6 月 1 日，小鹏 5 月销量出炉，和上周五发布的一季度财报一样，刺骨寒意仍未褪去。

5 月，小鹏汽车交付新车 32158 辆，环比增长了 3.7%，创下年内销量新高，但同比下滑了 4.1%。

如果放在同比去年 1-5 月的销量结果，这个数字会更扎心。2025 年 1-5 月，小鹏累计交付新车 16.25 万辆，同比暴涨 293%；而今年 1-5 月累计交付仅为 12.59 万辆，同比下滑了 22.6%。

在造车新势力阵营，小鹏 3.2 万辆的销量不仅远低于零跑 8.1 万和鸿蒙智行 4.6 万的销量，而且也落后于蔚来、理想和极氪，在蔚小理中排名末尾。

就在上周五，小鹏集团发布 2026 年第一季度财报，整体数据结果也不容乐观：总收入 130.3 亿元，同比下降 17.6%，经营亏损 18.7 亿元，净亏损 17.8 亿元，同比扩大 168.7%。

虽一季度财报营收降、交付降，但毛利率却在稳定的增长，何小鹏在财报会上用表现得也是信心满满：" 我们并不追求前期的销量高，我们追求更稳定的销量 ...... 我相信从小鹏 GX 开始，我们都期望能够有更好的商业与规模的平衡，以及更长期的稳态销量。"

何小鹏的信心来自于一季度的两个数字——整体毛利率 20.6%，同比提升 5%；汽车毛利率 12.1%，同比提升 1.6%。

信心的另外一个来源是，5 月的交付量主要还是依靠现有旧车型持续发力，M03 作为主力仍在热卖、P7+/G6/G9/G7 进入稳定交付，寄予厚望的小鹏 GX 在 5 月 20 日正式上市，上市 12 小时大定达 24,863 辆，Ultra 旗舰版订单占比超过八成。

小鹏公布了接下来半年还会推出 4 款全新 SUV，产品阵容全面更新。二季度预计交付量突破 10 万辆，环比增长近六成。今年内，Robotaxi 自动驾驶出租车和人形机器人都会推进到量产阶段；机器人也将在今年三季度亮相、年底量产，未来会成为新的收入来源。

小鹏集团 2026 年全年销量目标为 55 万辆至 60 万辆，目前完成率仅为 22%。剩下的 7 个月均摊下来，每月交付量需达 6.06 万 ~6.77 万辆。

来源：车观察