都知道，中国新能源汽车这几年就像安装了 " 涡轮增压 "，发展速度那叫一个飞快。

不过，老狐没想到的是，现在就连保值率这个 " 老大难 "，也被新势力顶上来了。

就最近，中国汽车流通协会发布了《2025 上半年中国汽车保值率研究报告》。

根据报告内容（报告中数据基于一年车龄插电混动车型二手市场保值情况进行计算评估），问界 M9 的一年保值率达到了 85.23%，位列 2025 上半年中国插电混动（含增程）车型保值率第一。

纯电动车型方面，小米 SU7 位列 2025 上半年保值率第一，一年保值率达 88.91%；问界 M9 排名第二，一年保值率 84.45%。

实话说，看到这个数据老狐也是惊呆了。

毕竟，常规印象里，新能源车的保值率和燃油车压根没法比，这也是这么多年来，燃油车和新能源一对战，对手就拿保值率说事的原因。

那么问题就来了，问界和小米到底是怎么做到 " 高保值率 " 的？今天，老狐就和大家聊聊这个问题。

" 逆天改命 " 的保值率

你们有没有发现，其实中国新能源汽车的来时路还是挺坎坷的，技术、营销全靠自己从头开始摸索，就连 " 保值率 " 也一直受限于燃油车的相关标准。

老狐简单查了查，目前通用的保值率评估模型为二手车价格 ÷ 新车指导价格 × 100%。

这其中与结果关联的维度主要是品牌与车型、使用车况、市场供需，这也是燃油车时代延续下来的评判方式。

即便传统的燃油车保值率评估方式并不能完全适用于新能源车，新能源车进入市场近十年来，也没有形成完善的评估体系，但中国自主品牌还是在其中淌出了自己的一条路。

不信，老狐带大家看组数据。

据中国汽车流通协会发布的保值率数据，2024 年 12 月，插电混动、纯电动车型三年保值率分别为 45.5% 和 45.7% ，而较燃油车型三年保值率则达到了 52% 。

可见，这个时候，中国新能源汽车的保值率还处于下风。而到了 2025 年，很多事情都发生了改变。

问界 M9 的一年保值率达到 85.23% ，位列 2025 上半年中国插电混动（含增程）车型保值率第一；小米 SU7 一年保值率达 88.91%， 位列 2025 上半年保值率第一的成绩，已经说明了一切。

老狐觉得，即便小米与问界不能代表整个新能源汽车领域，但至少也可以说明一点，那就是，中国的新能源汽车是可以在保值率上 " 逆天改命 " 的。

它们做对了什么？

那么，接下来的问题是：在保值率上 " 逆天改命 "，问界和小米又做对了什么呢？老狐觉得，简单来说，就是三点：产品、服务、价格。

就拿问界 M9 来说吧，产品上，这款车拥有华为技术的背书以及鸿蒙生态协同的加持，华为全栈技术赋能，ADS 3.3 智驾系统、鸿蒙座舱 4.0 等足够让其在市场上形成技术代差，提升残值信心。

服务上，问界 M9 一直在通过服务提升的形式，加强用户选择这款车的信心。比如，老款 M9 车主可通过原厂方案升级激光雷达等硬件，缓解新能源车 " 硬件过时焦虑 "。

再加上问界首创的漆面维修终身质保、预约基础保养超 45 分钟免单等服务，这些都能间接提升残值稳定性。

可能有人要说，做好产品和服务，这两点现在很多车企做的都不错，没什么特别的。的确，如果只有这两点，确实不可能让保值率发生 " 质变 "，所以，老狐接下来要说第三点：价格。

仔细观察会发现，问界 M9 自从上市以来，中间陆陆续续也经历过不少波 " 价格战 " 了。但是，这款车始终都保持着一个较为稳定的价格。

这说明了什么？这说明大家不用在买了这款车之后，担心没几天迭代降价了，车还没焐热直接 " 打骨折 " 的情况。也就是说，这款车不参与 " 价格战 "，本身就是一种保障。

所以，早在今年 4 月份的时候，老狐就看到了一份中国汽车流通协会发布的保值率报告，当时问界 M9 就已经登上中国纯电车型保值率 TOP1 了，而且还是连续多个月位居中国纯电保值率榜首。

而小米 SU7 也是一样，虽然严格来说是去年才入局的品牌，但是雷军的人格魅力在那摆着，品质方面没什么好质疑的。

再加上小米 SU7 在配置上也一直不小气，不管算不算 " 堆料 "，从来也没亏待过用户。更何况，上市这么久了，这款车在面对 " 价格战 " 的时候，也是一直没妥协。

老狐觉得，不管是问界 M9 ，还是小米 SU7 ，大家的共同点都是，给足了用户信心，让大家相信了，选了这两款车，不会被 " 割韭菜 "。

是否具有 " 普遍性 "？

说到这里可能有人要问了，这是不是说明，中国新能源汽车的保值率彻底起来了？老狐觉得，其实以目前的情况来看，还是不能那么绝对。

大家都知道，新能源汽车要有高保值率其实并没有那么简单。关于这个问题，老狐给大家具体分析一下。

一方面，现在电池衰减是新能源车保值率的核心痛点，特别是到了二手市场上，电池更换成本高昂，这肯定会影响到大家的购买决策；另一方面，新能源汽车技术迭代比较快，" 价格战 " 又是常态，这也会进一步削弱新能源二手车的流通性。

所以，新能源汽车要维持高保值率，客观来说，还是比较难的一件事。不过，老狐觉得，这也不代表没有回旋的余地。

从问界 M9 和小米 SU7 的做法以及取得的高保值率结果上看，如果新能源车企能够保持健康的竞争状态，避免恶心循环的 " 价格战 "，再以产品、技术、服务为竞争核心，那么新能源汽车的保值率全面提升，还是会很有希望。

至少，从今年以来官方的态度，以及前段之间一些大厂对 " 价格战 " 的明确表态上看，这样的结果是有一定的机会实现的。

结语

虽然过去几年中国新能源汽车发展迅速，但想要在整个行业中拿到足够的 " 话语权 "，保值率是大家必须要考虑的方面。

从问界 M9 和小米 SU7 的保值率成绩来看，这两个品牌显然已经关注到了这一维度的重要性。当然，仅有两款车在保值率上脱颖而出并不能代表整个自主品牌旗下车型的状态。

不过，老狐依然觉得这是一件好事。最起码，这两款车的高保值率可以为行业打个样，向大家证明，只要不盲目跟风价格战，做好产品、深耕技术、完善服务，哪怕是用燃油时代的保值率标准，新能源汽车仍然可以无所畏惧。

参考资料：微博

编辑：MR