自从罗马仕充电宝出了一摊子事儿后。

广大消费者们，对于充电宝的安全性、耐用性，乃至充电宝厂商的信任，都产生了不少疑问。

比如电池容量会不会虚标，手机没充满就歇菜？

电芯质量行不行？会不会用久了膨胀甚至起火？

……

为了让充电宝行业，往好的方向发展。

在 2025 年，官方就出手制定了《移动电源安全技术规范》意见征求稿。

不开玩笑，当时这项新国标一出来，直接把机哥给看爽了。

每一项规范，都精准抓住了过去充电宝没做好，或者还能改进的痛点。

每一项测试，门槛都大幅拉高，让厂商难以再蒙混过关。

也因如此。

这份关乎移动能源的新国标，被广大网友们称为「史上最严充电宝标准」。

时间再来到 2026 年 4 月。

机哥看到，《移动电源安全技术规范》迎来了正式发布。

首先是过渡期，跟之前网上预测的差不多。

新国标给做充电宝的厂商们，留了 12 个月左右的过渡期，将于 2027 年 4 月 1 日强制执行。

参与起草了《移动电源安全技术规范》的厂商。

咱们也都很熟悉。

有宁德新能源、华为、小米、OPPO、联想、酷态科、安克、绿联和欣旺达等多家行业头部企业。

然后再跟机友们分享下——

新国标给出了哪些新的测试标准、新的安全规范。

对于咱们家里的充电宝，又会不会有啥影响。

充电宝也要智能管理

以前咱们用充电宝，有一个很难受的点。

那就是，压根看不到充电宝的充电状态和电池型号，很多便宜的充电宝只有个提示灯，给手机充电时才亮着。

用的时候，我们也不知道它实时电量是多少，温度是多高。

直到某一天，充电宝鼓起来了，才发现这玩意要坏掉了。

整个使用过程，毫无安全感可言。

所以新国标规定了，以后的充电宝都得加上「智能管理」相关功能。

咱们作为用户，可以通过手机 App 或者充电宝显示屏，看到电池型号、电池循环次数、用了多久和异常情况。

如此一来，咱们就能对充电宝的实际情况，有更全面的了解。

除了日常的智能数据显示。

充电宝还得能自动调节电压。

这一块很好理解，因为电池和电芯都是有寿命的，随着循环充放次数变多，电池能接受的充电电压会逐步减低。

如果两三年后，还给它安排刚使用时的电压，很容易把电池 " 撑爆 "。

所以新国标规定。

充电宝在使用超过 18 个月、30 个月、42 个月，或者循环次数达到 70 次、140 次和 210 次后，实现自动调整电压。

一方面是能延缓电池老化，提高充电宝寿命。

类似于手机里头的「智能充电」，能自动根据电池状态调整充电电流和电压。

另一方面，也能最大程度避免电池膨胀或燃烧。

多重安全保障

而在常规的充电过程，新国标也对充电宝做了多重安全规范。

比如充电电压或电流太大，立马要断电；

电压过了安全值，就得永久禁用，免得炸机。

就算用户不小心，把输出口当作充电口、或者用一条线插在两个充电口上，同样要保证不自燃、不爆炸；

温度太低或者太高的情况下，充电宝暂停充放功能；

虽然这些规范听起来很严苛。

但仔细一想，都是咱们平时使用充电宝，会遇到的情况。

特别是一条线串两个口。

学过初中物理的机友都知道，那特么叫短路。

虽然主流充电宝，都有做类似的防短路设计。

但为了彻底堵死，充电宝因为 " 两头堵 " 而损坏的操作。

官方还是非常贴心，在各方各面规范了充电宝的安全保障。

用更简单直接的话来总结，就是——

充电宝你已经是个大人了，得自己保护自己，做到不起火、不爆炸和不漏液。

充电宝五大 " 酷刑 " 测试

几乎所有电子产品在上市前，都要做相关的安全测试或极限测试，以保证消费者日用能安全持久。

充电宝亦是如此。

