7 月 1 日，暑运旺季拉开大幕。7 月上旬多条热门航线机票售价甚至低于高铁二等座票价，带动机票预订量大涨。航旅纵横最新统计显示，截至今日，7 月国内航线机票预订量已超 2735 万张，比一周前增长约 89%；出入境航线机票预订量超 592 万张，比一周前增长约 19%。

然而在社交平台上，却出现了不少 " 机票跳水 " 的吐槽，有的称自己 4 月底买好的乌鲁木齐回程机票，到回程前一天发现降价 1000 元；有的表示 6 月初买的深圳飞成都，现在看也降价 200 元。

根据航班管家最近几天的票价监测，暑运期间的平均经济舱票价比去年同期和 2019 年同期都要低。比如暑运第五天（7 月 5 日）的平均票价 831.5 元，同比 2025 年下降 2.3%，同比 2019 年下降 7.6%；暑运第四天的平均票价 822.4 元，同比 2025 年下降 2.3%，同比 2019 年下降 2.4%。

7 月 7 日，航旅纵横显示，从北京出发，有多条航线价格低至 200 元起。具体包括北京—吕梁、北京—鞍山，价格 200 元起；北京—长治，价格 210 元起；北京—榆林、北京—太原，价格 220 元起。另外，北京到长春、武汉、南昌和西安等多个省会城市的机票价格也都在 300 元以内。

也有不少航线的不含税裸票价已经跌破 200 元。如 7 月 12 日至 7 月 17 日期间，重庆—稻城的机票价格为 199 元。而在暑运开始的第一周，国内航线最低票价还在 300 元以上。

去哪儿旅行数据显示，7 月 1 日— 7 日起飞的国内机票预订均价，同比去年低了近两成，部分航线价格甚至低于同期高铁价格，如 7 月 2 日北京 - 武汉的含税机票 450 元，比高铁票便宜 80 元；7 月第一周北京 - 宁波往返含税机票低于 1000 元，而高铁票近 1400 元。

据报道，去哪儿大数据研究院研究员杨涵分析，今年多数中小学集中在 7 月 10 日前后放暑假，但航司自 7 月初已大规模投放暑运加班航班，航班总量、执飞率维持高位，短期供给充足、客流尚未集中，直接压低 7 月上旬机票均价。

另据第一财经报道，" 一些热门航线的订票在增长，但运力也在增长，大家都想在暑运挣钱，但供需关系决定了票价还是上不去。" 一家航司市场部人士对记者透露。

一到旺季临近时机票就 " 跳水 "，似乎成了近年来的常态。记得 2023 年国庆小长假前夕，就有不少网友在社交媒体上吐槽，称自己提前买的国庆机票买贵了；2024 年五一假期和 2025 年春节临近时，部分航线再度出现临近出行时大幅降价的情况。

对此，有航司人士对记者分析，票价 " 跳水 " 的一个原因可能是航司在初期定价时，对旺季需求比较乐观，放出了比较高的仓位，后来根据销售情况进行了下调；二是低票价的航线增速快于高票价的，导致平均票价下滑。

那么，临近起飞的机票价格 " 跳水 "，该不该全额退还差价？根据国内外航司的普遍惯例，购买机票时如果航司已明确了退改签规则，并清晰地展示给旅客，那么航空公司就没有退还差价的义务。不过近年来，部分航司开始通过发放 " 无理由退票券 " 的方式来缓解消费者对临期机票 " 跳水 " 的抱怨。而在今年 3.15 期间，三大航还提出购票后 24 小时之内发现更便宜的机票，可免费退票的新规。

此外，燃油附加费下调减轻旅客出行负担，催化人们出游意愿。多家航空公司近期宣布，自 7 月 5 日 0 时起销售的中国内地航线客票，燃油附加费将全面下调，旅客出行成本将有所降低。

下调后的具体征收标准为：800 公里（含）以下航线，每位旅客每航段收取 50 元；800 公里以上航线，每航段收取 100 元。婴儿旅客继续免收燃油附加费；儿童、革命伤残军人及因公致残人民警察旅客，其燃油附加费实行减半收取。2026 年 7 月 5 日（不含）以前销售的国内客票，如在 2026 年 7 月 5 日（含）以后进行变更，不再退还已收取的燃油附加费用。

与现行标准相比，此次调整后，800 公里（含）以下航线的燃油附加费下调了 30 元，800 公里以上航线下调了 50 元。

航旅纵横数据显示，海岛度假、避暑纳凉、亲子研学、毕业旅行是今年暑运四大主流出游主题。

机票低价或许并不会持续整个夏天。业内预判，今年暑运客流高峰将整体延后，整体呈现 " 启动偏晚、后期客流旺盛 " 的特点。7 月下旬至 8 月中旬的传统旺季热度仍在持续攀升，这段时间机票价格预计会相对较高。航班管家也预计，暑运票价将呈现 " 前高后稳、逐周攀升 " 的走势：7 月中旬至 8 月中旬维持高位，8 月下旬随着学生返校结束，票价逐步回落。

来源 第一财经

编辑 周欢 /编审 段筠 /签发 蒲谋