现代快报讯（记者 高达）现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10 月 9 日，全国首座 " 六边形 " 立体交通枢纽综合体——苏州南站外立面正式亮相，标志着车站建设取得重要进展，为苏州南站站房投入使用打下了坚实基础。

苏州南站位于苏州市吴江区汾湖高新区黎里镇，是沪苏湖高铁与南通至宁波高铁的 " 十 " 字交会共用枢纽站。站房总建筑面积 40000 平方米，站场规模 4 台 12 线（其中沪苏湖高铁场 2 台 6 线；南通至宁波高铁场 2 台 6 线），采用全国独有的线下式 + 线侧式 + 高架式相结合的候车方式，沪苏湖高铁场旅客进出站采用 " 上进下出 " 流线模式，南通至宁波高铁场旅客进出站采用 " 下进下出 " 流线模式，车站设计旅客最高聚集人数 3000 人，水乡旅游线城际铁路、苏州地铁 10 号线采用合站方案引入苏州南站。

苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，地下二层为水乡旅游线城际铁路和轨交 10 号线站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。站房依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的 " 六边形 " 站房，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一，也是全国首座 " 六边形 " 站房综合体。

苏州南站站房建设坚持因地制宜的苏州园林设计哲学，以 " 联结 " 和 " 六合归芯 " 为设计理念，寓意联江南水韵、结古今风雅。" 整体建筑设计借鉴内敛沉稳的吴越文化精髓，结合中式园林造景艺法，通过连贯转折的线条以及丰富多变、高低错落的建筑形式，营造出理性的空间体验感，自然形成非对称、舒展的建筑形态，兼具古典韵味与现代美学于一身。" 设计单位杭州中联筑境建筑设计有限公司总经理胡新说，车站外立面以香槟银为主色，为了使正立面的色彩和谐美观，项目团队进行了 10 余次的色彩比选，最终选择了与香槟银最为相配的辊涂红作为辅色，使正立面的整体配色浓淡相宜、和谐统一，展现了吴越文化中的江南古韵之美，使站房成为地方文化会客厅、城市发展新地标。

苏州南站站房外立面幕墙总面积达 85772 平方米，为呈现造型线条流畅、自然，最大程度还原设计效果，项目团队多次优化外立面风格，全过程运用 BIM 模型精准下料，精准定位幕墙龙骨和面层空间，保证了整体效果最佳呈现。" 施工中，我们采用龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化的‘三化’施工法组织施工作业，玻璃幕墙安装误差控制在 4 毫米以内，实现现代工艺与江南水乡元素的完美结合。" 中铁建设苏州南站项目负责人李座林说。

苏州南站屋面采用异型多阶的设计，南北向跨度达 67 米，同时多处存在错落状高低差，最大高差达 28 米，创全线站房屋面高差最大纪录。大跨度、大高差、异型多阶的空间变化为屋面钢网架提升施工带来很大难度，施工中极易造成网架整体偏差、变形。项目团队运用电子传感技术，全过程跟踪监测钢结构网架提升的应力、变形，实时调整提升施工姿态和精度，确保安装精度精准控制在 5 毫米以内，打造出简洁秀美、比例适宜的建筑立面。

目前，苏州南站已进入装饰装修收尾阶段。站房建成开通后，将填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白，成为苏州南部门户，对于打开城市格局、便捷市民出行、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

图源：中国铁路上海局集团有限公司、上海铁路枢纽工程建设指挥部综合部、中铁建设苏州南站项目