月交付 3 万至 4 万辆的成绩。而小米 3 月交付量甚至与 2 月春节季持平,或意味着小米 YU7 后续的订单量有所缩减。做个猜测,小米虽然品牌层面依旧火爆,但更多的舆情也导致了用户对于选择小米产品更加趋于理性。

新技术、新产品,论用户 " 新鲜感 " 的重要性

新能源车市改变了传统车市的老派玩法,一个重要的标志就是传统车企靠经典车型培养目标人群的打法,在新势力中不复存在了。新势力更多靠的是产品的不断更新迭代,换取用户的新鲜感。

零跑短期内重回 5 万辆月交付,意味着零跑实现了规模化交付与盈利的良性循环。究其原因,零跑近两年来源源不断地扩张产品矩阵,去年年底 D19 和 D99 两款旗舰级车型亮相后,打破了零跑只能聚焦低端车型的标签。而刚刚上市的 A10 继续在主流市场持续给予用户新鲜感,且这类小车的推出更容易积累主流用户群体。

此外,零跑在海外市场的表现也是一大亮点。今年头两个月,零跑已经在海外交付 2.4 万辆新车,以此为参考,全年 10 万至 15 万辆的海外交付目标应该不难完成。目前零跑全球化战略车型 B10 已经在缅甸 SKD 工厂正式下线,而位于德国慕尼黑的零跑欧洲创新中心也已正式开业。

蔚来和理想同样依靠着 " 新鲜感 " 在 3 月份强势回暖。蔚来凭借 ES8 的 BaaS 方案成功拉低了旗舰级产品的售价,收获了跨级别市场的一众用户。也就是说,蔚来带给用户的新鲜感就是对蔚来品牌价值的颠覆。随着近期蔚来 "5566"(ET5、ET5T、ES6、EC6)车型的焕新上市,配合 7 年超低利息贷款以及超低首付门槛,相信在短期内会收获 15 万至 20 万这批跨级别市场用户的青睐。

理想跟蔚来的打法不同,强势回暖的主要原因在于 i6 的订单消耗,其 3 月交付量超过 2.4 万辆。其次是理想 i8 的订单量翻倍,i6 的热销带动 i8 的销量,是理想目前唯一能实现的市场增量,在 L 系列未改款的情况下,目前仅能靠 i 系列支撑销量。也就是说,用户对于理想 i 系列还存在一定新鲜感,毕竟上市时间短,加上车型理念较为独特,还能在现阶段吸引新增用户。

由此不难看出,今年对于新势力来说,能够持续不断地为用户提供包括但不限于技术进阶、产品更新、新品上市等方面的新鲜感,就能持续抓住用户。反之,品牌的市场热度也很容易消失。

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