过往的充电宝可能在测试环节，所经历的压力和难度并不高。

但新国标对充电宝电池的测试标准，堪称「赛博酷刑」。

由于测试信息量比较大。

机哥按照惯例，给大伙来个省流版。

首先是「过充」。

常规方法给充电宝充满电后，再给它超压充电，达到 7 小时后不起火、不爆炸。

其次是「挤压」。

把它硬生生挤压到极限，乃至变形了，依旧要保持不起火、不爆炸。

第三个是「热滥用」。

听起来有点抽象。

其实就是给充电宝充满电后，把它放到箱子里加热，当箱内温度达到 135°C 后恒温。

在这种情况下放一个小时，不起火不爆炸，才能通过新国标。

最狠的是什么呢。

以往咱们在新能源汽车电池上才能看到的「针刺测试」，这回搬到充电宝电池上用了。

这针刺可不是说，把针随便戳进去就完事了。

而是垂直方向，用耐高温钢针贯穿电池的中心，五分钟不起火不爆炸。

用直径为 4mm 的耐高温钢针 ( 如钨钢 ) , 针尖的圆锥角为 14°, 以 ( 20±1 ) mm/s 的速度 , 从垂直于电池极板的方向贯穿电池的几何中心 , 针尖完全穿过电池 , 钢针停留在电池中 , 观察 5 分钟，电池应不起火、不爆炸。

充电宝电池，能在这几项魔鬼测试下，做到不起火不爆炸。

才能以符合新国标的姿势出厂，卖给广大消费者。

充电宝不能再搞虚标

众所周知。

六号线彦祖本组，平生最讨厌各种装模装样、坑蒙拐骗的操作。

充电宝虚标也不例外。

可问题在于，市面上高电池容量或快充虚标的充电宝还真不少。

有的明明是 20000mAh，结果给手机充两次就没电了，有的明明是 120W 快充，插上去后只有 20W。

花钱买了个残血版充电宝，任谁来都受不了。

好在这次的新国标，直接对充电宝虚标重拳出击。

里面「参数测量公差」有了详细的规定——

电压 ±0.2%、电流 ±1%、温度 ±2 ℃、时间 ±0.1%、容量 1%。

如果我们买回来后，发现充电宝公差比规定范围更大，那么完全可以拿着新国标甩厂商脸上。

进行一个名为 " 质量问题退货 " 的运动。

当然啦。

除了以上机哥提到的几个新国标重点规定以外，这回充电宝新国标，还有非常多让我们消费者拍手称好的规范。

比如——

充电宝必须有唯一溯源码，扫一扫就知道它是正品还是盗版；

厂商禁止使用二手回收电池使用，保证了电池符合新国标，翻新二手电芯被一拳干碎；

除了 3C 认证，还要给充电宝印上「建议安全使用年限」，让我们知道什么是该换新。

对于经常出差，需要频繁坐高铁和飞机的机友来说。

这回还有个好消息。

新国标明确了充电宝上飞机和高铁的规定：

常规民航和铁路，额定能量 ≤100Wh（≈27027mAh）随便携带和过安检。

额定能量 100-160Wh（≈43243mAh），则需要航空公司批准。

如果额定能量＞160Wh，那无论是飞机还是铁路，都不能携带入内。

PS：以上 mAh 均以 3.7V 电压计算。

至于新国标执行后，旧 3C 认证的充电宝如何处理嘛。

从机哥摸到的规定来看。

咱们现有的旧 3C 认证充电宝，只要是符合航空公司规定，额定容量不超标，依旧可以正常携带上机。

整体看下来。

新国标既查电池原材料，也查成品充电宝。

既从源头提升充电宝质量，也考虑到售后，让充电宝可溯源，让损坏原因可查证。

在这一年缓冲期里。

对大厂来说，可能只是短时间内多加点成本去提升质量。

但那些靠着劣质冒牌充电宝捞钱的厂商，大概率是要原地倒闭或者转型了。

这波啊，这波是咱们最喜闻乐见的一集。

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