" 相比速胜，神行者更期待长久的胜利。"

8 月 14 日，FREELANDER 神行者品牌首款车型神行者 8 全球首秀并开启预售，48 小时订单破万。

这台车拥有全球首发i-ATS 智能全地形系统。神行者 CMO 周文提到：" 方盒子造型可以模仿，但灵魂很难复制。"这套系统融合感知硬件，可以提前 10-15 米预判前方路况，0.5 秒自动切换 9 种地形模式；三把锁从 MAX 版本开始配备，车辆支持 100% 坡度攀爬，这是神行者 8 的核心护城河。

配置层面，同级别高配才有的华为乾崑 ADS5 智驾、骁龙 8397 旗舰芯片、800V 高压平台、610kW 双电机四驱、闭式双腔空悬、后轮转向全系标配。大五座 33.99 万起，大六座 34.99 万 -42.99 万。

放眼市场，理想 L8、问界 M8、坦克 500 新能源，个个都是实力强劲的对手。神行者全球 CEO 文飞表示：这台车能不能在 30 万级市场站稳脚跟，就等上市后的市场反馈了。

面对外界 " 奇瑞换壳 " 的说法，文飞回应：" 我们就是奇瑞捷豹路虎。"

神行者的分工逻辑十分清晰：捷豹路虎输出 78 年全地形调校积淀与设计美学；奇瑞主导产品定义、技术路线和供应链整合；华为、宁德时代、高通、博世作为技术伙伴深度参与。车身悬挂 FREELANDER 专属品牌标识，独立运营，硬派底盘底子直接拉满。

它不是路虎的电动化翻版，也不是奇瑞的技术试验田。奇瑞与捷豹路虎采用 50:50 对等股比合资。

文飞把神行者 8 这套合作模式称为合资 3.0：" 智能新能源时代光靠自己或者主机厂单打独斗行不通，尤其是晚入局的品牌。"

你会选择奇瑞的 " 路虎 " 吗？评论区聊聊。

来源：车观察